| Bezhetsk (Dorokhovo) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : nu - ICAO : nu - Ext. cod : BUED | |||||||
| informație | |||||||
| Vedere la aeroport | militar | ||||||
| Țară | Rusia | ||||||
| Locație | 7 km sud-vest de Bezhetsk | ||||||
| NUM înălțime | +143 m | ||||||
| Fus orar | UTC+3/+4 | ||||||
| Hartă | |||||||
| Regiunea Tver | |||||||
| Piste | |||||||
|
|||||||
Dorohovo ( Bezhetsk ) este un aerodrom militar din regiunea Tver , situat la 7 km sud-vest de orașul Bezhetsk .
În 1951, aerodromul avea un aerodrom de 1200x800-1000 m cu o suprafață de 70 de hectare , pe care era amenajată o pistă cu pietriș de 1150x100 m. Lungimea căilor de rulare cu pietriș era de 2,15 km. Aerodromul avea 56 de clădiri și structuri, inclusiv un depozit de combustibil și lubrifianți de 600 m³; nu exista alimentare cu apă și electricitate. În 1953, după restructurarea aerodromului, a apărut o pistă betonată de 2000x40 m [1] . În același an, a fost înființat Regimentul 611 de Aviație de Apărare Aeriană , situat pe aerodrom. Regimentul aerian a devenit parte a 129-a Divizie de aviație de luptă de apărare aeriană a Corpului 88 de aviație de luptă de apărare aeriană al Armatei 52 de luptă de apărare aeriană . În 1954, regimentul a fost înarmat cu 24 MiG-15bis și 12 MiG-17 [2] .
În 1955, regimentul aerian a fost prima dintre unitățile de luptă care a primit 18 interceptoare de luptă Yak-25 . În 1967, aici erau 10 Yak-25 și 39 MiG-17F. În același 1967, regimentul aerian a început să se rearmeze cu Su-15 . În 1968 și 1987, pista a fost reconstruită, dimensiunea sa a fost mărită la 2500x48 m. În 1992, regimentul aerian a fost reechipat cu Su-27 . În 1993, erau 25 de Su-27 și cinci Su-27UB pe aerodrom. În 2001-2005, regimentul aerian, pe lângă Su-27, a folosit și MiG-31 [2] . În timpul reconstrucției bazei aeriene Khhotilovo în 2006-2008, aici a fost mutat temporar Regimentul 790 de Aviație de Apărare Aeriană , care era în serviciu de luptă . În septembrie 2009, 611 IAP a fost desființat, aeronavele au fost mutate la Khhotilovo [3] .
Aceste dezastre au avut loc fie la sfârșitul anilor ’60, fie chiar la începutul anilor ’70 . În prima catastrofă, scânteia s-a prăbușit și a luat foc, catapultele au luat foc și i-au dat afară pe piloți, dar deja fără viață. Al doilea dezastru a fost atunci când un felinar a fost smuls de la locotenentul colonel Burkovsky peste Yaroslavl . A refuzat să se ejecteze, a aterizat avionul, dar a înghețat până la moarte. În cea de-a treia catastrofă, șeful Statului Major Volin a condus acasă la oraș cu o mașină „capră” , a trecut printr-un punct de control, iar o armă de pușcă de calibru mic a fost trasă în mașină de la mare distanță și împușcată în piept, aproape de inima. Cine a tras cu arma și de ce nu a fost găsit niciodată.
La 20 martie 2008, aici a avut loc un accident aviatic grav cu un avion de luptă cu două locuri de antrenament Su-27UB. În timpul zborului în condiții meteorologice dificile, la o altitudine de peste 11 mii de metri, sursa de alimentare DC de la bord a eșuat. După coborârea la 2000 m, comunicația radio cu centrul de control al zborului a eșuat, iar apoi echipamentul de navigație [4] . Datorită faptului că sursa de curent alternativ funcționa normal, motoarele aeronavei au continuat să funcționeze. Piloții, după ce au dat dovadă de curaj și calm, au decis să nu ejecteze și să încerce să aterizeze avionul. Dar trenul de aterizare nu s-a extins. Prin aterizarea aeronavei pe dispozitive de ejecție de titan, care dețin de obicei rachete de avioane, piloții au asigurat siguranța vehiculului de luptă și a clădirilor aerodromului. Comandantul șef al Forțelor Aeriene Ruse Alexander Zelin i-a prezentat Ordinului Curajului pe piloții locotenent-colonelilor 611 IAP Roman Kosteniuk și Alexander Sidorov [5] . Acest eveniment a fost dedicat programului din ciclul „Personajul rus”, difuzat pe postul TV Zvezda pe 28 noiembrie 2008 [6] . Programul prezintă facilitățile aerodromului (inclusiv clasa de pregătire pre-zbor, turn KDP ), interviuri cu personalul de zbor, tehnic și dispecer.