Istoria industrială a lacurilor sărate din regiunea Astrakhan începe după cucerirea Astrahanului de către Ivan cel Groaznic . Înainte de aceasta, în Rusia, sarea a fost extrasă în periferia de nord și de est a statului rus . Depărtarea acestor surse, precum și importul frecvent întrerupt de sare din Crimeea, au creat greve ale foamei de sare. De aceea, după cucerirea Astrahanului și anexarea regiunii la statul rus, începe dezvoltarea zăcămintelor de sare din Astrahan.
După eliberarea regiunii Volga de Jos de sub jugul tătarilor, în 1656, aici s-au repezit iobagi fugiți de arbitrariul moșierilor și nobililor.
Rari coloniști de aici au fost deranjați de raidurile nomazilor de stepă. Orașul Astrakhan, deja pe atunci un important centru comercial, era aglomerat, dar malul stâng al Volgăi a fost așezat încet și nu de la sine, deoarece pământurile nu se distingeau prin fertilitate. Dar aici era altceva. Măruntaiele ascundeau o bogăție fabuloasă - sarea.
Începutul dezvoltării lacurilor Astrakhan merge în trecutul îndepărtat. În cele mai vechi timpuri, sciții spargeau sarea aici, era exploatată de khazari, polovțieni, încă din secolul al XIII-lea tătarii spargeau sarea.
În prima jumătate a secolului al XVIII-lea. numărul ţăranilor fugari din regiunile centrale ale Rusiei este în creştere. În scopuri economice și financiare, guvernul a fost de acord să legalizeze reședința țăranilor fugari din regiune și a suspendat întoarcerea acestora la proprietari. Senatul Guvernului în 1745 a emis un decret special. Decretul prevedea „... să nu se scoată sau să exileze și să-i elibereze (pe fugari) și să le dea de la biroul provincial Astrakhan pașapoarte oficiale pentru angajare pentru muncă la un preț voluntar”.
Cea mai mare parte a celor înrădăcinați în satele create anterior, unele familii de iobagi au găsit noi așezări.
Prima încercare de a folosi bogăția naturală a regiunii Astrakhan a fost făcută de Ecaterina a II- a . Practic, această încercare s-a concentrat pe dezvoltarea sării pe lacurile Elton și Baskunchak . Ecaterina a II- a, depunând eforturi pentru o dezvoltare mai largă a resurselor de sare ale regiunii, ia măsuri pentru popularea stepelor trans-Volgă de pe malul stâng al Volgăi și râului Akhtuba. În 1763, ea a emis un decret conform căruia tuturor coloniștilor li s-au acordat beneficii pentru transportul și spargerea sării și au fost alocate loturi de pământ pentru agricultură.
Primele așezări rusești din regiunea Trans-Volga au apărut de la iobagii fugari, precum și de la chumaks care veneau să transporte sare din lacuri.
Astfel, în 1768 s-a format așezarea Vladimirovka a provinciei Astrakhan. Istoricii aveau îndoieli cu privire la data exactă a numelui așezării.
Dicționarul enciclopedic al lui Brockhaus și Efron numește anul înființării așezării 1768 . Același lucru este consemnat în cel de-al doilea număr al Proceedings of the Astrakhan Provincial Statistical Committee pentru 1879 :
„Sloboda Vladimirovka este situată în râul Kirpichnaya, care se varsă în râul Volga. Sloboda a fost fondată în 1768 și a primit numele Vladimirovka din momentul în care biserica a fost construită în 1801 în numele Maicii Domnului Vladimirovskaya ... ".
Cu toate acestea, în „Notă istorică despre dieceza Astrakhan pentru 300 de ani de existență” se spune că deja în 1795 exista o biserică în numele Icoanei Vladimir a Maicii Domnului și așezarea avea un nume permanent - Vladimirovka :
„În 1795, parabola așezării Vladimirovka din districtul Cernoyarsk a fost marcată în valoare de 33 zece. comod şi 117 zece. pământ incomod, dar cum acest pământ era la 15 mile de biserică, că pilda a refuzat să-l folosească...”.
