Fangio, Juan Manuel

Juan Manuel Fangio ( spaniolă:  Juan Manuel Fangio ; 24 iunie 1911 , Balcarce , provincia Buenos Aires , Argentina  - 17 iulie 1995 , Buenos Aires ) - pilot de curse argentinian , de cinci ori campion în Formula 1 [5] . El a purtat porecla Maestro .

A participat la Formula 1 în anii 1950 (1950-1958, cu excepția anului 1952). Este unul dintre cei mai de succes piloți: în șapte sezoane complete a câștigat cinci titluri de campionat (în 1951 , 1954 , 1955 , 1956 și 1957 ), patru dintre ele la rând. De asemenea, a terminat de două ori pe locul doi în campionat. În lunga istorie a Formulei 1, doar doi piloți au depășit rezultatul lui Fangio la numărul de titluri de campionat: în 2003 Michael Schumacher a făcut-o , iar în 2019 Lewis Hamilton a câștigat al șaselea titlu . Primul și singurul campion mondial argentinian.

Biografie

În copilărie, Fangio a abandonat școala pentru a lucra ca mecanic auto. În 1938 și-a făcut debutul în popularul serial argentinian Turismo Carretera , concurând într-o mașină Ford V8 . În 1940, a condus pentru Chevrolet și a câștigat în acel an Marele Premiu Internațional al Nordului (Gran Premio Internacional del Norte) și a devenit, de asemenea, câștigătorul seriei Turismo Carretera pentru prima dată. Un an mai târziu, Fangio și-a apărat ultimul titlu [6] . În 1947, Fangio, cu sprijinul guvernului argentinian, a început să participe la cursele europene, iar în 1950 a devenit pilot pentru echipa italiană Alfa Romeo [7] .

În 1952 , Fangio a fost implicat într-un accident grav la Marele Premiu al Italiei . Juan Manuel a concurat într-o cursă în Irlanda de Nord pe Circuitul Dundrod cu o zi înainte de start la Paris nu a avut timp să se transfere în avionul său și a decis să meargă la Monza cu mașina. După ce a condus toată noaptea, Fangio a ajuns la Monza cu jumătate de oră înainte de startul cursei. Într-o stare de suprasolicitare gravă, Fangio a pierdut controlul mașinii în al doilea tur al cursei și a suferit răni grave în urma accidentului. [8] La scurt timp după aceea, Formula 1 a introdus o restricție conform căreia un pilot nu putea concura în mai mult de o cursă în 24 de ore.

După un accident la Monza , Fangio s-a retras pentru scurt timp din cursele cu motor. Din 1951 până în 1957, Juan Manuel a câștigat cinci titluri de Campionat Mondial de Formula 1 cu echipele Mercedes-Benz , Maserati , Alfa Romeo și Ferrari .

În 1957, Marele Premiu al Cuba a fost organizat în Cuba.nu sunt incluse în seria Formula 1. Fangio a câștigat această competiție în 1957 și a ajuns în 1958. Cu toate acestea, chiar înainte de începerea cursei, Fangio a fost răpit de oponenții regimului Batista . Fangio a fost ținut ostatic mai mult de o zi, după care a fost eliberat. Potrivit lui Fangio, el s-a despărțit de răpitorii săi revoluționari în relații bune. [9] [10] Pe baza acestor evenimente, în 1999 a fost filmat un film comun argentino-cuban „Operațiunea Fangio” ..

În 1958, Fangio și-a încheiat cariera sportivă.

Multă vreme, argentinianul a deținut recordul de Formula 1 pentru numărul de titluri de campion mondial - până când Michael Schumacher l-a depășit în acest indicator în 2003 . Cu toate acestea, până în prezent, Fangio deține multe alte recorduri. În special, deține cea mai bună medie a oricărui pilot din istorie - a câștigat 24 din cele 51 de curse ale campionatului mondial și a terminat pe podium în 35 dintre ele. În afară de asta, Fangio este singurul pilot care a câștigat Campionatul Mondial de Formula 1 cu patru echipe diferite. Fangio este și cel mai în vârstă campion mondial (și-a câștigat ultimul titlu la vârsta de 46 de ani și 41 de zile).

