| Linia de cale ferată Riga - Mangali | |
|---|---|
| Ani de muncă | 1872 - 1933 |
| Țară | Imperiul Rus → Letonia |
| Stat | a devenit parte integrantă a liniei Riga-Rujiena |
| Subordonare | " Latvijas dzelzceļš " |
| lungime | 11 km |
Linia de cale ferată Riga - Mangali , care face legătura între Riga și Mühlgraben , a fost construită în 1872 . Lungimea sa era de 11 kilometri. În 1933 a devenit parte a liniei de cale ferată Riga-Rujiena .
Decizia de a construi a fost luată de conducerea căii ferate Riga-Dinaburg , nevoită să caute o soluție non-standard în fața lipsei de spațiu de depozitare. În 1867, s-a decis construirea unei căi ferate de la Riga până la orașul suburban Mühlgraben . În 1872, primele trenuri au mers pe noua linie, iar traficul de pasageri s-a organizat concomitent cu cel de marfă.
În 1903, a fost construită o porțiune suplimentară de doi kilometri de la postul situat pe această ramură și a fost construită stația Riga-Tovarnaya (mai târziu Riga Prechu 1 ). În 1907, stația Riga-Bereg ( Riga-Krasta ) a fost deschisă pe ramura liftului .
Dispozitiv postbelicÎn anii 1920, în apropierea postului Ganibu au fost construite o uzină de impregnare a traverselor și o cale ferată cu ecartament îngust pentru transportul produselor finite. În 1930, la gara Mangali a apărut o bifurcație, care desparte noua zonă rezidențială de zona industrială. În legătură cu deschiderea liniei Riga-Ruyien în 1933, linia Riga-Mangali a devenit parte a acesteia. Fosta stație Mangali, devenită fundătură, a continuat să funcționeze ca stație de marfă o perioadă de timp, dar ulterior a fost fuzionată cu stația Dzirnupe [1] (numită și Jaunmilgravis, iar acum Mangali ).