Această carte, publicată în Astrakhan în 1903, a fost scrisă de membrii preotului-consistor spiritual din Astrakhan, John Savvinsky și nu ridică îndoieli cu privire la materialele sale faptice.
De aceea, din pasajul de mai sus rezultă că deja în 1795 (și nu în 1801, așa cum se spune în Proceedings of the Provincial Statistics Committee), a existat o biserică în așezare, iar așezarea își avea numele permanent - Vladimirovka.
Ecaterina a II-a, realizând importanța asigurării unei forțe de muncă în această zonă, a emis în 1794 un Decret privind securizarea satelor și așezărilor care nu fuseseră încă alocate lacurilor sărate. Vladimirovka era printre ei.
Pentru a proteja coloniștii și periferia lacurilor sărate în 1789, au fost alocați 100 de cazaci.
În 1798, în Vladimirovka a fost creat un post de cazac. Abia pe la mijlocul secolului al XIX-lea situația s-a stabilizat atât de mult încât a devenit posibil să rămână doar 38 de cazaci, doar pentru a proteja lacurile sărate.
Condițiile grele de muncă i-au obligat pe muncitorii recrutați să fugă, iar acest decret i-a atribuit exploatării sării fără dreptul de a părăsi coloniștii sosiți anterior. În aceste sate, erau 18 mii de perechi de boi și 15.675 de suflete de bărbați.
Nenumărate hărțuiri ale funcționarilor, înflorirea luării de mită, înșelăciunii și cântăririi, amenzile pentru cea mai mică defecțiune au provocat conflicte ascuțite și indignare. Conduși la disperare, dărâmatorii și chumaks au spart inventarul și au fugit, iar în anii războiului țărănesc, sub conducerea lui Emelyan Pugachev , cei mai mulți muncitori ai meșteșugurilor Baskunchak au furat caii guvernamentali și s-au dus la trupele țarului țăran. Măsurile de securizare a țăranilor au determinat ieșirea unei părți a populației din regiunea Volga de Jos. Pentru a atenua tensiunile, împăratul Alexandru I a emis un decret în 1808 , potrivit căruia locuitorii așezării Vladimirovka erau scutiți de toate obligațiile de stat, dar erau obligați să transporte sare din lacuri pentru a scuti magazinele de sare la Volga.
Țăranii se adresează statului. Lucrările în minele de sare se stabilesc pe bază de contract. Măsuri similare au fost luate cu privire la alte sate menționate în Decretul Ecaterinei a II- a din 1794 . Toate acestea au stimulat afluxul de forță de muncă.
Până în anii 60. În secolul al XIX-lea, volosta Vladimirovskaya din districtul Tsarevsky din provincia Astrakhan a fost foarte slab dezvoltată industrial. Principala extracție a sării de masă a fost efectuată pe lacul Elton. Autoritățile statului au făcut încercări repetate de a stabili producția de sare pe lacul Baskunchak, dar nu au obținut un efect practic.
La spargerea și transportul sării au participat până la 25.000 de spărgători, încărcători, cojocari, chumaks. Până la 5 mii de cămile cu kalymazhki au lucrat la exportul de sare din lac. Până la 15.000 de vagoane cu boi au lucrat la transportul sării până la debarcaderul de pe Volga și de-a lungul căilor de sare. Sarea de spargere a ajuns la 10-12 milioane de lire sterline pe sezon.
O serie de date istorice ne permit, de asemenea, să judecăm că primii locuitori de aici au fost micii ruși (ucraineni) - imigranți din provincia Voronezh. Guvernul țarist era interesat de astfel de strămutări pentru a umple regiunea cu forță de muncă, mai ales cu populația creștină din cauza abundenței popoarelor nomade de aici. De aceea, biroul guvernatorului provinciei Astrahan a decis să le aloce terenuri din moșia proprietății Contesei Tolstoi, delimitate prin ordinul lui Potemkin . Moșierii înșiși erau interesați de strămutare, deoarece multă vreme i-au socotit pe coloniști ca proprii țărani, datoriile lor.
Locuitorii din Vladimirovka erau angajați în agricultură și ciumă (transportarea sării). Pescuitul era slab dezvoltat, dar totuși pescuitul de pești mici - știucă, plătică, crap, șalău și vobla a fost angajat la Vladimirov, ceea ce a fost un bun ajutor pentru economia țărănească.
