Jones, Casey

John Luther Jones , supranumit Casey ( ing.  John Luther „Casey” Jones ; 14 martie 1863  – 30 aprilie 1900 ) - mașinist și erou al folclorului american .

Scurtă biografie

Primii ani

Jones sa născut fiul unui profesor de țară undeva în colțul de sud-est al Missouri . Locul exact al nașterii lui Casey este necunoscut. În 1876, întreaga sa familie s-a mutat în Keys, Kentucky . Ca tuturor băieților, lui John îi plăcea să privească trenurile și munca personalului. A vizitat adesea depozitul . În 1878, când avea 15 ani, și-a luat o slujbă ca telegrafist în Columbus , pc. Kentucky, pentru Mobile & Ohio Railroad Company . Și apoi sa mutat la Jackson, Tennessee . Aici a devenit Casey Jones. La vremea aceea, în rândul lucrătorilor feroviari americani, era o practică de a da tinerilor porecle, astfel încât toți cei cu același nume să poată fi distinși cu ușurință. Imediat după sosire, când a fost întrebat de unde a venit, John a răspuns: „Din Keyes, Kentucky ” . Deci această poreclă i s-a lipit. Și deși el a pronunțat Case ( ing.  Cayce ), soția sa și-a schimbat ulterior numele în Casey ( Cayce ).

Dezvoltarea familiei și a carierei

Pe 25 noiembrie 1886, Casey s-a căsătorit cu Mary Joanna Brady ("Janey") și și-a cumpărat o casă în Jackson , pe West Chest Treat. În 1890, a devenit șofer de tren de marfă pentru Central Illinois Railroad și foarte curând s-a dovedit a fi cel mai bun. Și fluierul de locomotivă a fost imediat recunoscut - nimeni nu avea un sunet atât de uimitor. Potrivit martorilor oculari , semăna cu strigătul de război al vikingilor. Desigur, după moartea lui Casey Jones, o mare parte din biografia sa a fost împodobită. Dar ceea ce privește fluierul este confirmat de dovezile făcute în timpul vieții sale. Pe toată întinderea Jackson, Tennessee și Water Valley, Mississippi , oamenii nu s-au culcat până nu l-au auzit pe Casey Jones trecând...

Casey a făcut totul pentru a obține un post de șofer de tren de pasageri, care era mult mai prestigios (și plătea mai bine). În februarie 1900, dorința lui s-a împlinit. Sa mutat în Memphis și a devenit șofer de ambulanță între Memphis și Canton , Mississippi . A fost unul dintre cele patru trenuri releu de mare viteză care leagă Chicago și New Orleans și a fost supranumit „cochilii” (Cannonball) pentru viteza sa mare.

Dezastru la Vaughan

Pe 29 aprilie 1900, Casey se afla în Memphis , unde și-a adus ambulanța din Canton nr. 2. Aici a aflat că Sam Tate, conducătorul trenului nr. 1 (Memphis - Canton), s-a îmbolnăvit brusc. Casey a fost rugat să-l înlocuiască și să facă o călătorie dublă - înapoi la Canton (deși trebuia să se odihnească până a doua zi dimineață, conform regulilor) - și Casey a fost de acord. „Primul” a fost în stare excelentă, experimentatul Sim Webb a fost pompierul de pe el. La ora 0.50, cu o întârziere de 1.5 ore, a plecat din Memphis ambulanța nr.1, formată din locomotiva 382 și 6 vagoane. Vremea a fost ploioasă, deși locomotivele nu se temeau de ea, dar pe lângă noapte era ceață și vizibilitatea nu era foarte bună. La alergarea de 170 de kilometri până la Grenada, Casey a acumulat aproape o oră, iar la alergarea de 37 de kilometri de la Grenada-Wynonna, a câștigat încă 15 minute, așa că, până la sosirea ambulanței la Duran, era aproape conform programului.

La Durant, Casey a primit un raport despre două trenuri de marfă care stau în Vaughan pe marginea unei locomotive către o locomotivă, dar coada unuia dintre ele iese pe calea principală (un episod similar a fost surprins în filmul The Backbone ). În astfel de cazuri, șoferii efectuează o manevră specială cu mișcare - dacă coada interferează, atunci mai întâi un tren lung (sau, în acest caz, o „cuplare” a două trenuri de marfă) îl îndepărtează, mergând înainte și permițând trenului să se deplaseze. de-a lungul căii principale pentru a trece comutatorul de intrare și a intra în stație, iar când o trece, „lungul” în cel mai scurt timp posibil inversează, scoțându-și nasul de pe calea principală la săgeata de ieșire.

Casey Jones a efectuat această manevră de mai multe ori și nu a fost deosebit de îngrijorat, dar nu știa principalul lucru - furtunul de aer al celui de-al doilea tren de marfă a explodat și 4 mașini au rămas nemișcate pe calea principală (deși era încă posibil să se remorce). trenul înghețat cu o altă locomotivă cu abur în cuplaj). Între timp, ajungând din urmă ultimele minute ale programului, Casey Jones conducea prea repede ambulanța spre Vaughan (probabil în jur de 120 km/h, limita pentru locomotivele cu abur cu sarcină redusă din acea vreme pe o porțiune dreaptă, plată). Secțiunea de drum de aici arăta ca litera S, Jones era înainte de a doua viraj și nu putea vedea semnalele, iar șoferii nu aveau comunicații radio atunci. Totuși, pe partea stângă, care nu a fost blocată de viraj, semnalul roșu a fost văzut de Sim Webb. „Doamne, e cineva pe calea principală!” îi strigă el lui Casey. Acesta din urmă i-a ordonat imediat vânzătorului să sară și deja Sim a auzit binecunoscutul „fluierând Casey Jones” - ultima încercare a șoferului de a avertiza despre apropierea trenului.

În ciuda încercărilor disperate ale lui Casey Jones de a opri trenul (în câteva secunde a eliberat aproape jumătate de tonă de nisip pe plăcuțele de frână), locomotiva sa s-a izbit de vagoanele care stăteau pe șine. Din cele 4 vagoane, a zdrobit 3 - mai întâi un vagon cu fân, apoi cu cereale și, în cele din urmă, cu lemne, și abia după aceea, complet stricat, a deraiat, iar al patrulea vagon al unui tren de marfă a zburat într-o margine de la impact. Eforturile șoferului, care nu a părăsit locomotiva până la final, nu au fost în zadar - frânarea sa de urgență a salvat viața tuturor pasagerilor, însuși Casey Jones, care avea doar 37 de ani, a fost singurul care a murit. Ceasul lui oprit arăta 3:52.

Compania Central Illinois a încercat să dea vina pentru dezastru pe Casey Jones, spunând că el a ignorat semnalele date de semnalizatorul John Newberry, dar Sim Webb imediat după moartea lui Casey și până la moartea acestuia în 1957 a negat prezența semnalelor, rachetelor, petardelor și alte mijloace de avertizare de urgență. Toți pasagerii au apreciat foarte mult fapta eroică a șoferului, iar ziarele au finalizat lucrarea, publicată cu titluri uriașe despre isprava lui Casey Jones, după care toată lumea a aflat despre el. Treptat, „Brave Machinist”, cum a început să fie numit Casey, a devenit eroul cântecelor, legendelor și anecdotelor. În prezent, Muzeul Casey Jones funcționează în Water Valley, unde în anul 2000 a fost sărbătorită solemn 100 de ani de la moartea sa.

Influență culturală

Cântece