Minsk antic era situat într-o zonă joasă de pe malul râului Svisloch , la un nivel de aproximativ opt metri deasupra nivelului actual al râului [1] . Dealurile din apropiere sunt Troitskaya Gora, zona Pieței Libertății și zona Pieței Jubileului [1] . Cea mai importantă structură arhitecturală a timpurii Minsk este un castel de lemn . În jurul lui se afla o aşezare nefortificată. Toate clădirile orașului antic erau din lemn. Tipul clădirii din bușteni a predominat, suprafața clădirilor rezidențiale variand în principal între 9 și 25 de metri pătrați [2] . Majoritatea caselor erau cu o singură cameră și doar câteva aveau vestibul [2] . Prima clădire din piatră cunoscută din Minsk - fundația unui templu neterminat din a doua jumătate a secolului al XI-lea - a fost construită după metode atipice Rusiei Kievene [3] , deși planul arhitectural al templului este similar cu clădirile religioase din scoala de arhitectura Polotsk [2] . Lățimea străzilor acoperite cu parchet din lemn era de 3-4 metri [1] . Toate străzile convergeau la porțile castelului. Datorită solului mlaștinos, în oraș au existat și structuri de drenaj [2] .
Dispunerea existentă a străzilor s-a păstrat foarte mult timp, însă, după incendiul din 1547, sistemul de străzi și piețe a fost parțial revizuit, iar piața a fost mutată din fostul loc din fața castelului în actuala Libertate . Piața [4] , situată la câteva sute de metri spre sud. Cu toate acestea, în partea veche, joasă a orașului, așezarea străzilor a fost păstrată până în secolul al XX-lea [5] . Zona mlăștinoasă de la nord de castel a rămas aproape nelocuită până în secolul al XVI-lea, când aici a apărut suburbia tătară (capătul tătar) și a început să fie rapid construită [5] . Strada principală a părții de nord a orașului a rămas strada Nemiga (Nemigskaya), care a apărut pe ruta comercială spre vest [5] . Datorită faptului că râul pe jumătate uscat Nemiga curgea paralel cu strada, strada era inundată în fiecare primăvară și toamnă [6] .
În secolele XVI-XVII, zona Pieței Superioare a început să fie construită și populată în mod activ, iar la începutul secolului al XVII-lea, noile granițe ale orașului au fost înconjurate de un meterez de pământ cu bastioane de-a lungul liniei străzilor moderne Romanovskaya . Sloboda , City Val, Independence Avenue , strada Yanka Kupala. Puțul a trecut și la capătul tătar și dincolo de Muntele Treime pe malul stâng al Svisloch [7] .
Multă vreme Minsk a rămas predominant din lemn. În secolele XVII-XVIII a fost construită o primărie din piatră cu două etaje, precum și mai multe lăcașuri de cult din piatră în stil baroc (inclusiv baroc din Vilna ): Biserica iezuită catolică a Fecioarei Maria din 1709, bisericile din mănăstirile Bernardine și Bernardine (aceasta din urmă a fost transformată în Catedrala Pogorârii Duhului Sfânt, Exarhatul Belarus al Bisericii Ortodoxe Ruse ), Biserica Sfântul Toma de Aquino , Biserica Ortodoxă a lui Petru și Pavel , Biserica Uniată a Bisericii Ortodoxe Ruse. Duhul Sfânt ).
În 1800, în Minsk existau 39 de clădiri rezidențiale din piatră și 970 din lemn, precum și alte 48 de structuri, dintre care majoritatea erau din piatră [8] : în 1795 erau 11 temple de piatră și 6 din lemn [9] în oraș . Numărul bisericilor catolice era în scădere – în secolul al XIX-lea, un număr de biserici catolice și uniate au fost reconstruite în stil baroc conform canoanelor ortodoxe [10] . La 30 mai 1835, la Minsk a avut loc un incendiu puternic, după care a fost interzisă construirea de case de lemn în centrul orașului. Datorită acestui fapt, numărul caselor de piatră din oraș a crescut de la peste 40 în 1800 la 1.027 în 1904 [11] și 3.000 în 1917 [10] . În centrul orașului predominau clădirile cu două și trei etaje [10] . În 1857 primăria Minsk a fost demolată [10] . O mare parte din terenul din centrul orașului aparținea nobililor, bisericilor și mănăstirilor - la începutul secolului al XIX-lea, 62% din toate casele orașului se aflau pe aceste terenuri [12] . Suburbiile Sloboda și Komarovka până în 1812 au fost legale (proprietate privată) a familiei Radziwill [12] . În 1841, toate bunurile au fost confiscate de la clerul catolic [12] . Numărul mănăstirilor a fost redus - dacă la momentul celei de-a doua împărțiri a Commonwealth-ului din Minsk erau 13 mănăstiri, atunci la mijlocul secolului erau doar trei [13] .