„Procedurile Comitetului Gubstat” descrie starea așezării în 1879: în așezarea Vladimirovka există o administrație volost, două biserici, o școală de doi ani (bărbătească), două fabrici de cărămidă, unsprezece fierări, un vagon de pompieri, patru unități de băut, trei magazine de pâine, o sută patruzeci de mori de vânt, trei mori de ulei. Erau piețe săptămânale. Era o bibliotecă - o taxă de 20 de copeici pe an. În sat era o administraţie rurală şi volostească, un conetabil, poliţişti; iar înainte de revoluția din 1917, un șef zemstvo a domnit în sat.
Volostul includea mai multe sate din apropiere:
Populația era preponderent țărănească, oamenii erau angajați în agricultură și creșterea vitelor. Ca și în alte părți, a existat o împărțire în țăranii mijlocii și cei săraci: nu erau mari proprietari de pământ în sat. Aici erau doar moșiile lor, care purtau numele proprietarului. Proprietarii înșiși locuiau în orașe sau în străinătate. De exemplu, proprietarul Zubovka și Dmitrievka, proprietarul Zubov locuia la Berlin.
Peste 11.000 de capete de bovine, 32.000 de oi, peste 800 de porci și 1.085 de cai au fost crescute în ferme de locuitori. Industria pescuitului era bine înființată. Proprietarul pescuitului este Lopatin. Om bogat, avea mai multe case în aşezare, 2 dintre ele sunt încă intacte.
Coloniștii au fost repartizați în afacerea cu sare și au devenit iobagi de stat. Locuitorilor așezării le-a fost impusă obligația de a trimite spargatoare de sare la lac și de a transporta cantitatea stabilită din acesta. De-a lungul anilor, Vladimirovka a trimis 10-15 arteli (9 persoane per artel) pentru a sparge sarea în lac și până la 100 de camioane cu tauri pentru transportul acestuia.
Două biserici au împodobit așezarea - templul Icoanei Vladimir a Maicii Domnului și templul Arhanghelului Mihail.
Biserica mare de piatră (templul) a lui Mihail Arhanghelul a fost ridicată în 1819.
Biserica era situată în partea de sud a satului, pe locul actualei Case de Cultură raionale. Înainte ca acest templu să fie construit, pe acest loc se afla o mică biserică de lemn, care a ars în urma unui fulger. Fulgerul a lovit direct în cupola de sus și nu a mai rămas nimic din biserică.
Localnicii au numit Biserica Arhanghelul Mihail „Kurkulskaya”, deoarece cele mai prospere familii locuiau în această parte a așezării.
Fondurile pentru construcție au fost alocate de cei mai bogați oameni - Lopatin, Kurochkin, precum și mulți credincioși.
Înălțimea bisericii era de 75 de metri, cel mai mare clopot avea 6-7 metri. Din turnul clopotniță se vedea întreg districtul: Pokrovka, Uspenka, fermele din apropiere și cartierele de iarnă.
Interiorul bisericii:
Era un cor bisericesc, dar în anii 1920, din cauza persecuției bisericii, adulților le era frică să cânte în kliros, temându-se de persecuții. Atunci Părintele Sampson a adunat un grup de copii pentru a-i învăța să cânte spiritual.
De două ori pe an, biserica a sărbătorit amintirea Arhanghelului Mihail. În curte s-au aprins focuri, s-a gătit mâncarea în cazane, s-au așezat mese, toți cei care au vrut să vină să mănânce. La sărbătorile majore - de Crăciun, Bobotează, Paști, se organizau concerte după slujba Arhanghelului Mihail.
A fost numită în așezare „Cormoran”.
Biserica nu era cu mult inferioară ca mărime față de biserica Arhanghelul Mihail. Pereții lui erau din cărămidă albă, podeaua din lemn. Era acoperită cu poteci foarte groase și largi, așezate în casă.
De la poarta bisericii (clădirea ei a supraviețuit până în zilele noastre, există școală duminicală) până la biserică era un trotuar de lemn. În poarta, tinerii aşteptau nunta, miresele se făceau lăcătoare.
