Flotila Dunării (Ungaria)

Flotila maghiară a Dunării este numele convențional pentru forțele fluviale maghiare de pe Dunăre și afluenții săi , ale căror formațiuni s-au format după prăbușirea Imperiului Austro-Ungar .

Flotila a luat parte la războiul din Republica Sovietică Maghiară și la luptele din cel de -al Doilea Război Mondial . În prezent, Forțele Armate Ungare au regimentul 1 de sapatori și nave de război .

Flotilă în 1918-1940

După înfrângerea Austro-Ungariei în Primul Război Mondial , navele fostei Flotile Dunării au rămas în mare parte pe teritoriul Ungariei. Conform unuia dintre ultimele decrete imperiale, navele flotei au intrat sub controlul consiliului slavilor din sud, iar navele flotilei Dunării au fost transferate în Ungaria. Navele au luat parte la ostilitățile Republicii Sovietice Ungare în primăvara și vara anului 1919, după care au căzut în mâinile forțelor de ocupație.

Conform tratatului de pace semnat la Trianon în 1920, Ungariei i s-a permis să păstreze pe Dunăre o forță limitată de 20 de nave cu o deplasare de cel mult 130 de tone.fostele bărci blindate rusești capturate de austro-unguri la Marea Neagră în 1918, iar monitoarele Shamosh și Leita cu condiția ca acestea să fie folosite ca nave civile. Restul navelor au fost transferate în Austria, Cehoslovacia, Iugoslavia, România. Ca urmare, doar Szeged (fostul Wels), Debrecen (fostul Lahs) și Kecskemet (fostul Visa) au rămas în serviciu, restul au fost dezarmați sub controlul comisiei aliate. Au început să fie elaborate opțiuni pentru eludarea termenilor contractului, inclusiv creșterea și utilizarea navelor scufundate (Munk, Barrel, Yank și ML-343, o ambarcațiune britanică), repararea altor nave.

La 1 martie 1921 s-a constituit Poliția Fluvială Militară Regală Maghiară (Magyar Királyi Honvéd Folyamõrség), aflată în subordinea Ministerului de Interne; în viitor, dezvoltarea flotilei a fost acoperită de serviciile de poliţie şi vamă necesare statului. Personalul, limitat la un număr de 1620 de persoane, a început pregătirea. Până în 1922, flotila era alcătuită din patru canoniere (Szeged, Debrecen, Kecskemet și Siofok în rezervă), trei bărci blindate Honved, Hussar și Tyuzer, două dragători de mine / minatori Marosh ” și „Baia” (denumit mai târziu „Hegyalya”), vaporul . „Badacsony”, folosit ca navă de comandă , nava de aprovizionare „Keresh”, remorcherul „Chobank”, nava de instrucție „Bukk”. Poliția de pe râu și din porturi era formată din aproximativ 30 de bărci mici.

În 1927, încă trei foste nave imperiale au fost cumpărate din Austria, numite „Gyor” (fostul „Compo”), „Gedele” (fostul „Fogash”) și „Sopron” (fostul „Stir”), în 1929 în locul bărcii. „Chuka”, austriecii au primit un mare „Baya” (fostul „Barsh”). În același timp, flotila a fost reorganizată, i s-a dat un batalion antiaerien mobil cu trei baterii și a fost construită infrastructura de coastă. Până în 1930, flotila avea 96 de ofițeri, 1524 de marinari, până la 300 de civili, 6 gunoaie, 3 bărci blindate, 3 minători/elimină mine.

Următoarea reaprovizionare semnificativă a fost planificată la sfârșitul anilor 1930. În 1939, a început construcția a 11 dragămine de tip AM 1 și dezvoltarea ambarcațiunilor blindate de tip PM 1. La 15 ianuarie 1939, flotila s-a retras oficial din Ministerul de Interne.

Participarea flotilei maghiare la al Doilea Război Mondial

Forțele fluviale maghiare nu au luat parte activ la ostilități până în 1944, când navele lor au fost folosite în lupte defensive. În timpul campaniei iugoslave , navele flotilei au aşezat mai multe câmpuri de mine pe Dunăre şi Tisa .

În mai 1942, Szeged, Kecskemet, Gyor, Sopron, PM 1 și Tyuzer au fost trimiși la Belgrad . În aprilie 1944, după ocupația germană, Forțele Aeriene Britanice au început exploatarea activă a Dunării, iar navele flotilei au fost chemate să trauleze șanurile. Traularea a fost complicată de lipsa dragătorilor de mine moderne, în special împotriva minelor magnetice.