În 1836, a început dezvoltarea „Locului Nou” (teritoriul Pieței Alexandru moderne ) [13] . În al doilea sfert al secolului al XIX-lea, a început să fie construită strada Zakharyevskaya (moderna Bulevardul Independenței ), care a devenit în curând strada principală a orașului, precum și blocurile din sudul acesteia [13] . În 1871, o cale ferată a trecut prin oraș, iar în 1873 două linii de cale ferată s-au traversat în oraș, ceea ce a dus la apariția unor zone de așezare feroviară și la construirea unei gări la marginea de sud-vest a orașului. Cartierele orașului diferă semnificativ în ceea ce privește naționalitatea și proprietatea - muncitorii și micii artizani locuiau în suburbii, iar evreii săraci locuiau în zona străzii Nemiga și în nordul acesteia [6] .
În secolul al XIX-lea, s-a acordat o mare importanță îmbunătățirii orașului - în anii 1830, străzile orașului au început să fie în mod activ pavate cu pavaj, în principal cu bani din „colecția de pietre” - încasarea de bani de la cei trecând prin avanposturile din Minsk [13] . În 1872 a fost înființată Piața Alexandru , în 1874 acolo a fost deschisă prima fântână a orașului, iar un sistem de alimentare cu apă a început să funcționeze în oraș [10] , care funcționează dintr-un turn de apă din apropiere de Piața Alexandru. La sfârșitul secolului, teatrul orașului și-a început activitatea (actualul teatru numit după Yanka Kupala ) [10] . În anii 1896-98, cu banii adunați din donații, biserica Sf. Alexandru Nevski a fost ridicată folosind elemente de baroc rusesc. În 1905-10, cu banii unui reprezentant al unei vechi familii de nobili bieloruse [2] , personal politic și public Edward Voinilovich , a fost ridicată Biserica Sfinților Simeon și Elena („Biserica Roșie”) .
Îmbunătățirea însă nu a afectat suburbiile, așezările din jur și întregul oraș vechi [6] . Până la începutul secolului al XX-lea, centrul orașului reprezenta un sistem de sferturi dreptunghiulare cu un sistem radial de străzi și tracturi divergente de centru, în timp ce suburbiile erau construite haotic. La începutul secolului al XX-lea funcționau o serie de întreprinderi industriale, situate în sud-est (uzina de inginerie, distilerie de drojdie), sud (abatoare, fabrică de amidon și sirop, fabrică Tehnolog), sud-vest (ateliere pentru repararea trenurilor feroviare) , vest (producție de cărămidă și tapet) și nord-est (fabrica de bere Boemia). În jurul lor se aflau aşezări muncitoreşti.
După semnarea păcii de la Brest, Minsk a intrat sub control german. În 1919-20, după mici bătălii, orașul a fost ocupat de trupele poloneze și apoi din nou, aproape fără luptă, a fost luat de Armata Roșie. Tranzițiile aproape fără sânge în mâinile greșite au făcut posibilă evitarea daunelor pe scară largă aduse dezvoltării urbane. Cu toate acestea, în anii de războaie, utilitățile publice au căzut în paragină, iar multe case aveau nevoie de reparații.
În 1923, teritoriul Minsk a fost dublat legal [14] . În anii 1930, granițele orașului s-au extins și mai mult. La mijlocul anilor 1920, în Lyahovka, în zona Pieței Comunei din Paris, a străzii Kropotkin și a gării, a început construcția unei așezări muncitorești denumite după Comintern și altele [14] . În anii 1920-1932, populația orașului aproape s-a triplat, ceea ce a cauzat problema unui deficit acut de locuințe. Totuși, s-a putut rezolva cu succes: în 1926, asigurarea medie de locuințe era de 4,4 metri pătrați de persoană, iar în 1930 - 5,7 [15] . Cu toate acestea, creșterea orașului a fost foarte rapidă, iar până în 1938 asigurarea medie a spațiului de locuit a scăzut la nivelul de 1926 (4,4 metri pătrați de persoană) [16] . În această perioadă, au fost deschise o serie de clădiri noi ale fabricii și multe altele vechi au fost reconstruite. În 1934 a fost construită o nouă centrală electrică cu o capacitate de 6,4 MW [17] (moderna CHPP-2).
O atenție considerabilă a fost acordată îmbunătățirii orașului. În mai 1930 a fost pusă în funcțiune o rețea de canalizare la nivel oraș [18] , în 1926-32 au fost deschise trei băi noi și o spălătorie mecanizată [18] . În această perioadă au fost deschise și cinematografele „Central” și „Victory” [19] . În 1934 străzile au început să fie asfaltate; Piața Gării, străzile Kirov , Lenin, Sverdlov, Sovetskaya și segmentul inițial al actualului Bulevar Independenței au fost primele care au fost asfaltate [16] . S-a acordat multă atenție construcției de noi școli - în 1935-37, de exemplu, au fost construite 16 școli noi, iar toate aveau săli de adunare și de sport [20] . Se lucrau pentru electrificarea periferiei de lucru, pentru drenarea mlaștinilor Komarovsky și Slepyansky [14] .
