Gulyanka - un tip de barcă folosit în regiunea Volga mijlocie și inferioară și pe Donul inferior
Numele își are originea probabil în perioada sovietică, în prima jumătate a secolului al XX-lea , pentru a se referi la un tip de bărci de casă de dimensiuni mari (de obicei 6–12 metri lungime și 2–3 metri lățime) realizate din lemn în zonele de coastă. sate.
În anii 70 , la șantierul naval Saratov a fost dezvoltat un proiect separat al unui astfel de vas, iar timp de câțiva ani, fabrică a organizat petreceri la comandă din metal. Bărcile fabricate în fabrică s-au distins prin frumusețe și comoditate, o cabină mare și luminoasă, o punte spațioasă, o rezistență excepțională, dar aveau un defect semnificativ: secțiunea mediană (cea mai largă parte a navei) a fost deplasată mai aproape de prova , prin urmare , la instalarea unui motor mai greu și mai puternic, pupa s-a lăsat și a târât apa, limitând semnificativ cursul. Din acest motiv, a trebuit să se acorde o atenție deosebită distribuției greutății la încărcarea navei. În ceea ce privește performanța lor de conducere și „grația” pe apă, aceste nave erau inferioare unora din lemn realizate de meșteri înalt calificați din satele Volga. De asemenea, astfel de bărci au fost produse în Azov, la un șantier naval.
În prezent, petrecerile capătă o nouă viață și popularitate în regiunile Volga Mijlociu și Inferioară. A cărui producție capătă un nou avânt.
Persoanele sunt realizate atat din lemn cat si din metal . Petrecerea clasică a fost făcută din lemn. Chila, tija , stâlpul de pupa , cadrele (koponya) au fost realizate din stejar , iar chila a fost tapițată de jos cu metal de 2-3 mm grosime. Învelișul era alcătuit din plăci special selectate din specii rășinoase conifere de 30 mm grosime și era atașată de cadru cu cuie de cupru sau oțel. Vasele metalice aveau o structură sudată , întreaga carenă era din oțel laminat la rece, care era ușor supus coroziunii . Destul de des, au fost folosite oțeluri inoxidabile . Grosimea învelișului de oțel este în medie de 2,5 mm. Motorul este amplasat într-un compartiment special încuiat (vestiar), care depozitează și unelte, piese de schimb și tot ceea ce este necesar pentru întreținerea navei.
Cel mai simplu, mai fiabil și mai durabil motor staționar de tip L-6, L12, utilizat în grupuri electrogene sau unul auto , era de obicei instalat pe o petrecere , existau și motoare diesel de 2-Ch, 4-Ch, sau tip tractor. Răcirea a fost efectuată prin intrarea apei de mare în motor folosind o capcană (gravitațională) sau folosind o pompă de motor ; apa a fost aruncată înapoi în râu împreună cu gazele de evacuare prin conducta de evacuare. În spatele motorului, la pupa , se află un compartiment de direcție, de la înălțimea căruia timonierul putea supraveghea cu ușurință zona apei în timp ce conducea vasul. Adesea, cârmaciul se afla în prova cabinei, unde erau instalate cârma și telecomanda motorului. În mijloc (la mijlocul navei ), există un habitaclu deschis pentru pasageri ( cockpit ) cu bănci laterale din lemn pentru 8-10 locuri. Fiecare barcă era echipată în mod necesar cu cârlig și vâsle lungi de lemn cu contragreutate .
Majoritatea petrecerilor au cabine în compartimentul de la prova pentru 3-5 paturi. Cu toate acestea, există și o opțiune fără cabină, care crește semnificativ numărul de locuri în cockpit: astfel de bărci sunt folosite pentru transportul de pasageri.
Partidul este capabil să ia la bord până la câteva tone de marfă, este un tip convenabil de navă pentru recreere, pescuit, vânătoare, călătorie, transport de persoane și mărfuri. Viteza unei astfel de nave este în medie de 12-15 km/h.
La instalarea unui motor de putere redusă, de exemplu L-6 (6 CP ), un grup mediu de opt metri, cu contururi bune și o elice bine aleasă , se deplasează prin apă cu o viteză de 12 km/h, cu o consum de combustibil de 12-15 litri pe orele de vară, în timp ce motorul funcționează aproape continuu. Designul scăzut al navei îl salvează de vântul excesiv și vă permite să vă deplasați cu ușurință pe un motor de putere redusă împotriva unui vânt puternic într-o furtună semnificativă . Calitățile pozitive ale petrecerii pot include și o cursă lungă liberă (coaching cu motorul oprit), până la câteva sute de metri pe apă lină. De asemenea, un vas greu și voluminos poate face față cu încredere unui val mare care se apropie.
Trebuie remarcat mai ales că unele vase de dimensiuni medii bine proiectate de acest tip sunt capabile să depășească apa de numai 15-20 cm adâncime.
Accidentele pe astfel de nave sunt extrem de rare. O tulpină puternică și un schelet acoperit cu o înveliș puternică permit unei bărci de mai multe tone să se „lipească” într-un țărm stâncos la viteză maximă, fără nicio consecință.
Calitățile negative includ stabilitatea insuficientă a navei - „rularea” atunci când se deplasează echipajul de-a lungul punții și dintr-o parte în alta. Motivul pentru aceasta este laturile ovale care se extind brusc de la linia de plutire la catifea (aripa ). Dar un astfel de design și o chilă groasă nu permit navei să se răstoarne chiar și cu o suprasarcină semnificativă. Un „inamic” semnificativ pentru petrecere este un val lateral, care zguduie destul de mult nava, provocând disconfort pasagerilor.
Un alt defect de design este că bărcile metalice cu cabină nu sunt echipate cu rezervoare plutitoare din cauza lipsei de spațiu și în cazul unui accident grav (gaura mare) merg la fund. Cu toate acestea, din motive de siguranță, nava este echipată cu echipamente de salvare (centuri de salvare, bavete , cercuri ). La ambarcațiunile metalice de tip deschis (fără cabine), rezervorul plutitor ocupă o parte semnificativă a compartimentului de la prova și, în același timp, este puntea. Bărcile din lemn nu se scufundă de la sine, dar au și un compartiment închis la prova cu punte la nivelul lateral, construit pentru rigiditatea carenei și folosit pentru depozitarea lucrurilor și transportul mărfurilor ușoare mici.
Durata de viață a unei bărci bine făcute, atât din lemn, cât și din metal, în ape proaspete, cu îngrijire adecvată, este de 35-50 de ani
În timpul sezonului de navigație , petrecerea nu necesită îngrijire specială și este ținută la plutire, la o adâncime de cel puțin unul sau doi metri, pe frânghii sau ancore . Toamna, o navă grea este trasă la țărm pe un cărucior special sau târâtă cu un tractor . În cazuri excepționale, bărcile metalice mari deosebit de puternice sunt lăsate pe apă în timpul iernii, după ce au construit o centură de bușteni în jurul lor pentru a le proteja de zdrobirea de gheață. În primăvară, înainte de lansare, este necesar să se efectueze lucrări preventive (decojirea și vopsirea fundului, revizuirea mecanismelor etc.). De obicei, navele din lemn necesită o pregătire mai amănunțită și pe termen lung pentru lansare.