| Pod auto cu ridicare verticală Kamensky (pe locul podului auto trasat demolat) | |
|---|---|
| Pod 31 decembrie 2019 | |
| 48°20′26″ s. SH. 40°15′47″ E e. | |
| Zona de aplicare | automobile, pieton |
| Cruci | Râul Seversky Doneț |
| Locație |
Kamensk-Șahtinski , regiunea Rostov |
| Proiecta | |
| Tip constructie | cu deschidere de ridicare |
| Material | beton armat |
| Exploatare | |
| Deschidere | 28 noiembrie 1871 |
| închidere | 2010; nou construit in 2019 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Podul auto cu ridicare verticală Kamensky este un pod auto cu două benzi peste râul Seversky Doneț , care leagă centrul orașului Kamensk-Șahtinski cu microdistritul Zavodskaya și fermele Krasnovka și Staraya Stanitsa . Construit în 2019, deschis pe 30 decembrie a aceluiași an.
Fostul pod auto-cai Kamensky (demolat), situat pe locul unui nou pod auto. Din 2010, a fost închis pentru reconstrucție, care de fapt a început abia pe 2 octombrie 2018, după un apel al unui locuitor din Kamensk-Shakhtinsky (din microdistrictul Zavodskoy al orașului) la președintele Rusiei [1] . După finalizarea lucrărilor de construcție, pe locul vechiului pod a fost ridicat un nou pod auto cu ridicare verticală .
Podul auto-cai demolat a fost ridicat în timpul construcției căii ferate Voronezh-Rostov [2] în 1868 [3] . A fost construit inițial ca un pod de cale ferată și era cu o singură cale. A fost deschisă circulației pe 28 noiembrie 1871 [4] .
La începutul celui de-al Doilea Război Mondial, tunerii antiaerieni sovietici au apărat podul în timpul raidurilor aeriene germane. Însă la 16 iulie 1942, la ora 15:00 , în timpul retragerii trupelor sovietice, podul a fost aruncat în aer de sapatori ai Armatei Roșii [5] . În timpul ocupației lui Kamensk-Shakhtinsky, naziștii au încercat să restabilească comunicația feroviară prin Seversky Doneț, dar eforturile lor au fost în zadar. Imediat după eliberarea orașului, în februarie 1943, a început restaurarea podului. Lucrarea a fost efectuată de militari ai Brigăzii 13 Separate Construcții Căi Ferate din Batalionul 118 Separat de Căi Ferate Militare, precum și specialiști din trenul pod nr. 408. Aceștia au fost asistați de localnici. Pe 4 aprilie, primul eșalon militar a trecut peste pod.
Până în jurul datei de 2 februarie 1943, avioanele germane au bombardat din nou podul, așa cum demonstrează fotografia aeriană germană și o explicație pentru aceasta. Conform acestui sondaj se știe: [6]
2 februarie 1943 - Porțiunea de vest existentă a podului rutier se sprijină pe piloni parțial distruși, podul de cale ferată este complet distrus.
20 martie 1943 - Se construiește din nou podul rutier distrus, dar deja ca unul feroviar se instalează o nouă travă pe partea stângă.
25 martie 1943 - Ritmul rapid de construcție a traveelor podului, trei trave au fost deja restaurate.
27 martie 1943 - Restaurarea podului este finalizată complet, au început noi bombardamente ale aeronavelor germane, există avarii parțiale.
30 martie 1943 - Daunele bombardate au fost parțial reparate.
În anul 1945, imediat după încheierea războiului, a fost adus din Ungaria un nou pod feroviar cu șine dublă și instalat lângă podul tras de cai drept reparații . Traficul pe noul pod de cale ferată a fost deschis la începutul anilor 1950 . Vechiul pod de cale ferată a fost reconstruit pentru deplasarea vehiculelor folosind suporturile existente și suprastructura rămasă, pe acesta au fost îndepărtate șinele, iar drumul a fost amenajat. Pavajul carosabilului a fost la început o pardoseală din lemn. În 1983 a fost înlocuit cu metal laminat, iar în anii 1990 a fost amenajată o potecă.
Datorită îngustimei sale, circulația pe podul auto-cailor s-a desfășurat în sens invers, cu semafoare controlând succesiunea. Din cauza deteriorării structurii, care a servit aproape 150 de ani, în vara anului 2010 podul a fost închis, circulația vehiculelor și a pietonilor a început să fie efectuată prin trecerea cu ponton cazac plătit nou construită în zona terasamentul orașului (în aval).
Pe 2 octombrie 2018, după numeroase întârzieri, a început reconstrucția podului, prevăzând demontarea vechiului și construirea unei noi structuri de pod. Dontekhproekt LLC, care este dezvoltatorul proiectului, a proiectat partea centrală a noului pod vertical de ridicare (un fel de pod mobil ). Acest lucru va permite, dacă este necesar, navele de dimensiuni mari să treacă de-a lungul râului. Noul pod este mai lat decât precedentul (8 metri) - 13,8 metri. Lungimea podului, inclusiv abordările, este de 1050 de metri. Lungimea travei de mijloc este de 40 de metri. Poate urca până la 5-6 metri. Există două benzi pentru circulația vehiculelor și trotuare pentru pietoni. Antreprenor: SA „Rostovavtomost”.
A fost nevoie de cinci luni pentru a demonta structurile metalice ale vechiului pod tras de cai. Treptat, toți cei cinci piloni de pod au fost demontați, iar podul vechi a încetat în sfârșit să mai existe. În paralel, s-au lucrat pentru amenajarea rețelelor de suporturi pentru noul pod, ridicarea suporturilor de coastă, structuri auxiliare speciale și dispozitive pentru construcție. În același timp, se construia un nou pod mobil vertical. Montarea suporturilor intermediare de pod cu montarea trotuarelor, a mecanismelor de deschidere și a podului mobil a fost realizată în perioada august-septembrie 2019. În toamna aceluiași an se lucrează la dotarea rețelelor de utilități ale podului și îmbunătățirea abordărilor către acesta. Pe 14 decembrie 2018, ultima travă a podului vechi (înainte de termen) a fost demolată.
Noul pod rutier vertical vertical a fost dat în exploatare la 30 decembrie 2019 [7] [8] [9] . În designul său, este similar cu podul construit în 2009 peste râul Don în satul Kazan , regiunea Rostov . Când podul este ridicat, suprastructura se ridică progresiv în plan vertical pentru a asigura trecerea vaselor mari. Pentru aceasta se folosesc turnuri pe suporturi speciale. Pe turnuri sunt scripete armate prin care trec cablurile. Cablurile leagă deschiderea de ridicare cu contragreutăți care, la deschiderea podului, coboară.
La ceremonia de deschidere a podului, a fost instalată o capsulă cu un mesaj către descendenți, care a fost așezată pe podul din partea orașului de către șeful administrației Kamensk-Shakhtinsky K. K. Fetisov și guvernatorul regiunii Rostov V. Iu Golubev . Această capsulă trebuie deschisă după 50 de ani (30 decembrie 2069).
Vedere a podului din turnul clopotniță al Bisericii Mijlocirea Preasfintei Maicii Domnului
(Piața Pokrovsky - „Rânduri verzi”)
Pod peste Seversky Doneț
(fotolitografie)