Semnalizarea căilor ferate în Rusia

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 10 mai 2021; verificările necesită 3 modificări .

Semnale feroviare în Federația Rusă - un sistem cu ajutorul căruia unul sau altul este utilizat pentru a permite și indica mișcarea trenurilor , ca și în alte state și țări, servește la asigurarea siguranței traficului și la o organizare clară a trenurilor și a lucrărilor de manevră a transportului feroviar .

După modul de percepție, semnalele din semnalizarea feroviară sunt împărțite în vizibile și sonore. Semafoare, discuri, scuturi, felinare, steaguri, indicatoare de semnalizare, semne de semnalizare sunt folosite pentru a da semnale vizibile. Pentru a da semnale sonore se folosesc fluiere de locomotivă, fluiere de mână, claxoane de vânt, sirene, claxone și petarde.

Istorie

Din momentul în care a fost creat transportul feroviar, a devenit clar că este necesar să se transmită mesaje și instrucțiuni conducătorilor de trenuri în mișcare, pentru utilizarea eficientă și funcționarea în siguranță a acestora, semnalizarea feroviară a fost inventată folosind produse speciale și indicatoare convenționale de mesaje și instrucțiuni transmise. cu ajutorul lor. Acest sistem, cu ajutorul căruia se folosește unul sau altul semnal pentru rezolvarea și indicarea deplasării trenurilor, se numește semnalizare [1] . Deci, pentru căile ferate rusești, regulile de semnalizare au fost stabilite de Ministerul Comunicațiilor în regulamentul privind semnalele din 1873 și în regulile pentru protecția și întreținerea căilor ferate din 1883. În conformitate cu aceste linii directoare, semnalele au fost auditive (sunete [1] ) - fluiere [1] , petarde [1] , claxone de semnalizare [1] și clopoței și optice [1] - steaguri (roșu și verde) [1] , pahare colorate de felinare [1] , semafore ( semnalizare feroviară ) și lumini de semnalizare , care erau folosite în principal în cantități mari. De exemplu, permisiunea ca trenul să părăsească gară, să-l treacă pe lângă gară, să intre în stație este semnalată cu ajutorul unui tip special de aparat - semafore .

Semafoare

Semnale de gardă

• Disc galben  - mișcarea este permisă cu scăderea vitezei și disponibilitatea de a urmări un loc periculos, împrejmuit cu indicatoarele „ Începutul unui loc periculos ” și „ Sfârșitul unui loc periculos ”, la o viteză indicată în ordinea şef de cale ferată.
• Disc verde  - trenul a trecut printr-un loc periculos. Aveți voie să călătoriți la viteza setată.

• Semnele „ Începutul unui loc periculos ” și „ Sfârșitul unui loc periculos ” protejează un loc periculos. Semnul „Sfârșitul unui loc periculos” este plasat pe reversul semnului „ Începutul unui loc periculos ”.
• Semnul „C”  - semnal sonor.
• Scut roșu dreptunghiular , steag roșu pe un stâlp în timpul zilei; focul roșu al unui felinar pe un stâlp noaptea. Stop! Este interzisă trecerea semnalului.
• Scut pătrat galben . Pe întindere - mișcarea este permisă cu scăderea vitezei, în față există un loc periculos care necesită oprire sau deplasare cu viteză redusă; pe linia principală a gării - circulația este permisă cu scăderea vitezei, în față este un loc periculos, necesitând trecerea cu viteză redusă; pe restul liniilor stației - se permite să se deplaseze la viteza indicată în avertisment, iar în lipsa acesteia - la o viteză de cel mult 25 km/h.
• Scut pătrat de culoare verde  - este permisă creșterea vitezei la viteza setată după trecerea locului periculos de către tot trenul. Este situat pe spatele scutului galben.

Petarde . Explozia de petarde necesită oprire imediată.