În anii 1920 și 30, în partea centrală a orașului s-a realizat construcție activă. Cele mai cunoscute clădiri ale acestei perioade sunt Casa Guvernului BSSR , Teatrul de Operă și Balet Bolșoi , Casa Ofițerilor , clădirea principală a Academiei de Științe (toate proiectate de Iosif Langbard ), Palatul Pionierilor și clădirea Comitetului Central al CPB (ambele proiectate de Anatoli Voinov și Vladimir Varaksin ) și Biblioteca de Stat (arhitectul Georgy Lavrov ). Unele dintre clădirile noi au fost realizate în stil constructivist (în primul rând, Casa Guvernului, Biblioteca de Stat, Clubul Muncitorilor din Alimentație ), dar din anii 1930 a fost abandonată. Au fost construite o mare universitate (arhitectul I.K. Zaporozhets) și un campus clinic. Înainte de începerea celui de-al Doilea Război Mondial, Casa Presei, Casa Cursurilor de Partid, clădirea Institutului Politehnic , clădirea Institutului de Cultură Fizică, hotelul „Belarus” [20] [21] , clădirea școala nr.4 (conform unui proiect individual), casa centrală de cultură fizică (1933 ) și Stadionul Dinamo (1934), care găzduia atunci 10.000 de spectatori [22] . A fost deschis și un aeroport cu o clădire de terminale aeriene. În 1938-40 gara a fost reconstruită [23] . În 1929, o mică capelă a lui Alexandru Nevski a fost aruncată în aer în zona pieței Alexander . Pe 22 iunie 1941, a fost programată deschiderea lacului Komsomolskoye .
Cu toate acestea, majoritatea clădirilor orașului din afara centrului au rămas din lemn, iar construcția de noi clădiri a fost sporadică. Multă vreme nu a existat un concept unic pentru dezvoltarea orașului, deși în 1926 a fost adoptat un plan de dezvoltare a orașului, elaborat de V. N. Semenov [24] [25] . Planul prevedea transformarea structurii dreptunghiulare a orașului într-o structură inelară radială, în care centrul să fie construit dens, iar periferia să păstreze predominant clădiri cu un singur etaj [25] . Principalele artere ale orașului urmau să fie actuala Bulevardul Independenței și Bulevardul Dolgobrodskaya - Kozlova - Masherova [25] . În 1934 au fost prezentate schițele planului general de dezvoltare a Minskului [20] și abia în 1938 a fost aprobat în cele din urmă planul general de dezvoltare a orașului, elaborat la Leningrad sub conducerea lui Vladimir Vitman [26] . , care s-a bazat pe ideile de a crea un aspect radial-circular al străzilor și a unei serii de zone verzi de agrement de-a lungul malurilor râului Svisloch [27] , precum și reconstrucția zonelor construite haotic ale Orașului Vechi [ 27] . 16] . Versiunea finală a planului a fost finalizată în 1940 [16] .
În timpul Marelui Război Patriotic, Minsk a fost în mare măsură distrus. Cele mai monumentale clădiri (Biserica Roșie și catedralele baroce, Casa Guvernului, Casa Ofițerilor, Teatrul de Operă și Balet), au supraviețuit însă. La scurt timp după plecarea trupelor germane, în oraș a sosit o comisie a Comitetului pentru Arhitectură din cadrul Consiliului de Miniștri al URSS, care a elaborat o schiță a unui plan pentru reconstrucția și dezvoltarea Minskului. Langbard a luat parte și la lucrările de realizare a planului [28] . În 1946, a fost adoptat un nou plan general, elaborat de arhitecți sub conducerea lui Trachtenberg și Androsov, pe baza acestei schițe [27] ; ulterior acest plan a fost revizuit de cinci ori [27] . Acest plan s-a bazat pe ideile exprimate în planul din 1938: formarea unei structuri inelare radiale a rețelei stradale, dezvoltarea unei zone verzi de-a lungul malurilor Svisloch, formarea centrului orașului în zonă. din Piața Lenin și Leninsky Prospekt ( piața modernă și Bulevardul Independenței ).
În anul 1950, biserica Sf. Toma d'Aquino cu mănăstirea dominicană adiacentă , deşi anterior a fost declarată monument de arhitectură. În 1947-53 au fost construite Porțile Minskului.
În 1965, Consiliul de Miniștri al BSSR a aprobat un nou plan de dezvoltare și reconstrucție a orașului, elaborat în 1963 sub conducerea lui Lyudmila Gafo , Evgeny Zaslavsky și alți arhitecți [27] . În 1971, planul a fost ajustat pentru a ține cont de creșterea accelerată a populației, iar în 1982 a fost elaborat un plan general pentru dezvoltarea orașului Minsk până în anul 2000.