Jenkinson, Denis

Denis Sargent Jenkinson ( ing.  Denis Sargent Jenkinson ; 11 decembrie 1920 , Londra - 29 noiembrie 1996 ) - scriitor britanic , jurnalist, pilot de curse auto și motociclete, campion mondial la cursele rutiere la clasa motocicletelor cu sidecar în 1949 ca pasager [1 ] , câștigător al cursei Mille Miglia din 1955 ca copilot.

Cariera timpurie

Jenkinson a devenit un pasionat de sport cu motor la mijlocul anilor 1930. Scrie despre sine: „În 1936 am văzut pentru prima dată „în carne și oase” sau, mai bine spus, „în metal” o mașină de curse ERA la o expoziție pentru școlari. Mai târziu în acel an, în timp ce eram în Brighton, l-am găsit pe Lewis, unde se țineau cursele, foarte aproape, așa că m-am dus acolo. Acolo am văzut prima dată mașini de curse în acțiune. Ce fior! [2] .

Jenkinson studia inginerie la Universitatea din Westminster , când a izbucnit al Doilea Război Mondial . Un obiector de conștiință , el a servit în calitate de civil la Royal Aircraft Establishment, Farnborough. Acolo l-a întâlnit pe Bill Boddy, editor al revistei Motor Sport, și alți pasionați de curse. Interesant este că în 1943, Motor Sport scria despre el: „Denis Jenkinson a construit o motocicletă din piese Norton cu furci conice, cea mai mare parte a lucrărilor fiind făcută cu lanternă într-o magazie mică”.

Cariera de curse de motociclete

După război, Jenkinson a început să concureze pe două și patru roți, dar nu a avut fonduri pentru a participa în mod regulat. Așa că a ajuns la un compromis. Ca pasager în cursele de sidecar, Jenkinson sa bucurat, pe de o parte, de competițiile europene de nivel înalt, fiind plătit pentru asta, iar pe de altă parte, și-a câștigat existența scriind articole despre asta.

În Campionatul Mondial de curse rutiere inaugural din 1949, el a acționat ca pasager pentru Eric Oliver , pe care îl întâlnise întâmplător cu puțin timp înainte la un banchet la Bruxelles, unde erau așezați unul lângă celălalt [3] . Oliver și Jenkinson au avut un sezon strălucit, au câștigat două curse și au câștigat Campionatul Mondial. Ulterior, Jenkinson a mai petrecut trei sezoane cu pilotul Marcel Masu, dar în curse nu a mai urcat peste locul patru. Totuși, performanța sa pentru echipa fabricii BMW a determinat compania să-i ofere un BMW R67 cu un sidecar pentru uzul său personal. Pe această motocicletă a mers la diverse curse și a scris despre ele [4] .

Cariera in jurnalism

În 1953, Jenkinson și-a încheiat cariera sportivă pentru a se concentra pe jurnalism. A mers la aproape toate cursele europene și a scris mult. În același timp, era foarte nepretențios în viață: s-a stabilit în Hampshire într-o casă minusculă dărăpănată, unde nu era nici curent, nici apă, iar camera lui era un depozit de arhive și piese de schimb de la mașini și motociclete. De-a lungul timpului, Jenkinson a devenit unul dintre cei mai importanți jurnaliști de curse englezi; inclusiv a fost unul dintre primii care au acoperit în mod activ Formula 1.

Ocazional, Jenkinson a concurat cu Porsche-ul său ca amator; avea și o colecție de mașini de diferite grade de degradare. În 1955, a acționat ca copilotar pentru Stirling Moss la legendara Mille Miglia din 1955 [5] ; a scris ulterior multe articole și o carte despre această experiență. Se crede că jurnalul pe care Jenkinson l-a ținut și i-a citit lui Moss a devenit prototipul graficelor moderne folosite în mitingurile profesionale. Moss și Jenkinson au câștigat cursa cu un Mercedes-Benz 300 SLR înaintea lui Juan Manuel Fangio , care a ajuns pe locul al doilea (fără copilotar) . De fapt, Jenkinson a devenit unul dintre primii concurenți care a combinat competiția cu munca jurnalistică (astăzi acesta este un fenomen destul de comun - acest lucru este făcut, de exemplu, de Jenson Button , Martin Brundle și alții.

Pe lângă munca sa jurnalistică, Jenkinson a scris o serie de cărți - despre Porsche, Frazer Nash, Jaguar E-Type, Juan Manuel Fangio și așa mai departe [6] . În diferite momente, a publicat un anual dedicat mașinilor sport, a popularizat cursele drag, a publicat rubrici și articole în diverse publicații auto și sport cu motor. Ocazional, a continuat să participe la competiții de amatori și de cluburi atât pe două, cât și pe patru roți. De asemenea, a colaborat cu Muzeul Brookland pentru istoria militară și auto [7] .

În 1996, Jenkinson a suferit o serie de accidente vasculare cerebrale și a fost forțat să se mute din casa lui într-o instituție specială unde ar putea primi îngrijirea corespunzătoare. S-a stins din viață la 29 noiembrie 1996.

Rezultatele performanțelor din Campionatul Mondial de curse rutiere pe motociclete cu sidecar (pasager)

Rezultatele cursei Mille Miglia (navigator)

Note

1. ^ Revizuirea sezonului 1949 . Preluat la 28 mai 2022. Arhivat din original la 5 noiembrie 2021. (nedefinit)
2. ↑ Scrisoare de la Dennis Jenkinson către revista Motor Sport. - noiembrie 1939. - S. 308.
3. ↑ Articol despre Jenkinson la hemmings.com/ . Preluat la 28 mai 2022. Arhivat din original la 28 mai 2022. (nedefinit)
4. ↑ Biografia lui Jenkinson la motorsportmagazine.com . Preluat la 28 mai 2022. Arhivat din original la 28 mai 2022. (nedefinit)
5. ↑ Moss și Jenkinson la Mille Miglia . Preluat la 28 mai 2022. Arhivat din original la 28 mai 2022. (nedefinit)
6. ↑ Bibliografia lui Denis Jenkinson . Preluat la 28 mai 2022. Arhivat din original la 28 mai 2022. (nedefinit)
7. ↑ Angajații Muzeului Brookland, cu participarea lui Jenkinson, deschid un vechi adăpost anti-bombă . Preluat la 28 mai 2022. Arhivat din original la 17 aprilie 2022. (nedefinit)