Semnale de mână

• Steagul roșu desfășurat , Mișcarea într-un cerc a unui steag galben, mână sau orice obiect în timpul zilei; Focul roșu al unui felinar de mână , Mișcarea într-un cerc a unui felinar cu foc de orice culoare pe timp de noapte. Stop! Interzicerea Mișcării.
• Steagul galben desfășurat în timpul zilei; Lumină galbenă a unei lămpi de mână (numai în cadrul stațiilor), Mișcarea lentă în sus și în jos a unei lămpi de mână cu lumină albă transparentă  - deplasarea este permisă la viteza indicată în avertisment sau în ordinea șefului de drum și în absența acestor instrucțiuni - la o viteză de cel mult 25 km/h
• O mână ridicată vertical în timpul zilei, o lampă de mână ridicată cu o lumină albă transparentă noaptea - o cerință pentru șofer să facă o frânare de probă.
• Mișcarea unei mâini în fața dvs. de-a lungul unei linii orizontale în timpul zilei, Mișcarea unei lămpi de mână cu o lumină albă transparentă de-a lungul unei linii orizontale pe timp de noapte - o cerință pentru șofer să elibereze frânele.
• Însoțitorul de gară trebuie să întâlnească și să escorteze trenurile (acolo unde este responsabilitatea lui) într- o casă cu un top roșu .
  • Ridicat vertical cu o mână întinsă, un disc de mână , vopsit în alb cu margine neagră, un steag galben îndoit în timpul zilei; lanterna ridicată cu lumină verde noaptea - trenul poate părăsi gara sau se poate deplasa non-stop la viteza stabilită pentru trecerea prin gară.
  • Disc roșu de mână , steag roșu desfășurat în timpul zilei; lumina roșie a unei lămpi de mână noaptea este oprirea unui tren care nu o are în program.
  • Steagul galben desfășurat în timpul zilei; lumina galbenă a unei lămpi de mână pe timp de noapte, la stațiile în care locul de muncă al însoțitorului de stație este mutat la stația de turneu - primirea unui tren pe o cale laterală sau cu oprire în stație.
• Semnaliștii și participanții de serviciu se întâlnesc cu trenurile:
  • cu steag galben pliat în timpul zilei; cu o lumină albă transparentă a unei lămpi de mână pe timp de noapte - în cazul trecerii de-a lungul căii principale fără oprire;
  • cu steagul galben desfășurat în timpul zilei; cu lumina galbena a unei lampi de mana pe timp de noapte - in cazul primirii unui tren pe o cale laterala sau cu oprire in statie.
• Semnalizorii și mașinile de serviciu văd trenurile cu un steag galben îndoit în timpul zilei; cu o lumină albă transparentă a unei lămpi de mână noaptea.
• Când un tren de călători părăsește gara, conducătorii vagoanelor de personal și de coadă trebuie să arate un steag galben îndoit în direcția peronului de călători în timpul zilei; un felinar de mână cu o lumină albă transparentă noaptea când trenul se mișcă în siguranță.
• Semnalul de oprire de la tren este dat conducătorului locomotivei - un steag roșu desfășurat în timpul zilei, o lumină roșie de la o lampă de mână noaptea.
• La trageri, liniarii de cale și structurile artificiale și ofițerii de serviciu pe treceri, când poteca este liberă, întâlnesc trenuri cu steag galben îndoit în timpul zilei; cu o lumină albă transparentă a unei lămpi de mână noaptea. În locurile îngrădite cu semnale de încetinire sau oprire, se întâlnesc trenuri cu semnale corespunzătoare celor puse pe șină.