Din 1987 până la moartea sa, Fangio a condus filiala Mercedes-Benz din Argentina - asta s-a întâmplat la un an după deschiderea muzeului dedicat lui. În 2011 , la centenarul nașterii lui Juan Manuel, multe evenimente au avut loc în onoarea lui în întreaga lume.

Origine și copilărie

Juan Manuel provine dintr-o familie de imigranți italieni. Tatăl: Loreto Fanjo ( spaniola) si ital.  Loreto Fangio ; în Argentina, forma italiană a numelui a fost hispanizată; 1880 sau 1883  - 17 octombrie 1972 ), mamă - Erminia D'Eramo ( spaniolă. si ital.  Herminia D'eramo ; 2 ianuarie 1885  - 13 septembrie 1975 ). Juan Manuel era cel mai mic copil din familie (alte surori și frați se numeau Erminia, José, Celia, Ruben și Carmen), s-a născut noaptea, la ora 00 și 10 minute, pe strada 13 din orașul San Jose de Balcarce ( sau pur și simplu Balcarse), situat în sud-estul provinciei Buenos Aires.

În 1916, tânărul Juan a mers la școala numărul 4, unde Meliton Lozano a devenit primul său profesor. În clasa a patra, Juan Manuel s-a mutat la Școala nr. 1, iar în 1921 , la vârsta de numai 9 ani, a început să lucreze ca ucenic într-o forjă, ajutând la repararea căruțelor locale. În 1922, Fangio, în vârstă de zece ani, a început să studieze ca mecanic auto, iar în anul următor a intrat în Rugby Concessionaria (în spaniolă:  Concesionaria Rugby [P 1] ), unde a început nu numai să învețe să conducă mașini, dar si repararea utilajelor agricole. În 1924, a primit primul său loc de muncă la agenția Ford și la vârsta de 13 ani a devenit asistent mecanic în atelierul pilotului local Miguel Viggiano ( spaniol. si ital.  Miguel Viggiano ).

Primii pași în motorsport

Realizări în Formula 1

Rezultate în Formula 1

Note

Comentarii

1. ↑ Concesionarii sunt firme private care administrează bunuri imobiliare publice, de obicei o autostradă, și au o serie de privilegii și responsabilități asociate cu întreținerea acestora.
2. ↑ Până în 1990, nu toate punctele câștigate de un pilot, ci doar câteva dintre cele mai bune rezultate, au mers către Campionatul Mondial în cursele de Formula 1 (vezi sistemul de punctaj Formula 1 ). Numărul din afara parantezei indică punctele marcate în campionat, numărul dintre paranteze indică numărul total de puncte câștigate de șofer în sezon.
3. ↑ 1 2 A câștigat un „ grand slam ”: a luat pole position, a condus de la început până la sfârșit și a câștigat făcând un tur rapid.
4. ↑ 1 2 3 4 5 A făcut un „ hat-trick ”: a pornit din pole position, a făcut cea mai rapidă tură din cursă și a câștigat.
5. ↑ Retras după turul 23 din cauza defectării cutiei de viteze.
6. ↑ Piero Taruffi a luat mașina după turul 25 , dar s-a retras în turul 34 din cauza unor probleme la motor.
7. ↑ După turul 20, a luat mașina de la Luigi Fagioli .
8. ↑ Retras după 15 ture. Drept urmare, mașina lui Fangio a fost reparată, iar Fagioli a reușit să termine ultimul cu un număr de 22 de ture.
9. ↑ Retras în turul 13 din cauza unei defecțiuni a motorului.
10. ↑ După turul 12, Fangio s-a retras din cauza unei defecțiuni la cutia de viteze. Mașina a fost reparată și Bonetto a terminat pe locul patru, împărțind puncte cu Fangio.
11. ↑ După turul 13, Claes i-a predat mașina lui Fangio, care s-a retras cu un tur înainte de linia de sosire. Conform regulilor care existau la acea vreme, el nu a fost clasificat cu decalaj în cerc, ci a fost considerat a fi coborât.
12. ↑ După turul 12, Bonetto i-a predat mașina lui Fangio, care s-a retras din cauza unor probleme la motor după turul 29.
13. ↑ Askari, Bera, Fangio, Gonzalez, Hawthorne, Marimon și Moss au avut același timp pe tur, 1:50. Fiecare dintre ei a primit 1 ⁄ 7 , sau aproximativ 0,14 puncte, acordate pentru cea mai rapidă tură.
14. ↑ 1 2 3 Conducător de la început până la sfârșit.
15. ↑ Retras în turul 23, a luat mașina lui Musso , a împărțit puncte cu el pentru victorie.
16. ↑ După un accident în turul 40, i-a dat mașina lui Castelotti , după 14 ture a luat mașina lui Collins , a împărțit puncte pentru locul doi cu el și, de asemenea, a împărțit puncte pentru locul al patrulea cu Castelotti .
17. ↑ S-a retras din cauza unor probleme la coloana de direcție în turul 30, dar a primit mașina de la Collins cinci ture mai târziu , care a dat-o din proprie inițiativă. Piloții au împărțit puncte pentru locul doi. Mașina originală a lui Fangio a fost dată lui Castelotti după reparații .

