| Salzburg | |
|---|---|
| Salzburg | |
|
Desen din ultimul loc de odihnă al navei |
|
| Germania | |
| Clasa și tipul navei | Vrachier |
| Port de origine | Hamburg |
| Lansat în apă | 1922 |
| Retras din Marina | 1942 |
| stare | scufundat |
| Principalele caracteristici | |
| Lungime | 85,06 m [1] |
| Lăţime | 11,89 m |
| Proiect | 4,25 m |
| Motoare | 1 motor cu abur cu trei cilindri cu triplă expansiune (Machinefabriek & Scheepswerf P. Smit) |
| Putere | 241 l. Cu. |
| mutator | 1 șurub |
| viteza de calatorie | 12 noduri |
| Tonajul înregistrat | 1.756 GRT |
„Salzburg” („Salzburg”) este un vrachier construit în 1922 [1] în Olanda , la șantierul naval De Groot & Van Vliet ( Rotterdam ) sub numele „ Castle Louvestein ” ( Slot Loevestein ) [2] pentru compania olandeză. NV Algemeene Stoomvaart Maatschappij pentru transportul de banane și de pasageri pe linia Rotterdam - Paramaribo .
Din 1924, după falimentul lui Algemeene Stoomvaart Maatschappij, a fost operat de compania olandeză Wambersie & Zn. (Rotterdam). Din 1924 până în 1939 a fost operat de compania olandeză Middellandsche Zeevaart Co. (Rotterdam) sub numele de „ Tânărul Anthony ” ( Jonge Anthony ). Din 1939 până în 1942, a fost operat de compania germană Schuldt H. - Flensburger Dampfer Compagnie - Ozean Dampfer AG (Flensburg) sub denumirea de „Salzburg” ( Salzburg , în unele surse Salsburg ).
În octombrie 1942, Salzburg a fost torpilat , despre care se crede că este submarinul sovietic M-118 , ucigând peste 2.000 de oameni.
Odată cu izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial, nava a fost folosită ca transport militar . În aprilie 1942, Salzburg a traversat Bosforul în Marea Neagră [3] .
La 22 septembrie 1942, submarinul M-118 [4] ( comandant - locotenent comandant Savin Sergey Stepanovici) s-a îndreptat către poziția nr. 42 (zona Cape Burnas ) din Poti . Sarcina bărcii era să împiedice navigația inamicului și să-și scufunde navele.
La 1 octombrie 1942, transportul Salzburg făcea parte din convoiul Iuzini , care a părăsit Ochakov spre portul românesc Sulina . Convoiul includea și vaporul bulgar cu aburi Tsar Ferdinand (care a fost scufundat doi ani mai târziu, la 2 octombrie 1944, de submarinul francez FS Curie [5] ). După ce escorta a trecut de traversul Odessei , aceasta a fost păzită de canonierele românești Locotenent- Comandantul Stihi Eugen ( Locotenent-Comandor Stihi Eugen ) și Sublocotenentul Ghiculescu Ion și de minereul MR-7. Supravegherea aeriană a situației a fost efectuată de hidroavionul Arado Ar 196 (unele surse menționează Cant-501z ) al Forțelor Aeriene Române .
Salzburg transporta 810 tone de fier vechi (conform altor surse, transporta cărbune). În plus, la bord se aflau între 2.000 și 2.300 de prizonieri de război sovietici și Khiv .
Datorită pericolului de a fi atacate de submarinele sovietice, care se aflau în permanență la serviciu în această zonă, convoiul se deplasa aproape de coastă, iar navele de gardă l-au acoperit mai mult spre mare.
La ora 13:57 în punctul cu coordonatele 45°54′ s. SH. 30°19′ in. e. la tribord a Salzburgului, care se mișca pe al doilea, a avut loc o explozie și o coloană de apă s-a urcat deasupra suprastructurii și a catargelor.
Navele de acoperire au început să caute o barcă spre mare din convoi, dar fără rezultat. În acest moment, căpitanul Salzburgului a primit comanda de a eșua nava. Cu toate acestea, deja la 13 minute după explozie, nava s-a așezat la pământ cu carena sa. Doar catargele și conducta au rămas deasupra apei.
„Lokotenent-comandant Verses Eugen” a continuat să însoțească transportul bulgar, iar „Sublokotenent Giculescu Ion” și dragătorul de mine s-au apropiat de Salzburg în primejdie.
În acest moment, M-118, care se afla între țărm și convoi în timpul atacului, a început să se miște, iar piloții aeronavei de patrulare au observat pista noroioasă stârnită de elice. Când sediul a primit un semnal despre descoperirea unui submarin, dragatorul de mine a primit ordin de a ajunge din urmă convoiul și de a-l proteja de un eventual nou atac , iar sub-subtenentul Giculescu Ion s-a îndreptat spre locul unde se afla barca. descoperit. Din aer, ambarcațiunea a fost vânată de un hidroavion german BV-138 din escadrila 3 a grupului aerian de recunoaștere 125. După ce a aruncat o serie de încărcături de adâncime dintr-o canonieră românească , pe apă au apărut pete de ulei și resturi de lemn au plutit în sus.
La ora 15:45, comandantul convoiului de la canoniera " Lokotenent-Commander Poems Eugen " a trimis o altă radiogramă la sediu, în care a raportat că "Salzburg" s-a scufundat în apă puțin adâncă, doar catargele și suprastructurile au rămas deasupra apei , iar vremea rea, vântul puternic și marea agitată, precum și lipsa echipamentelor de salvare, fac foarte dificilă efectuarea operațiunilor de salvare. Abia după acest mesaj, la ora 16:45, ambarcațiunile germane dragămine „FR-1”, „FR-3”, „FR-9” și „FR-10” au fost trimise de la Bugaz la locul morții navei, iar la 17:32 au raportat că „... 70 de ruşi atârnă de catarge”.
Comandamentul românesc al forțelor navale din regiune a apelat la ajutorul pescarilor locali, care au fost alertați și trimiși la mare. Pescarii au salvat 42 de prizonieri de război din apă.
La ora 20:00, vaporul bulgar cu aburi Țarul Ferdinand și navele de escortă au intrat în portul Sulina, livrând o parte din salvați, inclusiv 13 membri ai echipajului Salzburg , 5 tunieri germani din calculul instalației antiaeriene a navei decedate, 16 paznici. și 133 de prizonieri de război.
Călătorii de mine „FR-1”, „FR-3”, „FR-9” și „FR-10” au salvat alți 75 de prizonieri de război.
În total, 6 germani și 2.080 de prizonieri de război sovietici au murit pe transportul din Salzburg.
Faptul că Salzburg a fost atacat de M-118 este o presupunere, deoarece după sosirea la locul de patrulare (și acest lucru ar fi trebuit să se întâmple în dimineața zilei de 25 septembrie 1942), submarinul nu și-a confirmat poziția la radio, nu mai era în aer dar nu s-a întors la bază.
Versiunea oficială a morții submarinului sovietic M-118 sună așa - la două ore și jumătate după atacul de la farul Budaki, submarinul a fost descoperit de un hidroavion german BV-138 din escadronul 3 al 125-lea aer de recunoaștere. grup care asigură securitatea antisubmarină pentru convoi. Avionul a aruncat mai multe încărcături de adâncime pe ambarcațiune și a îndreptat spre ea și cantierele românești de la paznicii convoiului. Aceste nave au atacat și barca cu încărcături de adâncime, ceea ce a dus la moartea ei [3] .