Indicatoare

• Marcatori de rută.
  • Indicatoarele luminoase de direcție albe (digitale, alfabetice sau de poziție) indică modul de recepție sau direcția trenului sau trenului de manevră. Sunt amplasate pe catarge ale semafoarelor sau pe un catarg separat.
  • Indicatoarele cu lumină verde sunt instalate la semafoarele de ieșire din grup și de traseu și indică numărul de cale de pe care trenul are voie să se deplaseze. Aceste semne pot permite deplasarea unui tren de manevră dacă există o lumină albă ca lună la semafoare de ieșire sau de traseu .
• Indicatoare săgeți.
  • Indicatoarele luminoase indică:
    • dreptunghi alb în timpul zilei, foc alb-laptos noaptea - săgeata este așezată pe o cale dreaptă;
    • partea largă a indicatorului în timpul zilei, lumină galbenă noaptea - săgeata este setată pe calea laterală.
  • Indicatoarele neluminate indică:
    • indicatorul în formă de săgeată este îndreptat cu o margine de-a lungul căii  - săgeata este așezată de-a lungul unei căi drepte;
    • indicatorul în formă de săgeată este îndreptat către pista laterală  - săgeata este setată pe pista laterală.
• Indicatoarele de dispozitive de pisare și blocaje arată:
  • un cerc alb cu o dungă neagră orizontală în timpul zilei, un foc alb-laptos cu o dungă neagră orizontală noaptea - calea este blocată;
  • un cerc alb sau dreptunghi cu o dungă neagră verticală în timpul zilei, un foc alb-laptos cu o dungă neagră verticală noaptea - calea este liberă.
• Indici ai coloanelor hidraulice.
  • Partea de rotire a coloanei este vizibilă , vopsită în roșu în timpul zilei, lumina roșie a felinarului în ambele direcții pe timp de noapte - partea de întoarcere a coloanei este instalată de-a lungul căii. Stop!
  • foc alb transparent noaptea - partea de rotire a coloanei este instalată de-a lungul căii.

• Dungi luminoase de culoare albă transparentă pe indicatorul luminos al prezenței vagoanelor defecte în trenuri - semnalează prezența vagoanelor defecte în tren. Pot fi folosiți și informatori vocali.
• Semnele de semnalizare cu reflectoare și plăcuțe digitale cu scrisori arată marginea secțiunilor de bloc pe secțiunile de cale ferată cu ALSO.
• diviziunea actuală
  • O bandă luminoasă transparent-albă intermitentă de pe semnul „Pantograf inferior” obligă șoferul să ia imediat măsuri pentru a urmări întrefierul închis cu pantografele coborâte.
  • Un semn de semnalizare permanent cu reflectoare „Atenție! Tokorazdel”.
  • În spatele spațiului de aer, este instalat un semn de semnal permanent cu reflectoare „Ridicați pantograful”.
  • Suporturile de rețea de contact care limitează golurile de aer au un semn distinctiv - alternând patru dungi orizontale negre și trei albe . Primul sprijin în direcția de mișcare a trenului este indicat suplimentar printr-o dungă neagră verticală .
• Semne de avertizare cu reflectoare instalate pe secțiuni electrificate:

• • „Opriți curentul” - înainte de inserția neutră;

• • „Porniți curentul pe locomotiva electrică”, „Porniți curentul pe trenul electric” - în spatele inserției neutre;
  • „Sfârșitul firului de contact” - în locurile unde se termină zona de lucru a firului de contact.
• În locurile care nu permit trecerea materialului rulant electric cu pantografe înălțate (în caz de defecțiuni ale rețelei de contact, lucrări de reparații și construcții), semne temporare de semnalizare cu reflectoare „Pregătiți-vă pentru coborârea pantografului”, „Coborâți pantograful”, „Ridicați”. pantograful” sunt instalate. Dacă se detectează deteriorarea rețelei de contact, lucrătorul de la distanța de alimentare dă semnalul „Coborâți pantograful” în timpul zilei - prin mișcări repetate ale mâinii drepte în fața lui de-a lungul unei linii orizontale cu mâna stângă ridicată vertical , noaptea - prin mişcări repetate verticale şi orizontale ale felinarului cu foc alb transparent .

• Semnalele permanente „Petrol” și „Gaze” indică necesitatea de a urmări cu o vigilență sporită intersecția căilor ferate cu conductele de petrol și gaze.
• Semnalizatoarele permanente „Începutul unei zone periculoase carstice” și „Sfârșitul unei zone periculoase carstice” indică necesitatea de a trece prin zona împrejmuită cu o vigilență sporită.

• Semnalele permanente „Începutul frânării” și „Sfârșitul frânării” indică locurile de verificare a frânelor automate de-a lungul traseului.
• Coloanele de limită indică locul dincolo de care este imposibilă instalarea materialului rulant în direcția intersecției sau intersecției oarbe. Posturile de limită de la rutele principale și de primire-plecare au o culoare distinctă.
• Semnul „Hondarul stației” indică granița gării pe tronsoane cu două șine și mai multe căi. Semnul este scris pe ambele părți.

