Un dispecer de trenuri este un angajat responsabil al economiei de transport feroviar care gestionează singur circulația trenurilor în secțiunea sa (cercul de control) și poartă întreaga responsabilitate pentru aceasta. Ordinele sale de circulație a trenurilor sunt supuse executării neîndoielnice de către angajații asociați cu circulația trenurilor: însoțitori de gară , mecanici de locomotivă , conducători șefi de trenuri combinate etc.
Nimeni, cu excepția dispecerului de tren, nu are dreptul de a da ordine operaționale pentru circulația trenurilor.
Scopul slujbei dispecerului de tren este de a se asigura că trenurile și lucrările locale pe tronson sunt în conformitate cu programul trenului și cu planul de exploatare, precum și menținerea nivelului maxim de siguranță a circulației.
Cu structura existentă de control al dispecerelor, locul de muncă al unui dispecer de tren este situat fizic în clădirea Centrului de control al transportului rutier unificat, în timp ce amplasamentul său poate fi de fapt situat la o distanță destul de îndepărtată. De exemplu, pe calea ferată din Moscova, clădirea EDCUP este situată în Moscova , unde se află locurile de muncă ale tuturor dispeceratorilor de trenuri ai drumului, când cercul de expediere nr. 12 Orel-Serpukhov este situat la o distanță de 100-160 de kilometri.
Pentru contactele dintre dispeceratul trenului și artiștii executanți, se folosesc diverse tipuri de comunicare . Instrucțiunile privind circulația trenurilor sunt transmise celor aflați în serviciu în stații printr-o conexiune telefonică specială (selectivă). Vă permite să apelați separat orice punct inclus în linie, precum și mai multe (apel de grup) sau toate punctele (apel difuzat). Pentru contactele dintre dispeceratul trenului și conducătorii de trenuri în mișcare, se utilizează comunicația radio , totuși, în practică, majoritatea comenzilor către mecanici (de exemplu, un ordin de creștere sau de creștere a vitezei de secțiune) sunt transmise prin însoțitorii de stație.
În multe secțiuni echipate cu blocare automată, locul de muncă al DSC , la prima mențiune a abrevierei, ar trebui să indice decodificarea acestuia, este echipat cu dispozitive de control al expedierii sub forma unui tablou de bord, care arată o diagramă a secțiunii și intermediare. statii . O indicație luminoasă specială semnalează indicarea semnalelor și ocuparea efectivă a secțiunilor de bloc și a liniilor de trenuri în stații.
După ce a acceptat schimbul, DSC anunță printr-un ordin circular înregistrat către toți DSP-urile secției sale că și-au preluat serviciul, că sunt trenuri pe șantier și ține o întâlnire cu planor. În continuare, posturile de serviciu raportează pe rând cu privire la intrarea în serviciu, funcționarea dispozitivelor de semnalizare și comunicare, prezența avertizărilor valabile și ocuparea rutelor de primire și de plecare.
DSC află despre sosirea, plecarea, trecerea efectivă a trenurilor și alte evenimente din rapoartele însoțitorilor de stație sau cu ajutorul sistemului de control al dispecerelor.
DSC influențează direct situația operațională cu ajutorul comenzilor dispecerului, care sunt date fie verbal, fie sub formă de comenzi scrise înregistrate într-un jurnal special al formularului DU-58.
Conform fisei postului, este interzisa incarcarea dispeceratului cu lucrari care nu au legatura cu circulatia trenurilor.
Instrumentul principal pentru controlul dispecerării este programul mișcării executate. Este conceput pentru a îndeplini funcțiile principale ale unui dispecer de tren: controlul, planificarea și reglementarea traficului trenului, pe care dispeceratul trenului notează toate datele de trafic, precum și toate încălcările de funcționare normală pe secțiune și cauzele acestora. Din punct de vedere fizic, orarul mișcării finalizate este o foaie în format A1 cu o grilă de orar al secțiunii și informații suplimentare aplicate acesteia (orele trenurilor, numele punctelor separate, codurile acestora etc.). De-a lungul timpului, dispecerul marchează manual firele finalizate ale programului standard (care, de regulă, se află în fața acestuia) pe program.
De asemenea, pe graficul mișcării executate sunt indicate:
Pentru a facilita munca dispecerului la multe locuri de muncă, sunt utilizate înregistratoare de tren - dispozitive care înregistrează automat progresul trenurilor în programul mișcării finalizate, programul de calculator multifuncțional GID "Ural-VNIIZhT" . Pe cercuri deosebit de tensionate, este introdusă o unitate suplimentară de personal - un graficist , care ajută dispeceratul trenului în îndeplinirea funcțiilor sale pasive.
