Evpatoria-Resort

Statie
Evpatoria-Resortucrainean Stațiunea Yevpatoriya-Krymskotat
. Kezlev
Ostryakovo - Evpatoria-Resort
calea ferată din Crimeea

Gară (1953)
45°11′59″ N SH. 33°21′18″ in. e.
Operator Calea ferată Crimeea ( de facto ) [1]
data deschiderii 1916 [2]
Tip de pasager
răcoare eu clasa
Numărul de platforme 3
Numărul de căi 13
Tip platformă 1 latură, 2 insule
Forma platformelor drept, curbat
electrificată 1973 [3]
Actual constantă , =3kV [3]
Arhitecti (Stație: Ya. A. Air-Babamyan, B. Brandenburg)
Ieșire spre Piața Gării, str. International, Frunze, 60 de ani de la octombrie
Locație evpatoria _
Transfer către A : 2
Tm : 3
Distanța până la Ostryakovo 60 km Yandex.Programe
Codul stației 50381 [2] / 47461
Cod în ASUZhT 859016
Cod în „ Express 3 ” 2210770
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Yevpatoria-Kurort ( Ukr. Yevpatoriya -Kurort , tătar din Crimeea. Kezlev, Kezlev , Karaimsk . Kӧzliv ) este o gară de călători situată în orașul Yevpatoriya din Crimeea . Gara este gara principală a orașului stațiune.

Istorie

La mijlocul secolului al XIX-lea, Evpatoria era un oraș de raion , puțin cunoscut în Rusia , a cărui populație se ocupa în principal cu comerțul cu pâine, sare și pește. Orașul a câștigat faima ca loc de stațiune la începutul anilor 1890 după deschiderea băii de nămol Moinak [4] .

Stațiunea începe să intre în vogă ca „loc frumos de țară”. Partea de vest a coastei este construită cu noi dachas și conace în scurt timp, aici sunt amenajate grădini și parcuri. Există un aflux de turişti şi turişti; iar până la începutul secolului al XX-lea, problema construirii unei căi ferate era acută , care să lege stațiunea Evpatoria cu centrul provinciei Taurida  - orașul provincial Simferopol .

Linia de cale ferată a ecartamentului normal Sarabuz  - Evpatoria a căii ferate Ekaterininsky a fost construită în 1915 în câteva luni [1] . Gara și gara Evpatoria-Kurort au fost deschise pentru pasageri și bagaje în 1916 [2] .

La 16 mai  ( 29 )  1916 , împăratul Nicolae al II-lea și împărăteasa Alexandra Feodorovna au sosit cu trenul la Evpatoria împreună cu copiii lor: moștenitorul Alexei , marile ducese Olga , Tatiana , Maria și Anastasia .

După ceremonia de la gară, familia imperială a mers în oraș cu mașini și a vizitat, de asemenea, sanatoriul-infermeria Primorsky al Majestății Sale Imperiale Împărăteasa Alexandra Feodorovna pe stradă. Duvanovskaya [5] .

În jurnalul său, Nicolae al II-lea a lăsat o intrare despre vizitarea Evpatoria :

La ora 8. dimineata a ajuns in Evpatoria , cand inca dormeam. La ora 10. a coborât din tren și, după ce a primit deputații, a plecat în oraș. Vremea era caldă, gri și vântoasă.
Am vizitat catedrala , moscheea și kinassa caraiților , pe care Alexandru Pavlovici le- a vizitat și în 1825. Apoi au examinat infermeria Alix  , un sanatoriu de pe litoral cu răniții din Ts. Selo . M-am dus cu Alexei la mare și am examinat băile. Am vizitat și spitalul raional zemstvo și ne-am întors la tren la 1/4 de oră. După micul dejun, ne-am dus cu ușurință în oraș, în secțiunea sa îndepărtată, la dacha ocupată de Anya . Copiii se zboară pe mal pe nisipul minunat. Am vrut să înot, dar aerul era rece. După ce am băut ceaiul cu ea, am ajuns în tren și am plecat din Evpatoria la 6 1/4 . Orașul face o impresie foarte plăcută și sperăm să se dezvolte într-un loc medical mare și bine întreținut. Au dus-o pe Anya la gară. Sarabuz .

- Nicolae al II-lea, 16 mai  ( 29 ),  1916 . [6] .

În primul sezon, în vara lui 1916, doar 2 trenuri circulau din Evpatoria: la 7:20 la Moscova cu vagoane directe spre Sevastopol, la 16:40 la Petrograd cu vagoane directe către Simferopol .

În 1923 s-a extins o linie de cale ferată până la băile de nămol Moinak (Otar-Mainak) [7] [8] . Pista a fost construită mai târziu.

