Egorov, Boris Nikolaevici (designer de avioane)
| Boris Nikolaevici Egorov | ||||
|---|---|---|---|---|
| Data nașterii | 5 decembrie (18), 1902 | |||
| Data mortii | 1960 | |||
| Țară | URSS | |||
| Sfera științifică | industria aeronautică | |||
| Loc de munca | ||||
| Alma Mater | Universitatea de Stat din Moscova (Mekhmat) | |||
| Grad academic | candidat la științe tehnice | |||
| Cunoscut ca | unul dintre creatorii metodologiei de cercetare în zbor și de testare a echipamentelor aviatice | |||
| Premii și premii |
|
|||
Boris Nikolaevich Yegorov (1902-1960) - un om de știință în domeniul teoriei și practicii cercetării și testării de zbor a echipamentelor aviatice, a participat la crearea Institutului de Cercetare a Zborului în 1941 , laureat al Premiului Stalin (1947) [1] [2] .
Biografie
Primii ani
Educație: gimnaziu (nu a absolvit), facultatea muncitorilor, departamentul de mecanică și matematică a Universității de Stat din Moscova numită după M. V. Lomonosov și studii postuniversitare cu el.
Activități științifice și de inginerie
A lucrat în cadrul Secției de Teste de Zbor a TsAGI , unde, pentru a compara calitățile de zbor ale diferitelor aeronave, a dezvoltat o metodologie de recalculare a rezultatelor testelor pentru condiții standard [1] .
Din martie 1941 - la LII [1] . În perioada de evacuare militară , a condus filiala Novosibirsk a institutului [3] . Din mai 1945 - Șeful Laboratorului nr. 9, angajat în cercetarea și testarea elicelor și aeronavelor cu aripi rotative [3] .
Împreună cu M. A. Taits și A. I. Filin , până la mijlocul anilor 1940, a dezvoltat și testat în practică metode de determinare a principalelor caracteristici de zbor ale aeronavelor echipate cu motoare cu piston supraalimentat și elice cu pas variabil [4] .
El a jucat un rol important în organizarea testării prototipurilor de avioane și elicoptere interne [5] :
După război, într-o perioadă critică în dezvoltarea aviației, rolul conducerii științifice a devenit vital. Din 1947 până în 1952 în fruntea acestei lucrări la FRI era un complex de testare a aeronavelor experimentale. Boris Nikolaevici Egorov era șeful lui, iar Ivan Nikitovici Kvitko era adjunctul său. Stațiile de zbor ale Biroului de Proiectare la acea vreme erau slabe, pregătirea metodologică a specialiștilor era insuficientă, echipamentul necesar lipsea - a fost împrumutat de la LII. Și programele de testare ale aproape tuturor aeronavelor prototip au fost comune ... [5]
În anii 1950, el a contribuit la dezvoltarea metodelor de testare a zborului elicopterului, inclusiv dezvoltarea unei metode de ajustare a vitezelor maxime și minime de zbor și a ratei celei mai favorabile de urcare a unui elicopter la o anumită temperatură a aerului [4] .
Candidat la Științe Tehnice (1945), diploma a fost acordată pe baza totalității lucrărilor științifice [2] .
Familie
Este căsătorit din 1931, soția lui este Ptitsyna, Tatyana Konstantinovna.
Fiica Kireeva (Egorova), Elena Borisovna, s-a născut în 1939 la Moscova , a absolvit Institutul Pedagogic Regional din Moscova. N. K. Krupskaya , a lucrat la Institutul de Cercetare All-Rusian al Serviciului Metrologic al Standardului de Stat al URSS [6] .
Vărul lui Egorov și omonim complet a fost Boris Nikolaevici Bugaev, mai cunoscut sub pseudonimul Andrei Bely [6] .
Premii și premii
- Premiul Stalin de gradul al treilea (1947) - pentru dezvoltarea designului de noi tipuri de elice pentru aeronave de luptă, Kantor, David Isaakovich a devenit laureatul împreună cu el
- Premiat cu Ordinul Steaua Roșie (1944), Ordinul Steagul Roșu al Muncii (1945)
Bibliografie
- B. N. Egorov. Influența unei aripi groase asupra funcționării unei elice // Proceedings of TsAGI: journal. - Editura Aviaţiei de Stat şi Auto, 1932. - Nr. 134 . - S. 1-36 .
- B. N. Egorov. Testarea șuruburilor la viteze circumferențiale mari // Proceedings of TsAGI: journal. - Gosmashmetizdat , 1933. - Nr. 158 . - S. 1-48 .
- B. N. Egorov, M. A. Taits Îndepărtarea caracteristicilor polare și elice ale unei aeronave multimotor în zbor // Note tehnice TsAGI: Jurnal. - TsAGI , 1935. - Nr. 66 . - S. 1-14 .
- B. N. Egorov. Zgomotul aeronavei // Note tehnice TsAGI: jurnal. - TsAGI , 1938. - Nr. 181 . - S. 1-26 .
- B. N. Egorov. O nouă metodă pentru determinarea polarului unei aeronave în zbor // Proceedings of TsAGI: journal. - TsAGI , 1939. - Nr. 418 . - S. 1-24 .
- B. N. Egorov. Elice pentru motoare puternice și alegerea celei mai avantajoase reduceri // Rapoarte tehnice ale TsAGI: raport. - TsAGI , 1940. - T. I , Nr. I-6 .
- B. N. Egorov. Instrucțiuni pentru determinarea vitezei maxime orizontale, a vitezei de urcare și a plafonului aeronavei // Proceedings of TsAGI: journal. - TsAGI , 1940. - Nr. 509 . - S. 1-36 .
- B. N. Egorov. Teste de zbor a aeronavei . - Moscova: TsAGI , 1941. - 352 p.
Note
- ↑ 1 2 3 Centrul Științific de Stat al Institutului de Cercetare a Zborului din Federația Rusă. MM. Gromov: cronologia evenimentelor / Alcătuit de: V.V. Tsyplakov, T.A. Gorelova, V.A. Amiryants. - Jukovski : Institutul de Cercetare a Zborului numit după M. M. Gromov , 2016. - 447 p. - 1500 de exemplare. - ISBN 978-5-902525-85-1 .
- ↑ 1 2 Patruzeci și șase de câștigători ai Premiului Stalin din săptămânalul LII - Zhukovsky Vesti, 28 iulie 2017 (link inaccesibil) . www.zhukvesti.ru Preluat la 27 iulie 2018. Arhivat din original la 27 iulie 2018.
- ↑ 1 2 A. A. Simonov . Pagini din Istoria Institutului de Cercetare a Zborului (1941-1946) . - Moscova : Buki Vedi , 2016. - 112 p. - 150 de exemplare. - ISBN 978-5-4465-1243-0 .
- ↑ 1 2 Cercetare și testare în zbor. Fragmente de istorie și starea actuală: Colecție științifică și tehnică / Ed. consiliu: K. K. Vasilchenko (prev.), A. M. Znamenskaya, M. D. Klyachko, Yu. E. Makhonkin, A. D. Mironov , M. I. Kheifets. - Moscova: Mashinostroenie , 1993. - 496 p. — ISBN 5-217-02059-8 .
- ↑ 1 2 Amiryants G.A. Piloți de testare. Serghei Anokhin cu camarazii . - Moscova: Mashinostroenie , 2001. - 157 p. — ISBN 5-217-03081-X .
- ↑ 1 2 Apartament memorial al lui Andrei Bely pe Arbat - Donatori - Kireeva E.B. . kvartira-belogo.guru.ru. Preluat la 27 iulie 2018. Arhivat din original la 19 mai 2018.