Surse

1. ↑ 1 2 Juan Manuel Fangio // Enciclopedia Brockhaus  (germană) / Hrsg.: Bibliographisches Institut & FA Brockhaus , Wissen Media Verlag
2. ↑ 1 2 Juan Manuel Fangio // Gran Enciclopèdia Catalana  (cat.) - Grup Enciclopèdia Catalana , 1968.
3. ↑ Juan Manuel Fangio // Proleksis enciklopedija, Opća i nacionalna enciklopedija  (croată) - 2009.
4. ↑ Juan Manuel Fangio // Salzburgwiki  (germană)
5. ↑ Juan Manuel Fangio (1911-1995)  (spaniol) . portalplanetasedna.com.ar (2011). Consultat la 30 decembrie 2011. Arhivat din original pe 4 februarie 2012.
6. ↑ Juan Manuel Fangio  (spaniol) . EasyBuenosAiresCity.com (2010). Consultat la 30 decembrie 2011. Arhivat din original pe 4 februarie 2012.
7. ↑ Fernando Muñoz Pace. 1950-1959: Peronismo y antiperonismo  (spaniol)  // Artes Gráficas Rioplatense SA Clarín. - Argentina, 2010. - P. 24-25 . — ISBN 978-987-07-0875-9 .
8. ↑ Juan Manuel Fangio Arhivat 23 octombrie 2016 la Wayback Machine Biography
9. ↑ The Newburgh News - 24 februarie 1958 . Preluat la 10 octombrie 2017. Arhivat din original la 3 aprilie 2016. (nedefinit)
10. ↑ Răpită în Cuba . Consultat la 10 octombrie 2017. Arhivat din original la 10 octombrie 2017. (nedefinit)

Link -uri

• Juan Manuel Fangio  (rus) la wildsoft.motorsport.com
• „Maestro”  - un articol despre argentinian pe Sports.ru  (rusă)

Foto, video și audio	TCDb
Site-uri tematice	Baza de date șoferi eWRC-results.com motorsportstats.com (sofer) curse-referință (racer) ČSFD Baza de date de filme pe Internet
Dicționare și enciclopedii	mare danez Mare catalană Mare norvegian Rusă mare in jurul lumii croat Britannica (online) Brockhaus Munzinger Universalis
Genealogie și necropole	Găsiți un mormânt WikiTree
În cataloagele bibliografice BNE : XX1364831 BNF : 12505742c CiNii : DA19271852 CONOR : 102081379 GND : 118686054 GTA : 98262 ISNI : 0000 0001 0774 705X J9U : 987007374015805171 LCCN : n86078072 NDL : 00439199 NKC : xx0130192 NLA : 35121885 NSK : 000122006 NTA : 139134921 SUDOC : 034287116 VIAF : 91539108 WorldCat VIAF : 91539108