Istoria flotei de submarine ruse este un set de evenimente legate de apariția și dezvoltarea flotei de submarine în Imperiul Rus , URSS și Federația Rusă .
Prototipul submarinului, care ar putea fi folosit în scopul propus, a fost creat în Rusia în 1834 de către Schilder Karl Andreevich [1] . Nu era niciun motor la bord, barca a fost pusă în mișcare prin forță musculară , pentru care a fost echipată cu „flippers” mecanice. După cum era planificat, mișcându-se sub apă timp de până la trei ore, dispozitivul s-ar putea apropia de o navă inamică și s-ar putea lovi cu o mină de pulbere cu o siguranță electrică. Pe ambarcațiune au fost repartizați doi comandanți cu normă întreagă și un echipaj de 12 persoane.
Primul proiectant de submarine în serie a fost Stepan Karlovich Dzhevetsky . Viitorul împărat Alexandru al III-lea a urmat testarea unui vehicul subacvatic cu deplasare mică, după care au fost alocați bani din trezorerie pentru o serie de 50 de submarine. Au fost puse în mișcare cu ajutorul forței musculare, au fost înarmați cu două mine și au fost destinate să protejeze cetățile marine. În comparație cu navele de luptă ale vremii, aceste nave păreau slabe și au servit până în 1886.
În 1866, barca de 350 de tone a lui Ivan Fedorovich Aleksandrovsky a fost eliberată . Ea putea să se scufunde și să se deplaseze sub apă pentru o perioadă relativ lungă de timp folosind mașini pneumatice cu piston alimentate cu aer comprimat din 200 de cilindri din fontă.
19 martie 1906 este considerată a fi ziua formării flotei de submarine, când împăratul Nicolae al II-lea a semnat un decret privind retragerea a douăzeci de submarine distrugătoare din forțele distrugătoare , care au efectuat cu succes scufundări din 1902 până în 1905.
În 1903-1904, primul submarin de luptă rusesc „Delfin” a fost construit la Șantierul Naval Baltic conform proiectului omului de știință I. G. Bubnov cu un motor pe benzină și un motor electric. În ciuda problemelor inevitabile în exploatare, marinarii care au slujit pe el au elaborat regulile și metodele de operare zilnică și de utilizare în luptă a submarinelor cu entuziasm și dăruire [2] .
În 1903, a fost adoptat un program de zece ani de construcții navale al Ministerului Naval. Ea a plănuit să construiască 10 submarine până în 1914. La 2 ianuarie 1904, Șantierului Naval Baltic a primit un ordin de construcție a unui submarin de tip Kasatka cu o deplasare de 140 de tone conform proiectului lui Bubnov și Beklemishev [3] .
După izbucnirea războiului ruso-japonez, guvernul țarist căuta modalități de a consolida gruparea navală din Orientul Îndepărtat . În Germania, au fost achiziționate trei submarine de tip Karp și nava electrică Trout . Încă două submarine „ Sturgeon ” și „ Sost ” au fost cumpărate în SUA . În noiembrie 1904, șase submarine au pornit spre Vladivostok pe calea ferată, din care s-a format un detașament de distrugătoare.
În 1912, Uzina de construcții navale din Baltic a construit un submarin diesel de tip Bars cu o viteză de 11,5 noduri (21,3 km/h) / 8,5 noduri (15,7 km/h) cu o adâncime de scufundare de 90 de metri. Armamentul consta din douăsprezece tuburi torpilă, două piese de artilerie și o mitralieră. În același an, la uzina navală din Nikolaev a fost construit primul strat de mină subacvatică „Crab” din lume . În 1915-1916, șapte submarine din clasa Bars și cinci submarine americane din clasa Olanda , cumpărate în America și asamblate în Rusia , au intrat în flota baltică . În plus, Anglia aliată a trimis zece submarine de tipurile „E” și „C” în Marea Baltică. În timpul Primului Război Mondial, aceste unități au făcut 78 de campanii de luptă, distrugând două crucișătoare inamice și 16 nave de transport.
Dezvoltarea flotei de submarine în perioada sovietică a început odată cu construirea a șase submarine seria I de tip Dekabrist , care, spre deosebire de Baruri , erau cu cocă dublă, ca toate tipurile ulterioare de bărci sovietice. Pentru a dezvolta proiectul, a fost creat Biroul de Proiectare „Biroul Tehnic nr. 4 al Uzinei Baltice” , sub conducerea inginerului constructor naval Boris Mikhailovici Malinin . Principalii autori ai proiectului au fost K. I. Ruberovsky și B. M. Malinin.
Malinin își amintea mai târziu în autobiografia sa: „A trebuit să rezolvăm simultan trei sarcini care erau strâns legate între ele: să dezvoltăm și să construim bărci, al căror tip nu îl cunoșteam până atunci; să creăm și să punem imediat în practică teoria submarinelor, pe care nici noi nu o aveam în Uniunea Sovietică; să educe personalul de proiectanți-submariniști în procesul de proiectare” [4] .
În 1933, industria construcțiilor navale a livrat flotei submarine din seria II de tip L (după numele submarinului principal Leninets ). Pe lângă armamentul torpilelor, pentru prima dată, pe ele au apărut țevi pentru instalarea minelor de ancoră. În 1933, submarinele de tip „Shch” („Pike”) au început să intre în serviciu cu flotele, iar până în 1941 erau deja 84. Cele mai numeroase erau ambarcațiunile de tipul „M” - „Malyutka”, care a început să fie construit în 1934. Submarinul de tip K (prescurtarea de la „croazieră”) a devenit prototipul pentru viitoarele bărci oceanice sovietice. Armamentul consta din zece tuburi torpilă, două tunuri și două mitraliere . Viteza de suprafață și de scufundare a fost de 21,1/10,3 noduri (39/19 km/h), iar intervalul de croazieră corespundea celui al unui crucișător - 176 mile (326 km). Echipajul era format din 62 de persoane. În 1940, K-1 a devenit parte a Flotei Nordului.