Până în septembrie , amiralul Horthy a ajuns la concluzia că este necesar să se retragă din război, declararea ulterioară a unui armistițiu la 15 octombrie 1944 a condus la un răspuns decisiv german; La 16 octombrie, comandantul Flotilei Dunării Ungare , contraamiralul Kalman Hardy, a fost arestat împreună cu cartierul general al acestuia. Amiralul Odin Trunkwalter a devenit noul comandant .

În timpul luptelor din Iugoslavia, navele fluviale germane și maghiare au fost folosite în mod activ pentru a lupta împotriva partizanilor iugoslavi în zonele de coastă, iar în momentul în care Armata Roșie și partizanii au început să asalteze Belgradul , navele germane și maghiare au reușit să scoată aproximativ un milion de tone de cereale și combustibil din capitala iugoslavă, tutun și materiale militare.

În bătălia de la Budapesta , navele flotilei au încercat activ să-și ajute forțele terestre. La 25 noiembrie 1944, navele de război maghiare RM 1 și Debrețin au susținut cu foc contraatacul Diviziei 1 de Cavalerie Maghiară . Împotriva lor a fost desfășurată o baterie de tunuri antitanc (conform altor surse, navele erau tancuri de luptă), care au reușit să avariaze navele. RM 1 a fost primul care a părăsit bătălia - după ce a primit două lovituri de obuze, a pierdut cinci oameni și o armă eșuată. „Debrețin” a fost avariat în sala mașinilor, a plutit în aval și s-a scufundat aproape. Kachash.

La sfârșitul lunii decembrie 1944, lăsând mai multe dragămine și bărci pentru apărarea capitalei, principalele forțe ale flotilei maghiare, inclusiv PM 4 și PM 5 neterminate, s-au retras în Austria, unde s-au predat în mare parte forțelor aliate în mai. . La 8 mai 1945, nava Chobank și două dragămine care au căzut în spatele flotilei din cauza unei defecțiuni a motoarelor s-au predat în fața trupelor sovietice care înaintau.

Istorie din 1945

La 14 mai 1945, s-a format o divizie de nave de război, a cărei sarcină principală era săvârșirea cu traul pe Dunăre și Lacul Balaton . Abia în 1948 a fost anunțat oficial sfârșitul acestei lucrări dificile, dar și după aceea au fost cazuri de subminare a navelor (Baikal, Demesh, Tas), iar traulul a continuat până în 1951. Sarcina de a combate amenințarea minelor a determinat principalul tip de nave de flotilă din întreaga istorie postbelică - dragătorii de mine. Dacă în primul deceniu au fost finalizate mai multe ambarcațiuni de artilerie așezate mai devreme, atunci din anii 1980, dragătorii de mine au rămas singura clasă de nave de luptă din Ungaria.

Flotila a fost reorganizată într-un regiment, apoi într-o brigadă de nave de război, iar această poziție a rămas până în 2001 doar odată cu redenumirea brigăzii în 1991 în Flotila Navală Fluvială (Honvéd Folyami Flottilla).

La 1 iulie 2001, ca urmare a reorganizării, a fost creat Regimentul 1 Ingineri și Nava de Război (MH 1. Honvéd Tűzszerész és Hadihajós Ezred) cu o bază la Budapesta. Navele au fost consolidate în a 3-a subdiviziune de nave de război. În 2011, comandantul regimentului este colonelul Gábor Hajdu.

Abrevieri și traduceri ale claselor de nave

Örnaszád — канонерская лодка/патрульный катер
PM — páncélozott motorcsónak — бронекатер
PN — páncélos naszád — бронекатер
KAN — könnyű ágyús naszád — артиллерийский катер Aknarakó hajó —
минный заградитель
PAM — páncélozott aknász motorcsónak — бронированный катерный тральщик
AM — aknász motorcsónak — катерный тральщик
AN — aknász naszád — минный катер/
катерный тральщик FAM — fatestű aknász motorcsónak — деревянный катерный тральщик
Motorhajó — моторная лодка, катер
CSSZ — csapatszállító motorhajó — десантный корабль Jacht — яхта Áruszállító
motorhajó
—
грузовая баржа Gőzüzemű csavaros személyhajó — винтовой пассажирский пароход Anyaghajó —
судно снабжения
Vontatóhajó /vontató gőzhajó - remorcher/remorcher cu abur

Compoziția navei

Flotila Republicii Sovietice Ungare, 1919

Monitoarele „Light” (fostul „Leita”), „Marosh”, „Marks” (fostul „Uyvidek”, fostul „Han”, finalizat sub stăpânirea sovietică), „Shamosh”, canonierele „Compo”, „Chuka”, „Fogash ”, „Komarom” (fostul „Shtor”), „Pozhoni” (fostul „Lahs”), „Visa”, vaporul înarmat „Munk” (fostul „Una”).

1919-1945