Piotr Dmitrievici Grușin | |||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Data nașterii | 2 ianuarie (15), 1906 | ||||||||||||||||||||
Locul nașterii | orașul Volsk , guvernoratul Saratov , Imperiul Rus | ||||||||||||||||||||
Data mortii | 29 noiembrie 1993 (87 de ani) | ||||||||||||||||||||
Un loc al morții | Moscova , Rusia | ||||||||||||||||||||
Țară | |||||||||||||||||||||
Sfera științifică | tehnologie rachetă | ||||||||||||||||||||
Loc de munca | MKB Fakel | ||||||||||||||||||||
Alma Mater | Institutul Politehnic din Leningrad; Institutul de Aviație din Moscova | ||||||||||||||||||||
Grad academic | Doctor în științe tehnice ( 1959 ) | ||||||||||||||||||||
Titlu academic |
Academician al Academiei de Științe a URSS ( 1966 ) Academician al Academiei Ruse de Științe ( 1991 ) |
||||||||||||||||||||
Premii și premii |
|
Pyotr Dmitrievich Grushin ( 2 ianuarie [15], 1906 , Volsk - 29 noiembrie 1993 , Moscova ) - om de știință sovietic și rus, proiectant și proiectant de avioane în domeniul tehnologiei rachetelor, academician al Academiei de Științe a URSS ( 1966 ). Membru al Comitetului Central al PCUS (1966-1986). Erou de două ori al muncii socialiste . Laureat al Premiului Lenin și al Premiului de Stat al URSS .
Născut la 15 ianuarie 1906 la periferia orașului Volsk , provincia Saratov. Tatăl meu a lucrat ca tâmplar , în familie sunt 7 copii.
Învățământ primar: 1914 - școala parohială, școala orașului Volsk. 1921 - Școala profesională numită după Ilici .
Din 1925, lucrează la uzina Vozrozhdenie ( Marksstadt , regiunea Volga ), tăbăcării și fabrici de reparații (Volsk).
A visat să devină pilot, a încercat să intre la Școala de piloți militari din Samara, dar a fost respins de consiliul medical. În 1928, comitetul Komsomol l-a trimis să studieze la Leningrad la departamentul de construcții navale a Institutului Politehnic , departamentul de pregătire a specialiștilor în hidroaviație. Din 1930, departamentul de hidroaviație a fost transferat la Institutul de Aviație din Moscova . A studiat excelent, a fost caracterizat ca un student muncitor, persistent, energic, a arătat calități valoroase de designer, gândire non-standard, înclinație pentru analiză, generalizări și disponibilitatea de a lua decizii îndrăznețe contrar opiniilor oamenilor de știință celebri. A absolvit în mai 1932 o diplomă în inginerie mecanică în construcția de avioane. Proiectul de diplomă, un avion cu motor ușor „Brigadiy”, realizat împreună cu colegii D. Babad și A. Marakazov, a primit premiul I la concursul Comitetului Central din Osoaviakhim .
După absolvire, a lucrat la Biroul de noi modele al Asociației de aviație All-Union sub îndrumarea designerului de aeronave A. Lyavil, la Biroul central de proiectare al fabricii de avioane nr. 39 , apoi, la invitația lui D. P. Grigorovici , el s-a întors la MAI unde a lucrat la Departamentul 101 (Avioane) și proiectant-șef al Biroului de Proiectare MAI . Lucrează la proiectul aeronavei cu rază ultra-lungă „Stal-MAI” , modernizarea U-2 , crearea unui avion cu motor ușor de configurație aerodinamică tandem, „Octombrie” sau „Heavenly Flea”. „(prima lucrare independentă), aeronava de atac MAI-3 , bombardierul cu rază scurtă de acțiune BB-MAI .
În 1940, a fost transferat în funcția de proiectant șef al Uzinei de aviație nr. 135 din Harkov, unde a lucrat la asigurarea producției în serie a BB-1 (Su-2) și la dezvoltarea DIS-135 (Gr- 1) luptător cu două motoare .
După începutul războiului, a fost numit adjunct al proiectantului de avioane Semyon Lavochkin . Când a organizat producția în serie a noilor luptători La-5 și La-7 la fabricile de avioane nr. 21 (Gorky) și nr. 381 (Moscova) , sa dovedit a fi un lider talentat, a primit două Ordine ale lui Lenin.
După război, a lucrat în Ministerul Industriei Aeronautice și în Comitetul Special pentru Tehnologia Jeturilor. Din toamna anului 1948, decanul Institutului de Aviație din Moscova și prorector pentru lucrări științifice.
Din iunie 1951, a fost numit din nou prim-adjunct Semyon Lavochkin pentru a perfecționa și testa racheta V-300 a complexului antiaerien Berkut (S-25) .
Lavochkin a dat următoarea descriere a lui Pyotr Grushin:
Principiu și corosiv, obligatoriu și precis. Nu tolerează deciziile aproximative, un calculator înnăscut. Eu cred în această persoană. El vede și simte mașina nu în noduri separate, ci într-un complex.
