| Linia de cale ferată ocolind Ucraina | |
|---|---|
| În prim plan este o linie care ocolește Ucraina, în fundal sunt vizibile urmele vechii linii | |
| informatii generale | |
| Țară | Rusia |
| Locație |
Regiunea Voronej , regiunea Rostov |
| Stat | actual |
| Stații de capăt | Millerovo , Zhuravka [1] |
| Numărul de stații | Zaitsevka , Sergeevka , Sohranivka , Kuteynikovo , Vinogradovka , Kolodezi |
| Serviciu | |
| data deschiderii |
20 septembrie 2017 (pentru trenurile de marfă) 15 noiembrie 2017 (pentru anumite trenuri de călători) 11 decembrie 2017 (pentru toate trenurile de călători) |
| Subordonare | SVZhD și SKZD |
| Oraș de management | Liski , Rostov-pe-Don |
| Detalii tehnice | |
| lungime | 136,9 km [2] |
| Latimea benzii | 1520 mm |
| Tipul de electrificare |
Curent alternativ, 25 kV, 50 Hz |
| Limita de viteza | 140 km/h |
| Harta liniilor | |
Linia de cale ferată care ocolește Ucraina este o linie de cale ferată electrificată cu două șine, cu o lungime de 136,9 km [2] distanță de granița de stat a Rusiei și Ucrainei .
Construcția tronsonului Zhuravka-Millerovo a început în 2015. Pe 7 august 2017 a fost deschisă mișcarea muncitorească [3] . Pe 20 septembrie s-a deschis traficul regulat de marfă [4] , pe 11 decembrie trenurile de tranzit de călători și marfă au fost transferate complet pe linie [5] [6] .
În viitor, este considerat un element al infrastructurii autostrăzii de mare viteză proiectată " Moscova - Adler ".
Calea ferată este cu șină dublă, electrificată. Proiectul prevedea o cantitate mare de terasamente - 40 milioane m³, ceea ce a făcut posibilă egalizarea diferenței de cotă și utilizarea autostrăzii ca parte a cursului de mare viteză Centru-Sud [7] . Linia a fost echipată cu cel mai recent sistem de interblocare cu microprocesor (MPC) fără utilizarea semafoarelor, unde sunt utilizate circuite feroviare cu îmbinări flotante (același lucru funcționează pe Inelul Central Moscova ). Automatizarea și telemecanica liniei permit pe viitor asigurarea deplasării trenurilor în regim fără pilot, folosind tehnologii digitale și canale radio [8] .
Caracteristici principale:
Până la jumătatea lui decembrie 2017 [11] , o mică secțiune a căii ferate care leagă Moscova de Adler a trecut prin teritoriul Ucrainei. Lungimea secțiunii este de 37 km, pe ea se află stația de cale ferată Zorinovka .
La începutul anilor 2000 a apărut primul proiect, dar din cauza costului ridicat, acesta a fost amânat.
În 2010, a fost luat în considerare un proiect pentru construcția liniei de cale ferată Prokhorovka - Zhuravka - Chertkovo - Bataysk , ocolind Ucraina cu o lungime de 748 km [12] , care trebuia să crească capacitatea căilor ferate în direcția Centrului. - Sud.
Construcția urma să fie realizată în cadrul programului țintă federal „Dezvoltarea sistemului de transport al Rusiei (2010-2020)”. Potrivit unui raport din primăvara anului 2014, începerea lucrărilor a fost programată pentru 2018, costul lucrării a fost estimat la 479,8 miliarde de ruble [13] . Drept urmare, construcția unei secțiuni de ocolire a început în 2015, care a fost în mare măsură facilitată de o deteriorare bruscă a relațiilor ruso-ucrainene și a ostilităților din Donbass.
Au fost luate în considerare mai multe opțiuni pentru trasarea unei ocolitoare a secțiunii care trece prin teritoriul Ucrainei: Zhuravka - Sheptukhovka (lungime 149 km), Kantemirovka - Sheptukhovka (146,1 km) și Zhuravka - Millerovo (137,5 km). Drept urmare, în 2015 a fost aprobată o variantă cu lungimea de 137,5 km, care permite îndepărtarea autostrăzii de frontiera de stat fără a prelungi semnificativ traseul. S-au construit noi stații pe noul tronson de autostradă . Una dintre ele ( stația Zaitsevka ) este situată în regiunea Voronezh , celelalte șase ( stația Sergeevka , stația Sokhranovka , stația Kuteynikovo , stația Vinogradovka , stația Kolodezi și stația Bochenkovo ) sunt în regiunea Rostov . A fost construit și un pod peste râul Belaya Kalitva [9] .
