| "Zarie" | |
|---|---|
| URSS | |
| Clasa și tipul navei | Velă-motogoeletă nemagnetică |
| Port de origine | Murmansk → Leningrad |
| numărul IMO | 5397862 |
| Organizare | Academia de Științe a URSS |
| Operator | Institutul de Magnetism Terestre, Ionosferă și Propagare a Undelor Radio al Academiei de Științe a URSS |
| Producător | Laivateollisuus, Turku , Finlanda |
| Lansat în apă | 1952 |
| Comandat | 1956 |
| Retras din Marina | 1992 |
| stare | Vândut la fier vechi |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 580 de tone |
| Lungime | 52,25 m |
| Lăţime | 8,95 m |
| Înălţime | 3,9 m |
| Proiect | 3,2 m |
| Motoare | R6D136 |
| Putere | Diesel 220 kW, vele 730 m² |
| mutator | 1 șurub |
| viteza de calatorie | 8 noduri |
| Autonomia navigatiei | 30 de zile |
| Echipajul | 27 de persoane, 9 cercetători |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Goeleta nemagnetică „Zarya” este o navă de cercetare sovietică pentru studierea câmpului magnetic al Pământului; goeleta cu motor cu trei catarge cu vele (din 1976 - Bermude ) armament de navigatie . În perioada de funcționare a fost singurul vas științific nemagnetic din lume [1] .
Construit în Finlanda la șantierul naval Laivateollisuus ( Finn. Oy Laivateollisuus Ab) în orașul Turku în 1952 la ordinul Academiei de Științe a URSS pe baza unei goelete de pescuit din lemn. În total, Laivateollisuus a construit 45 de nave. A fost ultima dintre cele 91 de nave cu vele construite pentru URSS ca contribuție la război.
Nava a fost deservită de o echipă de douăzeci și șapte de oameni, excluzând nouă oameni de știință: geofizicieni-magnetologi, specialiști în electronică radio.
În lipsa banilor din anii 1990, goeleta a stat ceva timp la Sankt Petersburg, după care a fost casată.
În cinstea navei „Zarya” în 1976, a fost numită o corvadă pe Mercur (Zarya Rupes) [2] .
Zarya a fost construit din materiale nemagnetice: carcasa din lemn este acoperită cu foi de alamă până la linia de plutire . Elementele de fixare, tachelajul , ancora și alte dispozitive sunt fabricate din metale neferoase.
Plumbul și granitul sunt folosite ca balast [3] .
Elementele navei care afectează înregistrarea câmpului magnetic, precum motoare electrice, generatoare electrice, centrale diesel, echipamente electronice etc., sunt amplasate în pupa, departe de instrumentele de măsură.
Goeleta este echipată cu echipamente pentru înregistrarea și înregistrarea câmpului magnetic al Pământului .
În 1976, Zarya a suferit o revizuire majoră. Pe el au fost instalate noi catarge din aliaje nemagnetice, iar instalația de navigație cu gaff a fost înlocuită cu Bermuda .
Activitățile goeletei au început în 1956 , iar până în 1964 Zarya a acoperit mai mult de 300 de mii de kilometri. Rutele sale treceau în principal în Oceanul Pacific de Sud . Sarcina principală a navei este să înregistreze declinația magnetică cu un declinograf .
Lista altor sarcini include: sondarea verticală a ionosferei de către o stație ionosferică specială, înregistrarea neutronilor în fluxul de raze cosmice de către un monitor de neutroni .
Ca urmare a activității navei, au fost dezvăluite anomalii magnetice necunoscute anterior .
Datele magnetometrice generalizate obținute din studiile pe apă, pe uscat și la altitudini mari în aer au făcut posibilă verificarea și rafinarea ideilor despre structura câmpului magnetic al Pământului în ansamblu, precum și despre distribuția și originea acestuia.