- (citat de: Korovin V. Creator de rachete pentru C-300 // Curier militar-industrial (ziar). - 2006. - Nr. 2 (118) din 18 ianuarie.)La 20 noiembrie 1953, prin decretul Consiliului de Miniștri al URSS nr. 2838-1201, la Khimki, lângă Moscova , pentru dezvoltarea celor mai noi modele de tehnologie de rachete și rachete ghidate antiaeriene, Biroul Special de Proiectare Nr. 2 OKB-2 (din 1967 , Biroul de proiectare a construcțiilor de mașini Fakel ) a fost creat, Pyotr Dmitrievich a fost numit șeful acestuia în funcția de „Designer șef - șef al biroului de proiectare”. OKB a inclus specialiștii în rachete KB-1 și OKB-293 M. R. Bisnovat . Din acel moment și până la sfârșitul anilor 1980, numele designerului de aeronave dispare din vedere, doar un cerc limitat de oameni din conducerea URSS știe despre munca sa .
Prima lucrare a Biroului de Design Grushin - racheta V-750 pentru complexul S-75 , a adus succes, a reușit să întruchipeze cerințe incompatibile: mobilitate, caracteristici de înaltă performanță, fiabilitate, ușurință în operare, cost scăzut și fabricabilitate a designului .
7 octombrie 1959 pe teritoriul Chinei S-75 pentru prima dată în lume doboară un avion de recunoaștere la mare altitudine RB-57D , zborurile deasupra Chinei încetează.
La 1 mai 1960, un U-2 american de recunoaștere la mare altitudine , considerat invulnerabil, a fost doborât peste teritoriul URSS . Acest lucru provoacă un scandal internațional și zborurile peste URSS sunt oprite.
Din 1965, sistemele de apărare antiaeriană S- 75 au fost utilizate masiv în operațiunile militare din Vietnam pentru prima dată în lume . Distruse de la 200 ( date SUA ) la 2000 (date URSS) aeronave, inclusiv mai mult de 50 de cetăți zburătoare B-52 . Fără sprijin aerian, trupele americane nu puteau desfășura operațiuni ofensive, războiul a prelungit și asta i-a hotărât rezultatul.
De fapt, rachetele lui Grushin revoluționează tactica de utilizare a aviației și arată că sistemele de apărare aeriană pot fi nu doar o forță militară, ci și un instrument de descurajare și influență politică în lume.
Pentru crearea produsului C-75 al complexului Dvina , Piotr Dmitrievich Grushin a primit titlul de Erou al Muncii Socialiste și Ordinul lui Lenin . La 30 decembrie 1958, liderii de stat N. S. Hrușciov și L. I. Brejnev vin la fabrică pentru a prezenta premii .
La 4 martie 1961, o rachetă V-1000 ca parte a „ Sistemului A ” experimental de la locul de testare Sary-Shagan (GNIP-10) a lovit focosul de rachetă balistică cu rază lungă de acțiune R-12 pentru prima dată în lume. .
Timp de 38 de ani, sub conducerea lui Grushin, Fakel Design Bureau a devenit una dintre cele mai importante companii de rachete. Aici au fost create modele avansate de tehnologie de rachete, care sunt în serviciu în peste 50 de țări ale lumii.
La începutul anului 1966, Piotr Dmitrievich Grushin a fost ales membru al Comitetului Central al PCUS.
La 1 iulie 1966 a fost ales membru cu drepturi depline al Academiei de Științe a URSS .
În 1981, pentru crearea complexului S-300P , Pyotr Dmitrievich Grushin a primit a doua stea a Eroului Muncii Socialiste .
În 1987, a donat 140.000 de ruble, acumulate de-a lungul mai multor decenii de economii personale „academice”, pentru construcția unei noi clădiri pentru casa tinerilor tehnicieni „Integral” [1] din Khimki . Construcție finalizată în 1990. Pyotr Grushin și-a explicat actul după cum urmează:
Făcând acest lucru, am adus un omagiu hobby-ului meu din tinerețe - modelarea aeronavelor și îmi doresc foarte mult ca tinerii din Khimki să aibă un loc demn pentru astfel de activități.
A locuit în orașul Khimki, până în ultimele zile a venit să lucreze în biroul său de proiectare în fiecare zi. El a spus că „viața a mers foarte frumos” și că își datorează succesul, în primul rând, harniciei insuflate din copilărie și capacității de a îndura cu blândețe greutățile.
A murit la vârsta de 88 de ani, 29 noiembrie 1993. A fost înmormântat la Cimitirul Novodevichy din Moscova [2] .
Pe 23 decembrie 1993, Fakel Design Bureau a fost numit după academicianul Grushin.
În martie 1999, în timpul războiului iugoslav, Grushinskaya 5V27D al complexului S-125 a fost doborât pentru prima dată în lume de o aeronavă stealth F-117 .
Proiectanți sovietici și ruși de sisteme de apărare aeriană | ||
---|---|---|
Site-uri tematice | |
---|---|
Dicționare și enciclopedii | |
În cataloagele bibliografice |
|