Balast pe ambarcațiuni de apă de suprafață

Balastul (din balastul olandez  ) este o marfă luată la bordul unei nave ( navă ) pentru a asigura navigabilitatea necesară (în primul rând, aterizarea și stabilitatea ), în special atunci când sarcina utilă și rezervele nu sunt suficiente pentru aceasta. Există balast „variabil” și „permanent”: pentru primul, se folosește de obicei apă (balast lichid), pentru al doilea - fontă , un amestec de ciment cu împușcătură de fontă, mai rar lanțuri, piatră și altele asemenea (solide). balast), ocazional apă. Navele autopropulsate de marfă iau balast lichid atunci când navighează fără sarcină („balastare”) pentru a crește pescajul (care este necesar pentru ca elicele să funcționeze corect ) și pentru a asigura stabilitatea cursului și atunci când navighează cu o sarcină - pentru a îmbunătăți stabilitatea vasul. La spărgătoarea de gheață , balastul este folosit pentru a crește flotația în gheață. Navele cu vele și insuficient stabile au balast solid permanent.

Balast pe ambarcațiuni de suprafață

Balast pe ambarcațiuni de suprafață - încărcătură suplimentară pe nave , nave și alte ambarcațiuni, concepute pentru a îmbunătăți stabilitatea , pentru a muta centrul de greutate în direcția corectă. Pe nave și nave, pietre , saci de pământ sau nisip , metal și alte produse grele folosite pentru a acționa ca balast. Astăzi, apa de mare acționează ca balast , umplând rezervoarele de balast (în marina comercială sunt numite „tancuri de balast”).

Tipuri comune de balast pe ambarcațiunile plutitoare

Balastul mort este pre-așezat în carena ambarcațiunii sau creat prin cântărirea părții inferioare a ambarcațiunii (lângă chilă ). Este conceput pentru a proteja împotriva factorului uman - chiar și pe vreme calmă, puteți crea o situație de urgență prin îndepărtarea întregului balast din ambarcațiunea plutitoare. Balastul mort poate include tot ceea ce nu creează rezistență sau necesitate de producție pentru structură - de exemplu, turnarea betonului în partea inferioară a carenei .

Balastul solid  este balast fabricat din roci, metal , nisip și orice altceva care nu este lichid sau gazos . În prezent, este utilizat în principal pe ambarcațiuni foarte mici (de exemplu, iahturi și bărci de salvare ) din cauza incapacității de a controla cantitatea de balast. Ca balast solid pot fi folosite balasturi de diferite forme și greutăți. În secolul al XX-lea, balasturile turnate cu mâner de transport ascuns și cu o greutate de până la 32 kg au devenit răspândite pe toate tipurile de nave. De asemenea, balastul poate fi realizat sub formă de piese tăiate din tablă de oțel sau prin umplerea cavităților secțiunilor cu diverse amestecuri de întărire.

Balastul lichid  este, de regulă, apă de mare sau apă încărcată din dană (țărm) în avans. Pentru a primi balast lichid pe ambarcațiunile plutitoare, există rezervoare speciale de balast. Pe cisterne, tancurile de marfă pot servi și pentru a primi balast lichid. Astăzi, acest tip de balast este cel mai utilizat pe ambarcațiunile plutitoare.

Cazuri de operațiuni cu balast lichid

De remarcat că pe navele de transport, înainte și în timpul încărcării navei, balastul lichid este aruncat (deversat) (anterior, înainte de existența balastului lichid, balast solid era aruncat la țărm) pentru a încărca cât mai multă marfă. Cert este că vasul are o anumită flotabilitate, care se pierde atunci când vasul este mai greu. Dacă nu aruncați balastul, atunci mai puțină marfă va fi încărcată pe navă. Greutatea navei în balast este mai mică decât greutatea navei în încărcătură completă. Balastul asigură navei stabilitatea minimă necesară datorită greutății navei. Uneori, în timpul încărcării sau după încărcarea pe mare, nava preia balast pentru a evita pierderea stabilității - aceasta este în următoarele cazuri:

• Când sarcina este suficient de ușoară și nu suficient de grea pentru a crea o potrivire și stabilitate optime
• Când încărcătura este foarte grea și este posibil ca nava să ia balast în tancurile superioare pentru a crea o stabilitate optimă
• Când este necesară îndreptarea navei în situații de urgență - când încărcătura s-a deplasat sau se udă și este necesară corectarea parțială a ruliului
• Când este necesar să se creeze o rolă artificială temporară pentru o mai bună remorcare a balastului , pentru a pluti nava

De asemenea, navele primesc sau rulează balast lichid într-un port sau mare cu scopul de a:

• Verificați etanșeitatea rezervoarelor de balast și verificați funcționarea pompelor și conductelor de balast (sistem de balast)
• Schimbați balastul înainte de a ajunge în port în conformitate cu convenția internațională pentru prevenirea poluării marine MARPOL 73/78

Tipuri de balast lichid și operațiuni cu acesta conform convenției internaționale pentru prevenirea poluării marine MARPOL 73/78

Conform convenției internaționale pentru prevenirea poluării marine MARPOL 73/78, există anumite reguli pentru evacuarea balastului lichid peste bord și împărțirea balastului în următoarele tipuri:

• Balastul izolat este apa de mare preluată în rezervoare de balast izolate cu sistem autonom de pompare și separate, numai în acest scop, pompe. Balastul izolat este aruncat peste bord fără restricții
• Balastul curat este apa de mare preluată în tancuri de balast izolate sau tancuri de marfă bine spălate, pompată peste bord printr-un sistem de balast comun de către pompe de balast comune, în afara zonelor speciale, în mișcare, dincolo de o zonă de 12 mile, atunci când este descărcată în apă calmă, nu nu provoacă apariția urmelor de ulei la suprafața apei
• Balastul contaminat cu petrol este apa de mare preluată în tancurile de marfă și pompată peste bord printr-un sistem de balast comun de către pompe de balast comune, în afara zonelor speciale, dincolo de o zonă de 50 de mile printr-un tanc de scurgere, sub controlul lui SAZRIUS
• Balastul uleios este balast care este puternic contaminat cu reziduuri uleioase, astfel încât sistemul SAZRIUS nu poate asigura pomparea acestuia peste bord în conformitate cu reglementările.

Există anumite reguli și cerințe internaționale pentru producția de înlocuire a balastului pe mare, în port.

Orice operațiuni cu balast (rularea înapoi sau acceptarea balastului) trebuie înregistrate într-un „jurnal special al operațiunilor cu balast”. Pentru a înlocui balastul, ei creează un program de schimbare a balastului pentru tancuri cu calcule preliminare pentru stabilitate (și pentru nave foarte mari, de asemenea pentru rezistență) și completează formulare internaționale speciale indicând metoda, locul înlocuirii balastului, cantitatea acestuia și alte date.

Literatură

• Balast  // Enciclopedia militară  : [în 18 volume] / ed. V. F. Novitsky  ... [ și alții ]. - Sankt Petersburg.  ; [ M. ] : Tip. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
• Convenția internațională pentru prevenirea poluării marine MARPOL 73/78.

Dicționare și enciclopedii	mare danez Brockhaus și Efron Brockhaus și Efron Sytina militară Micul Brockhaus și Efron V. Dahl Ucraina modernă
În cataloagele bibliografice	NDL : 01143216