Până la începutul Marelui Război Patriotic, Uniunea Sovietică avea 212 submarine: 15 în Flota de Nord, 69 în Marea Baltică, 47 în Marea Neagră și 81 în Pacific. Manualele de istorie militară au inclus o poveste despre curajul arătat de echipajul submarinului M-32 Black Sea Fleet. În iunie 1942, ea a livrat muniție și benzină asediului Sevastopol. Neavând timp să se descarce complet înainte de zori, nava a fost nevoită să se întindă pe pământ în golf și să rămână acolo timp de șaisprezece ore. Din rezervoarele balastului principal au pătruns în compartimente vapori de benzină. Cu greu, echipajul a reușit să pornească motorul și să plece la mare [5] . Deosebit de eficiente în etapa finală a războiului au fost acțiunile submarinașilor baltici. La 30 ianuarie 1945, submarinul S-13 sub comanda căpitanului 3rd Rank A.I. Marinesko a atacat și a scufundat linia nazistă Wilhelm Gustlov . Zece zile mai târziu, barca a torpilat generalul german de transport von Steuben. Pe aceste nave se aflau aproximativ 10.000 de soldați și ofițeri fasciști, inclusiv 1.300 de membri ai echipajului submarinului și o cantitate imensă de echipament militar. Pe lângă distrugerea navelor și transporturilor inamice, submarinele au așezat câmpuri de mine, au efectuat recunoașteri, au transportat oameni, mărfuri și combustibil. 23 de submarine au primit Ordinul Steagului Roșu , douăsprezece au devenit Gărzi, iar patru dintre ele - Gărzi și Steag Roșu. Aproximativ o mie de submarinieri au primit premii de stat, iar douăzeci au devenit eroi ai Uniunii Sovietice.
Crearea de noi submarine în primul deceniu postbelic a fost realizată luând în considerare experiența războiului, realizările științifice și tehnice ale industriei. Acestea erau bărci diesel-electrice înarmate cu torpile și artilerie. Potrivit misiunii de luptă, submarinele noilor proiecte au fost prevăzute în două tipuri: mijlocii (mare) și mari (ocean) cu autonomie de navigație sporită . În șase ani și trei luni, a fost construit primul submarin sovietic cu o centrală nucleară K-3, care a primit mai târziu numele de „Leninsky Komsomol” . În iunie 1962, ea a trecut pe sub gheața Oceanului Arctic, a traversat de două ori punctul Polului Nord, unde submarinerii au pus steagul de stat al URSS. În septembrie 1963, după ce și-au depășit calea sub domul de gheață, echipajul navei cu propulsie nucleară a ieșit la suprafață pentru prima dată în istorie exact la Polul Nord geografic. În 1973, a fost pus în funcțiune submarinul nuclear Project 670 , echipat cu un nou tip de armă - sistemul de rachete Amethyst cu o lansare subacvatică a opt rachete de croazieră.
În anii 1980, în URSS a început construcția celor mai mari submarine nucleare ale Proiectului 941 Typhoon. Rachetele balistice de la bordul Typhoon aveau o rază de acțiune de până la 10.000 km. În 1985, Marina a acceptat în exploatare noile submarine Project 971 Akula, concepute pentru a căuta, detecta, urmări, distruge grupuri de lovitură subacvatică sau de suprafață, precum și pentru a lovi țintele de coastă.
În anii 1990, după prăbușirea URSS , în Rusia un număr mare de submarine nucleare au fost tăiate în metal ca parte a unui tratat de dezarmare . Din cauza lipsei de finanțare, nu erau suficienți bani pentru reparațiile curente ale navelor. În 1996, la Severodvinsk a fost realizată așezarea primului submarin cu rachete din a patra generație a proiectului 995 „Borey” . În 2008, primul Borey, pe nume Yuri Dolgoruky , a intrat în serviciu cu flota. Al doilea și al treilea - " Alexander Nevsky " și " Vladimir Monomakh " și-au început serviciul în 2010, respectiv 2011. Începând cu 2015, cele patru flote ale Marinei Ruse includeau 76 de submarine de diferite tipuri.
Cu ocazia împlinirii a 110 de ani a flotei de submarine rusești, în martie 2016, a fost lansat submarinul diesel-electric Veliky Novgorod . În septembrie 2017, o ambarcațiune scufundată în estul Mării Mediterane a lansat de două ori lovituri cu rachete de croazieră împotriva țintelor ISIS din Siria , distrugând importante posturi de comandă, baze de antrenament și vehicule blindate ale teroriștilor care au luat parte la încercarea de a captura 29 de polițiști militari ruși în nord. provincia Hama.
În anii postbelici, au pierit 12 submarine sovietice și rusești, în total peste 800 de submarini au murit în dezastre și accidente.
| Marina Federației Ruse | ||
|---|---|---|
| Comandantul șef al Marinei Ruse | ||
| Flote și flotilă. Comandanti |
| |
| Formație internavală în străinătate | ||
| Filiala Marinei |
| |
| Charte, ziare, reviste | ||
| Organizatii publice | ||