În biserică erau multe icoane, de dimensiuni diferite, cu salarii diferite. Icoana Vladimir a Maicii Domnului era în stânga, deasupra mesei, iar în dreapta era crucifixul.
În biserică au slujit doi preoți și un diacon. În primăvară, după Paști, făceau procesiune religioasă prin fermele din jur – „au cerut ploaie”. Marșul a durat aproape până la Treime - erau multe ferme.
Mulți ani părintele Ioan a fost preot. Când, după revoluție, a început persecuția clerului, s-a ajuns la hărțuire - se înhămau, de exemplu, să ducă gunoiul într-o căruță. Când a murit părintele Ioan, a fost îngropat în gardul bisericii, iar ulterior transferat la cimitir.
Ultimul preot al bisericii a fost părintele Grigorie. În anii 30, biserica a fost demolată (la un moment dat, cei deposedați erau ținuți în ea înainte de a fi trimiși pe meleaguri îndepărtate).
Populația așezării era de aproximativ 7 mii de oameni.
În 1802, în așezare erau 5 școli, inclusiv cea kirghiză (kazah), în care învățau 180 de copii de ambele sexe.
O trăsătură distinctivă a așezării și decorarea sa deosebită au fost morile - 3 cu abur - germană, Streltsov, Stepashkin și morile de vânt.
Erau șase „Aglitsky”, adică mori englezești în Vladimirovka. Au fost construite la sfârșitul secolului al XIX-lea și erau situate la marginea de est a așezării. Proprietarii morilor au fost Ponomarev, Belyaev, Konkov, Bezrukov, Chernukhin, Yevtushenko.
La sfârșitul anilor 20 ai secolului XX, morile Belyaev, Bezrukov, Chernukhin au fost demontate. Materialele morii de vânt Cernukhin au fost folosite pentru a construi un turn de foc.
Moara Konkov a fost spartă la începutul anilor '50, iar moara Ponomarev a ars la mijlocul anilor '70.
La periferia de est și sud-est a așezării existau mai mult de 10 mori, al căror design era diferit de morile „Aglitsky”. Au fost construite la mijlocul secolului al XIX-lea. Până în 1936, niciunul dintre ei nu a mai rămas. Ultimul morar de la o astfel de moară a fost Makar Petrovici Guzhvin.
Incapabil să reziste concurenței în 1861, pescuitul Elton a fost închis. Condițiile de muncă erau muncă grea. Singurele unelte de muncă erau rangele, târnăcoacele, ciocanele de lemn și lopețile. Salinarii locuiau in piroghe sapate de-a lungul malului lacului sau in vagoane aduse de nomazi din stepa.
Condițiile pentru apariția sării pe Baskunchak sunt de așa natură încât munca unui muncitor este chiar mai dificilă decât pe lacurile de mică adâncime. Muncitorii trebuiau să stea constant până la talie și mai sus în saramură sărată. Sarea a corodat corpul și pe el au apărut crăpături și abraziuni, iar sarea s-a înfundat din nou în răni proaspete. La aceasta se adaugă culoarea albă strălucitoare a noii sare, care acoperă totul în jurul spargetoarelor. Privirea la sare, mai ales la soare, este aproape imposibil fără ochelari întunecați, pe care la vremea aceea spargatorii nu aveau. Acest lucru a provocat, pe lângă bolile de piele, și afecțiunile oculare.
Vara erau zile calde insuportabile. Nu există nimic în jur unde să se poată ascunde la umbră măcar pentru o perioadă scurtă de timp și să-și potolească setea. Adesea sufla un vânt puternic, dar era incandescent cu căldura deșertului. Stropitorilor le era sete, dar nu era apă potabilă.
Pentru a atrage investiții în exploatarea sării și a stimula producția industrială în această zonă, guvernul țarist a desființat monopolul de stat asupra comerțului cu sare și a abandonat în 1865 dezvoltarea de stat a sării. Aceste măsuri, precum și eliminarea accizei la sare în 1880, au făcut posibilă organizarea exploatării industriale a sării și strângerea de fonduri pentru dezvoltarea zonei înconjurătoare. Deoarece vechiul dig din Vladimirovka nu a îndeplinit cerințele tehnice modificate și nu a dat un efect economic maxim, în 1867 a fost creat un nou dig Vladimirovskaya, în 1887 a fost redenumit satul Bolșchii, apoi Shumilovka (din cauza luptelor zgomotoase), iar din 1910 numit Petropavlovka. Vechiul dig a fost numit Mamaiskaya.