În perioada sovietică , stația a primit un număr destul de mare de trenuri de pasageri. În lunile de vară, numărul lor a crescut. De-a lungul anilor, au fost numite trenuri directe (stațiuni) și vagoane directe din Moscova , Kiev , Leningrad , Minsk , orașele mari din Urali și Siberia .

În 1927 , un bilet pentru adulți pentru toate trenurile de la Simferopol la Evpatoria costa 1 rublă. 70 copeici, fără bagaje. Trenul de navetiști a fost pe drum 3 ore și 15 minute, cu opriri în Sarabuz și Saki [9] . În 1937 , un tren rapid de la Moscova la Evpatoria se putea ajunge în 36 de ore [10] .

În timpul Marelui Război Patriotic , clădirea gării a fost distrusă. Restaurată parțial după eliberarea Evpatoriei de sub invadatorii naziști. Clădirea modernă a fost construită în 1953 după proiectul arhitecților Ya. A. Air-Babamyan și B. Brandenburg [1] .

În anii 1970 și 1980, stația a construit: un depozit de locomotive , un atelier electric, un pasaj subteran, un pavilion de numerar cu sală de așteptare. În 1974 a fost lansat primul tren electric pe ruta spre Simferopol [1] .

Traficul de pasageri

Până în decembrie 2014, stația a primit și trimis trenuri de călători. În apogeul sezonului de vacanță, trenuri suplimentare și vagoane directe circulau în direcțiile Kiev, Moscova, Harkov și Minsk. De exemplu, trenuri: (159/160) Minsk  - Evpatoria , (241/24) 2 Harkov  - Evpatoria , care circula doar vara.

De la sfârșitul lunii februarie 2020, trenurile electrice suburbane către Simferopol sosesc și pleacă la gară .

Pe 28 aprilie 2020, se deschide un serviciu regulat direct de pasageri cu Sankt Petersburg , trenul rapid de marcă 179А ↔ 180С „Tavria” va circula zilnic de la gara din Moscova și, în consecință, de la gara Evpatoria-Kurort.

Pe 2 mai 2020, se deschide o conexiune directă de pasageri cu Moscova - trenul rapid de marcă 174M ↔ 174C „Tavria” va pleca zilnic din gara Kazansky a capitalei și gara Evpatoria-Kurort. Transportatorul este o companie privată de pasageri „Grand Service Express” [11] . Vânzarea biletelor pentru aceste trenuri a început pe site-ul oficial al Căilor Ferate Ruse pe 25 februarie 2020.

Destinații, transportatori și orare

Purtător Distanţă Indicații și program
JSC TC „Grand Service Express” Distanta lunga Yandex
Compania de pasageri Southern Commuter Serviciu suburban

În cinematografie

În filmul de comedie „ Ne-am întâlnit undeva ” (1954), eroul lui Arkady Raikin  , artistul Gennady Maximov, cumpărând pui la cuptor , cârnați și pepene verde din gară , cade în spatele trenului și încearcă să-și ajungă din urmă mașina. Filmările acestui episod au fost efectuate în 1953 la gara nou construită și la gara Evpatoria-Kurort . În cadru, puteți vedea clar noua clădire a gării, basoreliefurile de pe pereții ei și turnul de apă , care a supraviețuit până în zilele noastre .

Note

  1. ↑ 1 2 3 4 Calea ferată Crimeea: st. Evpatoria-Resort .
  2. ↑ 1 2 3 Arkhangelsky, Arkhangelsky, 1981 , p. 150.
  3. ↑ 1 2 Istoria electrificării căilor ferate în URSS .
  4. ↑ Eseuri despre Crimeea, 1928 , p. 590, 591.
  5. ↑ Pavlenkova, 2016 .
  6. ↑ Mironenko, 2013 .
  7. ↑ Eseuri despre Crimeea, 1928 , p. 585.
  8. ↑ Raport asupra lucrărilor Căii Ferate Ecaterinei pentru cel de-al 8-lea Congres Rutier al Sindicatului Feroviar, 1925 .
  9. ↑ Eseuri despre Crimeea, 1928 : Ghid tarifar.
  10. ↑ Kostylev, 1938 , p. 16-18, 25.
  11. ↑ Grand Service Express: Programul oficial al transportatorului pentru 2020. . Preluat la 25 februarie 2020. Arhivat din original la 24 decembrie 2019.

Literatură

Link -uri

Media externă

 Transport evpatoria
Transport public urban de suprafață
Gări și puncte de oprire
Transport pe apăPortul comercial maritim Evpatoria