Nikolai Grigorievici Zyrin | ||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Data nașterii | 22 noiembrie 1909 | |||||||||||
Locul nașterii |
Satul Izmailovo provincia Simbirsk Imperiul Rus |
|||||||||||
Data mortii | 18 octombrie 1992 (82 de ani) | |||||||||||
Cetățenie | URSS → Rusia | |||||||||||
Ocupaţie | proiectant de aeronave | |||||||||||
Premii și premii |
|
Nikolai Grigorievich Zyrin ( 22 noiembrie 1909 - 18 octombrie 1992 ) - designer de avioane sovietic, proiectant șef al Biroului de proiectare Sukhoi . Erou al muncii socialiste ( 1982 ), laureat al Premiului Lenin și al Premiului de Stat al URSS .
El este creatorul bombardierului sovietic - Su-17 . [unu]
Născut la 22 noiembrie 1909 în satul Izmailovo , provincia Simbirsk (acum - districtul Baryshsky din regiunea Ulyanovsk ) într-o familie de muncitori. În 1928 a absolvit liceul, a fost trimis să studieze la facultatea muncitorească numită după V. I. Lenin .
În 1936 a absolvit Institutul de Aviație din Moscova cu o diplomă în inginerie mecanică pentru construcția de avioane [2] , dar și-a început cariera în aviație ca proiectant la Biroul de Proiectare al Uzinei Nr. 39 în primăvara anului 1935 , combinând-o cu studii. Prin distribuție, a ajuns în același birou de proiectare al uzinei nr. 39 - în biroul de proiectare al lui N. N. Polikarpov , sub conducerea căruia în următorii cinci ani a trecut de la inginer proiectant la șef adjunct al biroului de proiectare pentru avioane bimotoare. . În 1940, la uzina numărul 22, a fost angajat în introducerea în serie a bombardierului în scufundare SPB(D).
La începutul Marelui Război Patriotic, în august 1941, Nikolai Grigorievich Zyrin a fost transferat de la Moscova la Kazan la uzina de avioane evacuată nr. 22, unde, în calitate de proiectant șef asistent, și mai târziu șef al Biroului de proiectare, s-a ocupat de probleme. de producție în serie, îmbunătățiri și modificări ale V. M. Petlyakova Pe-2 .
Până în 1944, V. M. Myasishchev era în funcția de proiectant șef al acestei aeronave la fabrica nr. 22 . În septembrie 1944, biroului de proiectare a primit o nouă bază de producție la Moscova - fabrica numărul 482, iar după revenirea echipei, până în 1946 , Zyrin, ca proiectant șef adjunct, a fost cel mai apropiat asistent al celebrului designer de avioane sovietic.
După ce Myasishchev Design Bureau a fost desființat în 1946, Nikolai Grigorievich a fost transferat la fabrica nr. 51, unde timp de un an a lucrat sub supravegherea lui V.N.
În aprilie 1947, a fost trimis la fabrica numărul 134, unde a preluat funcția de designer șef adjunct, l-a întâlnit pe Pavel Osipovich Sukhy . În primii ani după victoria în război , Sukhoi Design Bureau a lucrat la crearea primei avioane cu reacție interne: avioanele de luptă Su-9 și Su-11 au fost supuse testelor de zbor, bombardierul Su-10 , interceptorul Su-15. și viitoarele aeronave experimentale supersonice Su-17 erau în curs de pregătire .
Mai târziu, N. G. Zyrin a fost trimis la OKB-1 al Ministerului Armelor al URSS, unde a fost direct implicat în dezvoltarea și crearea primului sistem intern de rachete antiaeriene S-25. La începutul anului 1954, a fost transferat la nou organizat OKB-2 , unde, sub conducerea lui P. D. Grushin , în calitate de șef al departamentului de proiectare, și apoi adjunct al designerului șef, a luat parte la dezvoltarea primului aer intern. rachetă ghidată-aer RS-1U și o rachetă antiaeriană de tip V-750 pentru sistemul de rachete antiaeriene S-75 .
În 1956, Zyrin a reușit să realizeze un transfer la Sukhoi Design Bureau. Aici, ca proiectant șef adjunct, iar din noiembrie 1959 - proiectant șef al OKB-51 , a lucrat aproape 30 de ani, până în iunie 1985 . Această perioadă a fost cea mai fructuoasă din cariera lui. La început, el a supravegheat departamentele de proiectare de la biroul de proiectare care a dezvoltat corpul aeronavei, iar mai târziu a devenit șef de lucru pe mașini precum Su-7 și Su-17 . Ulterior, sub supravegherea sa directă, Biroul de Proiectare a desfășurat toate lucrările de proiectare, construcție și testare a tuturor modificărilor avioanelor de vânătoare-bombardare Su-7 și Su-17.
Timp de 20 de ani, 15 modificări de aeronave (inclusiv versiuni de export) au fost create și introduse în serie. Datorită muncii constante de modernizare a aeronavei și avionicii , precum și extinderii gamei de arme cu includerea rachetelor ghidate în componența sa, s-a obținut o creștere a resursei tehnice a aeronavelor Su-17 cu 70% , masa încărcăturii de luptă - cu 60%, iar indicatorul integral al eficacității luptei a crescut de patru ori, practic fără o creștere a costului total.
În anii 1970 - 1980, aeronavele Su-17 erau în serviciu cu Forțele Aeriene ale URSS și Aviația Marinei URSS . În timpul războiului din Afganistan, Su-17, împreună cu aeronava de atac Su-25 , au fost principalele aeronave tactice ale Forțelor Aeriene ale Armatei a 40-a, oferind acoperire aeriană pentru forțele terestre. În timpul producției în serie a Su-17, din 1970 până în 1991, 1165 de avioane Su-20 și Su-22 (modificări de export ale Su-17) au fost exportate în 15 țări ale lumii. Avioanele de acest tip au fost în serviciu cu aviația URSS și Rusia până în 1997 , iar în străinătate se află încă în rândurile forțelor armate ale mai multor state.
Prin decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS („închis”) [3] din 17 decembrie 1982, Nikolai Grigorievici Zyrin a primit titlul de erou al muncii socialiste .
A murit la 18 octombrie 1992 . A fost înmormântat la cimitirul Golovinsky .
Nikolai Grigorievici Zyrin . Site-ul „ Eroii țării ”.