Depozitele de sare au fost construite pe debarcaderul Mamai (teritoriul unei fabrici de conserve moderne), unde sarea din lac era livrata cu camioanele. În timpul inundațiilor de primăvară, bărcile fluviale s-au apropiat de dig de-a lungul râului Akhtuba, au fost încărcate cu sare și au ieșit spre Volga de-a lungul canalelor Vladimirovka și Murnya. Mai departe, pe vâsle, sub pânze sau șlepuri, navele s-au mutat în josul Volga, la Astrahan pentru pescuit sau până la Tsaritsyn, Saratov și nu numai.
După ce apele s-au potolit, navele au fost încărcate în spatele Volgăi la digurile fermei Bolshiy. Așa că această fermă s-a numit pentru că, aflându-se într-un loc jos, umplut în permanență cu apă, avea multe mlaștini - zone de reproducere a țânțarilor, și de aceea populația suferea de o boală debilitantă și gravă - malaria. Pentru a livra sare din depozitele debarcaderului Mamai către debarcaderul Volga, în fiecare an, după ce apa s-a potolit, pe Akhtuba era construit un pod temporar de lemn grămadă, de-a lungul căruia se transportau vagoane cu sare peste râu și de-a lungul barajului construit pe ferma Bolshiy, a condus până la debarcader.
În anul 1882 a fost pusă în funcțiune o cale ferată care leagă lacul de depozitele de sare ale debarcaderului Mamai. Gara Akhtuba este pusă în funcțiune cu un depozit pentru întreținerea preventivă a locomotivelor și vagoanelor cu abur. În legătură cu creșterea volumului producției de sare în lac până la 10-12 milioane de lire sterline pe sezon. Debarcaderul este în curs de consolidare pentru a primi șlepuri și remorchere mai grele cu instalații de abur și motorină.
Pentru a obține mai mult profit din vânzarea sării, în fermă au fost construite mori de sare în anii 90. Primește numele Shumilovka. Se presupune că această denumire se datorează zgomotului produs de râșnițele de sare.
Primele mori de sare acţionate manual au fost echipate cu pietre de moară din piatră acţionate de maşini cu abur. Condițiile de muncă ale muncitorilor erau atât de grele și prost plătite încât în mai 1905 a izbucnit o grevă în Petropavlovka, care a lovit puternic nu numai producătorii de sare, ci și negustorii de pește din Astrahan. A fost ca un dezastru natural. Pe 12 iulie, greva s-a încheiat cu o victorie pentru muncitori.
În 1892 a fost construit primul pod de lemn peste râul Akhtuba. În 1902 - al doilea. În 1912 - al treilea pod - în urmă cu câțiva ani a fost ridicat unul nou în locul lui.
În 1912, a fost finalizată construcția podului de cale ferată peste Akhtuba, cu dezvoltarea simultană a liniilor de cale ferată către moara de sare din Petropavlovka. De asemenea, în Petropavlovka se construiesc dane pentru încărcarea cerealelor și a făinii în șlepuri, iar mai târziu a animalelor.
În lucrare este inclus un debarcader pentru primirea navelor de pasageri. Așadar, în Petropavlovka s-a născut un port de marfă-pasageri cu un atelier de reparații navale.
Locomotiva transporta sare de la Nijni Baskunchak la Petropavlovka. Înainte de asta, sarea era purtată pe tauri. Transportul cu tauri era mai ieftin decât o locomotivă cu abur. Trezoreria a scăzut tariful de transport și a permis ca femeile să fie luate de la ferme cu lapte pe parcurs (au plătit tariful) și asta a plătit costurile. Tot pământul de la fabrică de cherestea până la împrumut i-a aparținut prințului Dundukov („botezat Kalmyk”). Avea propria sa casă în Cherny Yar și locuia în Sankt Petersburg. Fiica lui locuia în Petropavlovka.