• În zonele în care funcționează plugurile de zăpadă, sunt instalate semne:
  • „Ridicați cuțitul, închideți aripile” - în fața unui obstacol;
  • „Coborâți cuțitul, deschideți aripile” - după obstacol;
  • „Pregătiți-vă să ridicați cuțitul și să închideți aripile” - în zonele în care funcționează pluguri de zăpadă de mare viteză în fața indicatorului „Ridicați cuțitul, închideți aripile”.
  • Cu două obstacole strâns distanțate, când funcționarea plugului de zăpadă între ele este imposibilă, două semne „Ridică cuțitul, închide aripile” sunt amplasate una deasupra celeilalte.

Semnale utilizate în lucrările de manevră

• Semafoarele de manevrare dau semnale:
  • o lumină albă-lună  - sunt permise manevre;
  • o lumină albastră  - este interzisă efectuarea de manevre;
  • două lumini albe de lună  - sunt permise manevre, poteca protejată de acest semafor este liberă.
• Semnal semafor de deal:
  • o lumină verde  - este permisă desființarea vagoanelor la o viteză stabilită;
  • o lumină galbenă  - este permisă desființarea vagoanelor cu viteză redusă;
  • o lumină galbenă și una verde  - dizolvarea vagoanelor este permisă la o viteză intermediară între cea stabilită și cea redusă;
  • o lumină roșie  - opriți, dizolvarea este interzisă;
  • Litera „H” în alb pe indicatorul luminos, care arde simultan cu lumina roșie - pentru a asedia mașinile de pe deal pe drumul parcului de recepție sau a căii de evacuare.
• Mișcarea unei mâini ridicate cu un steag galben desfășurat în timpul zilei, mișcarea unei lămpi de mână ridicate cu o lumină albă transparentă noaptea, un sunet lung  - locomotiva are voie să urmărească controlul înainte.
• Mișcarea mâinii coborâte cu un steag galben desfășurat în timpul zilei, mișcarea lămpii de mână coborâte cu foc alb transparent noaptea, două sunete lungi  - locomotiva are voie să urmărească înapoi controlul.
• Mișcările încetinite în sus și în jos ale unui steag galben desfășurat în timpul zilei, mișcări încetinite în sus și în jos ale unui felinar de mână cu o lumină albă transparentă noaptea, două explozii scurte  - mai liniștit.
• Încercuirea unui steag roșu sau galben desfășurat în timpul zilei, înconjurul unui felinar de mână cu orice fel de foc noaptea, trei explozii scurte  - oprește-te!

Semnale utilizate pentru marcarea trenurilor, locomotivelor și altor vehicule

• Capul trenului la deplasarea pe calea unică și pe calea dreaptă pe tronsoane cu șin dublu nu este indicat prin semnale ziua, noaptea este indicat de două lumini transparent-albe de felinare în apropierea fasciculului tampon.
• Capul de tren atunci când se deplasează pe o cale greșită este indicat zi și noapte printr-un felinar roșu pe partea stângă, un felinar alb transparent pe partea dreaptă.
• Locomotiva care urmează în capul trenului sau fără vagoane este indicată suplimentar noaptea printr-un reflector alb transparent . Capul unui tren cu mai multe unități pe timp de noapte poate fi indicat printr-un singur reflector alb transparent .
• Şeful unui tren de marfă, când vagoanele se deplasează înainte pe tronsoane cu un singur şin şi pe calea dreaptă pe tronsoane cu două şine, nu este indicat prin semnale ziua, ci noaptea este indicat printr-o lumină albă-transparentă de un felinar lângă fasciculul tampon.
• Capul unui tren de marfă atunci când vagoanele înaintează pe o cale greșită este indicat de un steag roșu desfășurat în timpul zilei , afișat în partea stângă, noaptea printr-o lumină albă transparentă la fasciculul tampon și o lumină roșie de la o mână . lampă .
• Coada trenului este indicată prin:
  • marfă și marfă-pasager - un disc roșu cu un reflector la fasciculul tampon.
  • pasager și bagaje poștă - trei semafore roșii .
• Locomotiva de la coada unui tren de marfă și locomotiva care urmează fără vagoane în timpul zilei și noaptea în spate este indicată printr-o lumină roșie a lanternului la fasciculul tampon din partea dreaptă.
• În cazul unei întreruperi la remorcarea unui tren de marfă, coada unei părți a trenului este indicată printr-un steag galben desfășurat la fasciculul tampon din partea dreaptă în timpul zilei și printr-o lumină galbenă a unui felinar la noapte . Ultima parte a trenului care trebuie îndepărtată este desemnată în același mod ca și coada unui tren de marfă.
• Plugurile de zăpadă sunt desemnate:
  • la circulația pe o singură cale și pe drumul drept pe tronsoane cu două căi - două steaguri galbene pe cârligele laterale ziua, două lumini galbene ale luminilor laterale noaptea;
  • la conducerea pe drumul greșit - două steaguri galbene și unul roșu sub galbenul din stânga pe cârligele laterale ziua, două lămpi laterale galbene și una roșie noaptea.
• Locomotiva în timpul mișcărilor de manevră este indicată de o lumină albă transparentă în față și în spate din partea laterală a panoului de comandă principal.

