| "Iosif Stalin" | |
|---|---|
| Numit după | Iosif Vissarionovici Stalin |
| Clasa și tipul navei |
linie (navă turboelectrică de pasageri și marfă), navă de croazieră clasa Iosif Stalin |
| Port de origine | Leningrad |
| Organizare | Compania de transport maritim baltic → DCBF a Marinei URSS [1] |
| Operator | Compania de transport maritim baltic |
| Producător | NV Nederlandsche Dok & Scheepsbouw Maats., Amsterdam , Țările de Jos |
| Lansat în apă | 1939 |
| Comandat | 1 mai 1940 |
| Retras din Marina | A murit la 5 decembrie 1941 |
| stare |
Partea de mijloc a fost ridicată la 11 iulie 1945 și casată, fragmente din prora și pupa sunt la o adâncime de 12-14 metri. |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 7500 de tone |
| Lungime | 135,7 m |
| Lăţime | 18,6 m |
| Proiect | 6,35 m |
| Motoare | 4 cazane cu abur Babcock & Wilcox (Babcock-Wilcox), 2 motoare cu elice |
| Putere | 11 800 l. Cu. |
| viteza de calatorie | 15,0 noduri |
| Echipajul | 108 |
| Capacitate de pasageri | 512 |
| Tonajul înregistrat | 1272 tone , 2380 m³ |
„Joseph Stalin” - navă turbo -electrică sovietică de pasageri- marfă . A fost folosit ca transport militar „VT-521” , scufundat în perioada 3-5 decembrie 1941 , în partea centrală a Golfului Finlandei 59 ° 54’ N. SH. 25°09′ in. e.
Nava turbo-electrică pentru pasageri „Joseph Stalin” a fost construită la Amsterdam ( Olanda ) pentru Compania Baltic State Shipping (linia Leningrad-Londra).
Garnitura a fost așezată în 1938 și lansată un an mai târziu. În februarie 1940, nava a fost predată clientului.
Deplasarea navei turbo- electrice este de 7500 de tone ( greutatea maximă 3219 tone ), capacitatea de transport este de 1272 de tone . Capacitate de pasageri 512 persoane , echipaj - 108 persoane . Lungimea maximă a navei este de 135,7 m (de-a lungul liniei de plutire a încărcăturii - 130,9 , între perpendiculare 127,2 m ), lărgimea maximă - 18,6 m , pescaj - 6,35 m . Numărul de punți este de 7, suprafața totală a trei cale de marfă este de 2380 m² .
Centrala electrica principala:
Rezervă de cărbune - până la 1600 de tone .
Odată cu începutul Marelui Război Patriotic, „Iosif Stalin” a fost mobilizat, redenumit transportul militar „BT-521”.
În decembrie 1941, sub comanda căpitanului Nikolai Sergeevich Stepanov , nava turboelectrică a participat la evacuarea garnizoanei bazei navale Khanko .
În noaptea de 2-3 decembrie 1941, vasul a părăsit Hanko, având la bord 5589 de soldați ai Armatei Roșii (un pluton întreg a fost plasat în cabine destinate trei persoane [2] ). A urmat la Kronstadt ca parte a unui convoi, care includea: distrugătoarele Stoiky ( nava amiral ) și Glorious , 5 dragămine , barca YaMB , șapte bărci de vânători pe mare și patru torpiloare .
La 01:14 în timpul trecerii unui câmp minat german la nord-vest de aproximativ. Naissar, când și-a schimbat cursul la semnalul Grajdului, Iosif Stalin a părăsit banda măturată și a fost aruncat în aer secvențial de trei mine . A primit daune semnificative: a deteriorat pupa , a distrus cala numărul 3.
De la ora 03:25, operațiunea de salvare a fost sub foc de la bateria de coastă finlandeză Makiluoto. Din lovirea unui proiectil de 12 inch (conform altor surse, de la o explozie la mina a 4-a, tăiată de un traul și plutind în sus), a avut loc detonarea muniției pe transport. Nava a început să se scufunde în apă. Curătorii de mine de bază 205, 211, 215, 217 și cinci bărci de securitate maritimă, în ciuda pericolului minelor, au reușit să scoată 1.740 de oameni de pe nava care se scufunda și să le ridice din apă. O nouă operațiune de salvare a fost anulată.
După plecarea navelor de escortă, nava, după ce s-a instalat în apă de-a lungul punții, a încetat să se scufunde și, în perioada 3-5 decembrie 1941, a plutit spre Capul Lohusalu , pe coasta Estoniei . Potrivit comandantului detașamentului de torpiloare A. G. Sverdlov , pe 5 decembrie, comandantul de protecție a zonei de apă a Gogland , I. G. Svyatov , a ordonat torpilarea unei garnituri în derivă de către forțele a două torpile. bărci. [3] [4] În stadiul de execuție, ordinul a fost anulat.
Militarii supraviețuitori și membrii echipajului navei (după o estimare de doar aproximativ 3.000 de oameni [5] , numărul exact nu este cunoscut) au fost evacuați de navele germane și luați prizonieri .
La 12 decembrie 1941, conducerea brigăzii a 8-a separată de pușcași, al cărei personal era transportat pe navă, a informat Consiliul Militar al Frontului Leningrad că 1816 soldați ai brigăzii au murit pe navă. Pierderile totale au fost estimate la aproximativ 2200 de persoane. S-a declarat că toți s-au înecat. [6]
Căpitanul navei, N.S. Stepanov, care a părăsit ultima navă, a fost prins și a lucrat în portul Tallinn, tăind lemne de foc acolo. Prin mesageri, el a transmis părții sovietice date despre mișcarea navelor germane și a mărfurilor. Împușcat de NKVD în 1944 după sosirea trupelor sovietice la Tallinn [2] .
La 11 iulie 1945, partea de mijloc a navei a fost ridicată și adusă la Tallinn , unde a fost ulterior tăiată în metal. Potrivit martorilor oculari, în cale, pe lângă muniție și alimente, au fost găsite multe rămășițe ale pasagerilor și membrilor echipajului în formă degradată.