În 1913, Shumilovka a fost redenumită Petropavlovka în cinstea bisericii construite în numele apostolilor Petru și Pavel. La sfârşitul anilor 1920, biserica a ars, iar în locul ei s-a construit şcoala nr 5, acum se află Staţia Young Nat.
La 19 august 1923, la inițiativa lui V. I. Lenin , a fost deschisă la Moscova prima expoziție agricolă și meșteșugărească a Rusiei, căreia Vladimir Ilici i-a acordat o mare importanță.
În anii următori au început să aibă loc expoziții agricole în capitalele altor republici, centre regionale și raionale.
La Vladimirovka, prima expoziție agricolă a avut loc la 7 octombrie 1926. Comisia pentru organizarea și conduita sa a fost condusă de I. S. Levinchenko. Comisia a informat pe scară largă populația despre ziua expoziției, a invitat țăranii să participe la ea.
Exponatele se potrivesc pe două mese. Mișcarea cooperatistă din acei ani abia începea să apară în agricultura Vladimirovka și, prin urmare, nu și-a putut arăta încă succesul. Țăranii puteau aduce la expoziție doar fructele legumelor și fructelor, porumb pe știulete, mai mulți snopi de grâu, mei, cele mai simple unelte de mână, dintre care cea mai semnificativă era o treierat de cal de piatră de casă. Expoziția a fost vizitată de aproximativ 200 de persoane.
În anii 30 au fost create 4 artele - „Zavety Ilici”, „bolșevic”, un artel al lucrătorilor în lemn și un artel al taximetriștilor.
Echipa de taxi a fost considerată cea mai prestigioasă. Aproape că nu exista transport cu motor, iar transportul tras de cai era ținut la mare cinste. Când era necesar transportul lemnului de foc sau fânului din împrumut, transportul cu apă era alocat de către ferma comunei.
Prima centrală electrică cu combustibil lichid care a dat lumină lui Vladimirovka a fost chiar în locul unde se află astăzi Akhtubzhilkomkhoz - pe strada Frunze.
Alimentarea cu apă nu a putut fi construită multă vreme - vitele erau adăpate pe râu, oamenii foloseau pompe publice.
Când a început colectivizarea, au fost create 4 ferme colective - „Zorii”, „Zorii”, „VIII-lea Congres al Sovietelor”, „Victoria”. Primii președinți au fost: Voskoboynikov, Skibin, Syrovatsky.
Până în anii 1940, în sat nu exista mașină de pompieri. În stația de pompieri erau cai, era un vagon special („tachanka”), pe el erau pompe de mână. Incendiile au avut loc des - casele erau complet acoperite cu paie și toate erau din lemn.
Multe case erau decorate cu sculpturi în lemn, intrările principale erau foarte elegante. O astfel de intrare ducea direct pe coridorul casei; erau folosite atunci când veneau oaspeții. De sărbători și de seară, tinerii se adunau pe aceste prispa elegante. Se cânta armonica și se cântau cântece. Au dansat pe stradă. Bătrânii duceau uneori o găleată cu apă pentru ei. Nu era ușor să obții apă în acel moment. Era dusă din râu pe juguri sau luată din fântâni. Aveau 17 până la 28 de metri adâncime.
Strada Chkalova, vizavi de parc, era un loc preferat de relaxare pentru tineri. În limbajul obișnuit, ei o numeau „toptalovka”. Înainte de război, oamenii au început să trăiască nu rău.
În perioada postbelică, începe să transfere industria pe o cale pașnică și să elimine consecințele invaziei fasciste.
În mai 1947, comitetul executiv al Consiliului raional Vladimir a aprobat împrumuturi de stat pentru construirea de case pentru invalizi de război. În același an, datorită extinderii volumelor de producție și introducerii noii tehnologii, atelierele de reparații navale au fost reorganizate într-o fabrică de reparații navale. Așa s-a format „ Akhtubinsky SSRZ ”.
Cel mai semnificativ eveniment din istoria postbelică a regiunii a avut loc la 26 iulie 1947 .
În această zi, Consiliul de Miniștri al URSS a semnat o rezoluție privind transferul unei părți din terenurile districtelor Vladimirovsky și Kapustinoyarsky în scopuri speciale.