Semnale sonore

Semnal	Sens	Cine serveste
Trei scurte · · ·	opri trenul	Echipajul locomotivei, conducătorul șef, stația și alți muncitori
Un lung −	Du-te cu trenul	Ofițer de serviciu, ofițer de serviciu în parc, agent de semnalizare, ofițer de serviciu, conducător șef. Șoferul locomotivei de conducere răspunde, șoferul celei de-a doua locomotive repetă. La plecarea de pe o cale cu semafor de ieșire, semnalul este dat de conducătorul locomotivei conducătoare, repetă conducătorul celei de-a doua locomotive.
Trei lungi și unul scurt − − − ·	Sosirea in statie nu in forta	Conducătorul de locomotivă principal
Trei lungi și două scurte − − − · ·	Apel la locomotiva mecanicului asistent, conducătorul șef, șef de tren, șef de lucru al trenului utilitar	Șoferul locomotivei a oprit la treapta trenului
Trei lungi − − −	A frana	Șoferul locomotivei de conducere, șoferul celei de-a doua locomotive repetă.
Două lungi − −	Eliberați frânele
Unul scurt	Reduceți tracțiunea	Șoferul locomotivei de conducere, șoferul celei de-a doua locomotive repetă.
Două scurte · ·	Creșteți tracțiunea
Două lungi și două scurte − − · ·	Pantograf inferior
Două scurte · ·	începe să împingi	Șoferul locomotivei conducătoare, șoferul locomotivei care împinge repetă.
Un scurt, unul lung și unul scurt · − ·	Nu mai împinge, dar ține pasul cu trenul
Patru lungi − − − −	Nu mai împinge și întoarce-te
Un lung −	Semnal de avertizare	Șofer de locomotivă.
Unul lung, unul scurt și unul lung − · −	Semnal de avertizare atunci când urmează o cale greșită
Unul scurt și unul lung − −	semnal de vigilență	Șofer de locomotivă.
Un lung −	Apropiere ciudată a trenului	Urmăritor de cale ferată, ofițer de serviciu de trecere, șef de lucru, semnalizatori, însoțitori la cotele de intrare.
Două lungi − −	Apropierea trenului par

Alarme

Semnal	Sens
Grupuri de un sunete lungi și trei scurte − · · ·	Anxietate generală
Grupuri de un sunete lung și două scurte − · ·	Alarma de incendiu
Sunetul persistent al sirenelor, o serie de sunete scurte · · · · · · ·	Raid aerian
Grupuri de un sunet lung și unul scurt - ·	Pericol de radiații, alarmă chimică

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Semnalizare // Dicționar enciclopedic rodie : În 58 de volume. - M. , 1910-1948.

Literatură

• Khushit L. I. , Curs general de căi ferate: un manual pentru școlile tehnice și colegiile căilor ferate. transport. - M . : Traseu, 2005. - 256 p. ISBN 5-89035-207-5
• Semnalizare feroviară // Dicționar enciclopedic al lui Brockhaus și Efron  : în 86 de volume (82 de volume și 4 suplimentare). - Sankt Petersburg. , 1890-1907.