| Zemitans - Skulte | |
|---|---|
| Tren suburban la st. Ziemelblazma | |
| informatii generale | |
| Țară | Letonia |
| Stat | actual |
| Stații de capăt |
Zemitans Skulte |
| Numărul de stații | douăzeci |
| Serviciu | |
| data deschiderii | 1934 |
| Subordonare | " Latvijas dzelzceļš " |
| Detalii tehnice | |
| lungime | 56 km |
| Tipul de electrificare | curent continuu 3 kV |
| Limita de viteza | 100 km/h |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Linia de cale ferată Zemitani - Skulte este o linie de cale ferată electrificată în curent continuu din Letonia , cu o lungime de 56 de kilometri. În 2007, după dezmembrarea unui tronson al liniei Skulte-Limbazhi-Aloya-Rujiena-Ipiki-Pärnu, această linie a devenit o fundătură.
Secțiunea de drum de la Riga la gara Mangali a fost deschisă încă din 1872 ; construcția ulterioară a fost împiedicată de o barieră de apă - canalul Milgravis între Kishezers și Daugava . Lucrările la construirea unui pod peste Milgravis au început abia în 1930 , iar primul tren a trecut prin el în august 1933 . Pe 26 octombrie a aceluiași an, traficul a fost deschis către stația Carnikava . Linia a fost dată complet în exploatare în 1934 .
În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, linia a fost scoasă din acțiune; traficul de-a lungul ei a fost restabilit în 1948 . La 16 noiembrie 1957, una dintre șinele de cale ferată a fost electrificată în tronsonul către gara Vecaki , ceea ce a făcut posibilă deschiderea circulației trenurilor electrice din seria SR3 aici în același timp . După scurt timp, a fost finalizată cu succes și electrificarea celei de-a doua căi. Până în 1971, electrificarea a fost extinsă la Zvejniekciems , iar trenurile electrice ER2 mai moderne au circulat de-a lungul acestei linii . Până acum, în punctul de oprire Zvejniekciems, se pot vedea rămășițele unei căi fără fund pentru circulația trenurilor electrice.
Înainte de prăbușirea Uniunii Sovietice, planurile erau de a electrifica linia până la gara Stiene (acum un punct de oprire demontat). Stiene a fost următoarea oprire către Ruyiena după Skulte . În 1991, au reușit să întindă electrificarea doar până la Skulte (acum stație, anterior punct de oprire). Până în ziua de astăzi, pot fi văzute urme ale planurilor de extindere a electrificării dincolo de Skulte - pilonii rețelei de contact care se întind până la fostul semafor de ieșire.
Până în 2000, trenurile diesel circulau pe această linie spre Limbazi , chiar mai devreme - spre Aloy , Ruyien , Ipiki . În anii 1980, existau și trenuri către Tallinn , prin Pärnu . În 2007, continuarea liniei a fost demontată.
Linia are cel mai mic trafic de pasageri în comparație cu alte linii din Letonia. Din ianuarie 2012, aici rulează doar 12 perechi pe zi.
Iarna, traficul de pasageri pe linie este mult redus. O cerere decentă pentru transport rămâne doar la stațiile Carnikava și Ziemelblazma .
Vara, numărul zborurilor crește semnificativ din cauza turiștilor care merg în stațiile Vecaki și Kalngale . În weekend crește și cererea de bilete la stațiile finale (Saulkrasti, Skulte).
Datorită prezenței cererii, transportul feroviar rămâne profitabil. Nu se pune problema închiderii liniei.
În noiembrie 2021, a fost anunțată începerea modernizării tronsonului Sarkandaugava-Ziemelblazma, inclusiv amenajarea unei a doua căi pe tronsonul Mangali-Ziemelblazma, care acum este cu o singură cale. La urma urmei, podul peste Milgravis a fost mult timp cu două căi [1] .
Există 20 de stații și puncte de oprire pe linie.
Drumul de la Riga la Skulte durează 1 oră și 10 minute.