Din acest moment începe istoria poligonului militar. Unul dintre punctele rezoluției prevedea crearea a două tabere de zbor NTK pentru 400 de persoane pentru lucrări de construcție. în fiecare din martie 1948.
În Vladimirovka, în acel moment, au fost probleme cu apa. Ea a fost luată pe tauri din râu și predată caselor. Era și o pompă de apă, dar a furnizat apă doar la câteva case. În curțile unor case s-au construit bazine speciale după o schemă simplă: s-a săpat o groapă adâncă, pereții au fost acoperiți cu un strat gros de lut, unii au reușit să o acopere cu ciment deasupra. Apa din râu era adusă în astfel de fântâni (care se numeau bazin), unde era depozitată și răcită.
În toamnă, odată cu debutul ploilor, străzile s-au transformat într-o mlaștină continuă. Pantofii de cauciuc au fost singura salvare.
Având în vedere că principalele poziții tehnice, platforme, poligoane de tragere erau situate în zona vechii clădiri a întreprinderii comunale „Romashka”, a fost dificil să ajungi la lucru pe jos. În alunecările de noroi de toamnă și primăvară, aceștia călătoreau pe scuturi blindate, care, ca o sanie, erau trase de un tractor.
Din toată Vladimirovka, militarii s-au adunat la ora 5 dimineața în zona biroului raional de înregistrare și înrolare militară, unde îi aștepta un tractor cu sănii blindate. Clădirea biroului raional de înregistrare și înrolare militară a fost pentru o scurtă perioadă de timp sediul, la acel moment deja Direcția a VI-a a Institutului de Cercetare de Stat al Forțelor Aeriene.
Petropavlovka era semnificativ diferită de Vladimirovka.
Fiecare casă avea o livadă, în multe curți erau fântâni cu apă curată de izvor.
Personalul era transportat la și de la locul de muncă cu mașini, cu studori, așa cum l-au numit americanii Studebakers. Când apa era scăzută, mașinile au pășit în zona actualului pod auto. Opririle au fost în zona fostei case de odihnă, bazar și cantină a fluviului (care este în prezent demolată).
Când a venit potopul, apa a inundat Petropavlovka. Pentru multe case, apă a urcat pe verandă și blocaje. Acest lucru nu i-a speriat pe localnici. În fiecare casă erau bărci. Din casă în casă, la magazine, la piață se mutau cu barca. În timpul inundației, mulți militari au ajuns cu vâsle la terasamentul podului feroviar.
Aceștia au fost primii pași ai celor care au pus primele cărămizi în clădirea Laboratorului și Bazei de Testare, care astăzi a devenit cea mai mare instituție științifică și de testare a Ministerului Apărării al Rusiei și fostei URSS.
În aprilie 1956, a avut loc o altă schimbare în diviziunea administrativ-teritorială a regiunii Astrakhan - districtul Vladimirovski a fost extins datorită lichidării districtului Kapustinoyarsky și includerii unei părți din terenurile regiunii Kazahstanului de Vest în district.
Crearea unui teren de antrenament militar a dus la apariția întreprinderilor din industria de apărare pe teritoriul regiunii, ceea ce a dus la o creștere bruscă a populației din regiunea Vladimirovka, Petropavlovka și Akhtuba au început treptat să fuzioneze cu teritoriul tabăra militară.
Ca urmare a fuziunii acestor așezări la 18 decembrie 1959, pe harta țării a apărut un nou oraș - Akhtubinsk.
Din acel moment, a început să se extindă, să se dezvolte și să se îmbunătățească în mod semnificativ. În locul caselor obișnuite din lemn pe cabane de chirpici orbite, au apărut clădiri cu mai multe apartamente - la început clădiri rezidențiale cu două etaje, noi instituții sociale moderne, drumuri și trotuare pietonale au fost îmbrăcate în asfalt, s-a realizat activ amenajarea piețelor și străzilor.
Dezvoltarea rapidă a orașului a început odată cu dezvoltarea periferiei de nord a așezării Vladimirovka. Acolo, pe un pustiu gol, plin de buruieni, la începutul anilor '60, a început construcția extinsă de clădiri rezidențiale. Se construia o întreagă zonă rezidențială cu blocuri de locuințe.
