Linia de cale ferată Poti-Baku , lungă de 885 de kilometri, leagă orașul-port Poti , de pe coasta de est a Mării Negre, cu Baku , capitala Azerbaidjanului , pe coasta de est a Mării Caspice , fiind secțiunea centrală a Transcaucaziei. Calea ferată din 1883, servește ca o legătură unificatoare între Georgia și Azerbaidjan .
Secțiunea de drum dintre Tbilisi și Baku a fost renovată în 2008-2014. De atunci, de-a lungul întregii secțiuni a autostrăzii, s-a efectuat nu numai transportul de pasageri, ci și transportul feroviar tradițional de marfă, inclusiv trenurile moderne bloc containere. Potrivit studiilor oficiale ale UE , timpul total de tranzit de-a lungul întregii secțiuni a autostrăzii a fost redus semnificativ și este acum de doar 30 de ore. În acest fel, 65.500 de containere standard (sau TEU ) pot fi transportate pe an la un cost mai mic de 20% din prețul standard al transportului rutier de marfă. [1] Conform cercetărilor efectuate de Universitatea din Varșovia, volumul estimat al traficului de marfă va fi semnificativ mai mare. [2]
După reconstrucție, această secțiune a autostrăzii este parte integrantă a rutei de sud „Europa-Caucaz-China”, susținută de coridorul feroviar trans-eurasiatic al Națiunilor Unite ( ONU ), care leagă Europa și China. [3] [4] Tot în cadrul programului Coridorul de transport Europa-Caucaz-Asia ( TRACECA ), sprijinit de UE , noului tronson de cale ferată i se acordă o importanță foarte mare. Conform motto-ului conferinței dedicate înființării TRACECA la Baku, acest tronson de autostradă ar trebui să contribuie la „restaurarea istoricului Mare Drum al Mătăsii”.
Secțiunea reconstruită este deja deservită de companiile germane de transport feroviar. Printre acestea se numără Polzug Intermodal Group, cu sediul în Hamburg , care a trimis primul tren de containere în 2009, și InterModTrans GmbH, cu sediul în Friedrichsdorf (Taunus) , care din 2013 oferă plecări regulate de trenuri containere din Poti-Baku. [5] [6] [7]