Construcția primei secțiuni între stațiile de joncțiune Zhuravka ( Calea ferată de sud-est ) și Millerovo ( Cea ferată Norsk ) a început în 2015.
Stratul a fost ridicat de către Trupele de Căi Ferate ale Forțelor Armate ale Federației Ruse [14] . De asemenea, trupele feroviare așezau zăbrelele traverselor șinelor. Alte tipuri de lucrări au fost efectuate de organizații civile.
În noiembrie, armata a început construcția celei de-a treia secțiuni la rând (de la 57 la 101 km). Anterior, s-au lucrat pe două tronsoane (de la 0 la 31 km și de la 31 la 57 km). Au fost pregătite locuri pentru două noi stații (Zaitsevka și Sergeevka).
2016Pe 20 aprilie, pe terasamentul pregătit a fost așezată prima legătură a rețelei feroviare. La ceremonia punerii primei verigi au participat Oleg Toni, vicepreședintele Căilor Ferate Ruse, Ruslan Tsalikov , prim-adjunct al șefului Ministerului Apărării al Federației Ruse , și Anatoli Volodko , șef al Căii Ferate de Sud-Est [15] .
Pe 5 august, trupele de cale ferată au finalizat lucrări de terasament la încă un loc [16] .
Pe 29 septembrie, armata a început să pună șinele de cale ferată între viitoarele stații Zaitsevka și Sergeevka [17] .
13 octombrie - 5 km de pistă au fost deja așezați, lucrările de terasament au fost finalizate cu 90%, este planificată finalizarea așezării pistelor pe teritoriul regiunii Voronezh în noiembrie și începerea lucrărilor pe teritoriul regiunii Rostov [ 18] .
Pe 3 noiembrie, lucrătorii feroviari militari instalau șinele de cale ferată între viitoarele stații Zaitsevka și Sergeevka pe o porțiune de 23,4 km, iar în curând, deja în decembrie a acestui an, este planificată să înceapă lucrările de așezare a suprastructurii căii de cale ferată pe transportă de la stația Sergeevka la stația Sakhrovka cu o lungime de 15,7 km, iar apoi de la stația Kuteynikovo la stația Vinogradovka cu o lungime de 11,9 km [19] . Lucrările au implicat aproximativ 1000 de militari și 450 de unități de echipamente auto și speciale [20] .
2017Potrivit centrului de presă al Căilor Ferate Ruse, pregătirea generală până în ianuarie 2017 era de 47%. Până la sfârșitul anului 2016, majoritatea structurilor artificiale au fost construite - 70 de obiecte (71%), au fost umplute 34,3 milioane m³ de subnivel (86%), au fost așezate 40,2 km de secțiuni din structura superioară a căii (12%). [21] .
La începutul lunii februarie, pregătirea era de 50% [7] .
Până la 11 martie, cu un an înainte de termen, construcția în districtele Kantemirovsky și Bogucharsky din regiunea Voronezh a atins stadiul final [22] .
La 1 aprilie, au fost finalizate construcția stației Bochenkovo și reconstrucția stației Zhuravka.
Pe 14 martie, Bamstroymekhanizatsiya a început lucrările la construcția unei noi secțiuni. Operatorii de mașini umplu pământul la viitoarea stație Vinogradovka și la 86-93 km din linia Zhuravka-Millerovo din regiunea Rostov [23] [24] .
Începând cu 15 aprilie, potrivit ministrului adjunct al Apărării Dmitri Bulgakov, au fost asamblate și instalate peste 81 km de șine și grile de traverse, în plus, aproximativ 770 de mii m³ de lucrări de terasament au fost finalizate în primul trimestru al anului 2017; disponibilitatea ramurii „este de aproximativ 60%” [25] . Pe 29 aprilie, șeful Direcției Principale a Trupelor de Căi Ferate a Ministerului Rus al Apărării, general-locotenentul Oleg Kosenkov, a asigurat că așezarea zăbrelei traversei șinei va fi finalizată în întregime înainte de 1 august [26] .