Poate fi împărțit în activ și pasiv:
Funcțiile active sunt exprimate în trei elemente principale:
Toate aceste acțiuni sunt efectuate în paralel, suprapunându-se constant. Atunci când trenurile deviază de la program din diverse motive, dispeceratul trenurilor trebuie să rezolve probleme complexe multivariate într-un timp scurt. Pentru a obține rezultate bune, dispeceratul trebuie să meargă întotdeauna „înaintea trenurilor”, planificând constant ordinea trecerii acestora. Totodată, el trebuie să prevadă toate evenimentele operaționale: traversări, depășiri, întârzieri la deplasarea „la distanță” etc. Pentru a face acest lucru, prelungește mental liniile de tren în programul său, determinând ora la care aceste evenimente să apară și conturând măsurile de ajustare.
Funcții pasive: menținerea unui orar al mișcării finalizate, schimbul de abordări ale trenurilor cu dispecerii vecini, transferarea informațiilor despre trenuri și vagoane către stații, completarea anexelor la program. Dispeceratul trenului petrece între 25 și 35 la sută din timpul său de lucru în aceste operațiuni. Eliberându-l de ele (prin metodele indicate mai sus), puteți crește semnificativ eficiența muncii sale sau puteți crește lungimea site-ului.
Pe lângă munca la tren, dispeceratul organizează munca locală a secției sale: organizează promovarea trenurilor de transfer, export și colectare cu vagoane, repartizare în stații intermediare ale secției, informează în prealabil pe cei de serviciu în aceste stații despre abordarea vagoane, asigura incarcarea cu vagoane goale, ia masuri pentru scoaterea rapida a vagoanelor incarcate si a vagoanelor goale de la descarcare de pe santier la cele mai apropiate statii tehnice. În prezent, unele dintre aceste funcții sunt transferate către dispecerul TSUMR (Local Work Management Center).
Centralizarea dispecerării face posibilă creșterea dramatică a eficienței forței de muncă, care combină într-un singur sistem blocarea automată a transporturilor, centralizarea electrică la stații și dispozitivele de telecontrol pentru săgeți și semnale. Vă permite să abandonați însoțitorii de gară prin transferul funcțiilor lor de gestionare a săgeților și semnalelor către dispeceratul trenului. În cazurile necesare (în cazul unei defecțiuni a mijloacelor tehnice, o creștere bruscă a lucrărilor de manevră), stația poate fi transferată la controlul de așteptare. În acest caz, săgețile și semnalele sunt controlate de însoțitorul stației sau de șeful stației. DC eliberează dispeceratul din cea mai mare parte a negocierilor, însă îl încarcă cu control direct al săgeților și al semnalelor.
Pe tronsoanele electrificate, dispeceratul trebuie sa tina cont de conditiile de alimentare. Pentru a asigura tensiunea normală în rețeaua de contact, este necesară trecerea trenurilor la intervale stabilite conform programului. Este imposibil să se permită urmărirea trenurilor grele și conectate în pachete (unul după altul cu menținerea doar a intervalului între trenuri). DSC trebuie să notifice dispeceratul de energie în prealabil cu privire la eliberarea unor astfel de trenuri.
Dispeceratorii de trenuri sunt un mare detașament de muncitori care determină în mare măsură cursul lucrărilor operaționale pe drumuri.
Activitatea de transport feroviar este supusă a trei legi (în ordinea descrescătoare a importanței):
Dispeceratul de tren, ca niciunul dintre angajații autorizați să gestioneze cu promptitudine munca operațională, influențează simultan toate cele trei legi. Acestea ar trebui să includă persoane care se deplasează cu experiență care au acumulat suficientă experiență ca ofițeri de serviciu și alți angajați responsabili ai serviciilor de trafic (dispeceri de manevră și stație, însoțitori superiori de stație etc.). Când este numit într-o funcție, un dispecer de tren trece teste de cunoaștere a elementelor de bază ale managementului operațional și teoriei în serviciul de audit al conducerii feroviare, este supus unui examen medical și testări de către un psiholog cu experiență. De asemenea, este de dorit să aveți studii superioare la specialitatea „Organizarea transporturilor și managementul transportului feroviar”.