Mai târziu, orașul de Nord și-a extins semnificativ granițele. Aici au fost construite clădiri înalte cu toate facilitățile, microstructură socială și casnică, întreprinderi de producție, instituții. Și apoi reconstrucția părții centrale a așezării Vladimirovka a început pe un front larg. Erau clădiri de piață dărăpănate, o serie de magazine mari și mici din lemn.
Prima casă cu patru etaje construită de constructori militari s-a ridicat pe strada Shubin. În apropiere s-a pus fundația pentru a doua, apoi a treia - clădiri înalte, cinematograful Pobeda.
În 1959, au fost deschise trei cămine mari de ofițeri - hoteluri: „Ural”, „Volga”, „Don”, care au fost populate la capacitate maximă.
Se construia Casa Ofițerilor, creștea un parc tânăr.
Unul dintre paturile de flori a fost decorat cu un monument lui Lenin și ghivece de flori din ipsos în care creșteau flori - calas roșii. În apropierea acestui monument, copiii de la școlile nr.1 și nr.4 adiacente parcului au fost acceptați ca pionieri.
În cerc, lângă ringul de dans, erau multe bănci, iar în spatele lor, tot în cerc, erau foi cu afișe pe teme aviatice și spațiale: portrete ale lui Gagarin, Komarov, Titov, diverse avioane.
Numeroase chioșcuri din lemn au vândut mai multe varietăți de înghețată, sifon, băuturi din fructe și limonadă. Un astfel de chioșc stătea chiar la intrarea în ringul de dans și funcționa întotdeauna până la sfârșitul dansului și erau în acele zile până la unu dimineața.
Mândria Casei Ofițerilor era o fanfară militară care cânta la dansuri. Iar în clubul fabricii de conserve a cântat o fanfară de constructori militari.
La dansuri au venit cupluri de diferite vârste, așa că orchestra a cântat tot felul de melodii: tango, foxtrot, vals-boston, chardash, krakowyak și mai ales valsurile „Swing”, „Birch”.
Într-o cafenea mică și confortabilă („Basmul de astăzi”) erau mese în care se vindeau șampanie, vinuri bune seci, țigări în cutii lăcuite, cocktailuri de fructe cu pai, prăjituri, dulciuri, ciocolată. Urmau să privească artificiile din parcul de lângă scările albe ale Casei Ofițerilor.
În 1975, prin Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS, Akhtubinsk a fost transferat în categoria orașelor de subordonare regională. Potențialul economic s-a schimbat.
Întreprinderile industriale și-au dublat producția.
A fost construită o nouă fabrică de lactate , în 1979 a fost pusă în funcțiune o nouă brutărie cu o capacitate de 80 de tone de produse pe zi , care include un magazin de producție de băuturi răcoritoare , construit în 1960. S-a lucrat mult pentru reconstruiți fabrica de conserve și uzina de prelucrare a cărnii.
Cea mai mare întreprindere industrială din oraș este fabrica de construcții navale și reparații navale Akhtuba , care a fost înființată în 1910 pe baza societății pe acțiuni Okean. Fabrica dispune de mijloace tehnice moderne de producție. Compania repara nave mari, construiește anual o barjă de mare tonaj și o dragă. În 1983, barja proiectului R-79 a primit marca de calitate de stat .
Au apărut noi clădiri industriale și rezidențiale, a crescut un nou microdistrict rezidențial „Meliorator”.
În 1960, pe străzile orașului au apărut autobuze navetă. A fost construită o nouă stație de autobuz care face legătura între Akhtubinsk și toate localitățile din regiune și orașul Volgograd .
În 1970, trei oficii poștale au fost deschise în oraș deodată. Una dintre ele, situată la Ulyanovykh, 2, este situat într-o clădire care este un monument de arhitectură.
De la începutul anilor 1990, în oraș a început sfera antreprenorială. Cel mai izbitor exemplu al unei astfel de dezvoltări este preocuparea „Akhtubinsky Khleb”, a cărei rețea de magazine este răspândită în întreaga regiune, iar popularitatea produselor sale a depășit orașul [1] .