Până pe 27 mai, potrivit ministrului adjunct al apărării, Dmitri Bulgakov, 97% din lucrările de terasament cu un volum total de 9,6 milioane m³ au fost finalizate, s-a așezat șină și grilă de traverse, de aproximativ 120 km lungime [27] [28] [29] .
Pe 21 iulie, în zona stației Vinogradovka, a fost îmbinată patul feroviar al tuturor secțiunilor liniei Zhuravka-Millerovo în construcție. Din acel moment, deplasarea transportului a devenit posibilă pe toată lungimea sa [30] .
La 7 august a fost deschisă stația 1 „Zaitsevka” în districtul Kantemirovsky [31] . Linia Zhuravka-Millerovo a fost pusă în funcțiune și a început mișcarea muncitorească [3] . Ministrul rus al apărării, Serghei Şoigu , a ajuns la locul construcţiei celei de-a 39-a brigăzi feroviare separate ( Timashevsk ) şi a primit o parte din Ordinul lui Jukov [32] . Punerea în funcțiune finală și deschiderea traficului de trenuri de călători pe linia Zhuravka-Millerovo a fost planificată pentru sfârșitul toamnei anului 2017 [33] .
Pe 21 august, inginerii energetici au finalizat conexiunea tehnologică la Rețeaua Electrică Națională Unificată a substațiilor care alimentează linia de cale ferată Zhuravka-Millerovo [34] [35] . Ocolirea feroviară a Ucrainei este acum furnizată cu energie electrică. De-a lungul drumului au fost așezați 318 km de linii electrice [36] .
2018În iulie 2018, la stația Kuteynikovo a fost deschisă o gară. Până la această oră, până la 44 de perechi de trenuri au oprit în gară în fiecare zi [37] .
Pe 20 septembrie 2017 a fost deschisă circulația regulată a trenurilor de marfă [38] [39] .
5 octombrie 2017 — primul tren de pasageri a circulat prin noua secțiune.
Pe 15 noiembrie 2017, pe tronsonul Zhuravka-Millerovo construit în jurul Ucrainei a început traficul regulat de trenuri de călători [40] . Ocolind Ucraina, vor circula zilnic 61 de perechi de trenuri de călători, aproximativ o treime dintre ele fără oprire pe noul tronson de drum, precum și 30 de perechi de trenuri de marfă [41] [42] .
Până la 10 decembrie 2017, a fost finalizată transferul tuturor rutelor trenurilor de pasageri către traficul obișnuit pe noua cale ferată care ocolește Ucraina [43] [11] . În ultimele zile ale traficului de-a lungul vechiului drum, Yandex. Orare” afișate în mod eronat și în rezultatele căutării orare pentru stația Chertkovo și trenurile spre sud, care trebuiau să se oprească în perioada 11-12 decembrie ale aceluiași an (în principal zboruri cu plecare din stațiile inițiale în perioada 8-9 decembrie 2017); datele exacte privind procedura de expediere a modificărilor operaționale de redirecționare pe noua rută pentru trenurile care au fost expediate la datele specificate pe vechiul traseu nu au fost publicate în domeniul public.
Pe 11 decembrie 2017, toate trenurile rusești de pasageri și marfă au trecut pe noua linie de cale ferată Zhuravka-Millerovo, ocolind Ucraina [44] [11] .
După aceea, doar 2 perechi de trenuri electrice pe zi au circulat de la stația Chertkovo de-a lungul traseului Chertkovo - Glubokaya (Likhaya). Din 28 noiembrie 2018, trenurile de navetiști din Rostov-pe-Don și-au schimbat și ele ruta, iar acum circulă către noua stație Kuteynikovo; o dată pe zi un tren suburban merge la gara Sheptukhovka . Pe partea de nord a secțiunii vechi, o medie de două perechi de trenuri electrice circulă de-a lungul rutei Rossosh - Gartmashevka. Până la sfârșitul anului 2019, tronsonul Gartmashevka-Chertkovo a fost demontat și nu a existat deloc trafic pe tronsonul Chertkovo-Sheptukhovka [45] .