Canalul Dunării - Marea Neagră (România)

Canalul Dunăre - Marea Neagră este un canal  navigabil care leagă Marea Neagră de partea navigabilă a canalului Dunării . Canalul pleacă de la Dunăre în zona vechiului port Cernavodă ( 299,3 km de Dunăre) și urmează platoul Dobrogei , prin așezările Medjidia și Basarabi , devenite porturi interioare, până la portul maritim al Constanta-Sud . Din Poart-Alba se ramifică brațul nordic al canalului, care merge spre portul Midia (la est de Navodari ).

Istorie

Pentru prima dată, ideea necesității de a construi un canal a apărut în zilele Imperiului Otoman [1] . Decizia de a începe construcția canalului Dunăre-Marea Neagră a fost luată în 1948. Potrivit memoriilor membrilor Biroului Politic al Partidului Comunist Român , acest lucru a fost făcut la sfatul lui Stalin .

În 1952, peste 80% dintre cei angajați în construcții erau prizonieri [2] . Printre comuniștii români, canalul este numit „mormântul burgheziei române” .

Unele echipamente de construcție uzate au fost transferate de pe Canalul Volga-Don , dar cea mai mare parte a lucrărilor a fost făcută manual. Până în 1953, canalul nu fusese construit. În 1952, liderii proiectului au fost acuzați de sabotaj , sionism și alte crime, iar mulți dintre ei au fost împușcați . Traseul canalului a fost abandonat pentru următorii 23 de ani.

Autostrada albastră

În 1976, Nicolae Ceauşescu a decis să finalizeze construcţia canalului. Potrivit unor istorici, Ceauşescu a urmat la acea vreme o politică externă independentă de URSS . Prin urmare, România avea nevoie de un canal care să lege Dunărea de Marea Neagră , întrucât Delta Dunării se afla sub controlul flotei sovietice . Canalul a fost redenumit „Autostrada Albastră”. De această dată, la construcția canalului au fost folosite utilaje grele de construcții de fabricație românească. După numeroase întârzieri, partea de sud a canalului a fost pusă în funcțiune în 1984, iar partea de nord în 1987.

Construcția canalului a costat aproximativ 2 miliarde de euro , însă, datorită apei sale puțin adânci (5-7 m), canalul este puțin folosit astăzi, în 2006 profitul din exploatarea canalului a fost de aproximativ 3 milioane de euro . Canalul vă permite să scurtați calea către mare cu 400 km. În plus, Delta Dunării a fost dragată, iar în 2007 Ucraina și-a deschis propriul Canal Dunăre (prețul pentru folosirea canalului ucrainean este mult mai mic decât cel românesc).

Vezi și

• Canalul Dunării - Marea Neagră (Ucraina)

Note

1. ↑ Mavrodiev M. A. Dobrodzha (schițat critic) . - a doua ediție completată. - tipograf la editura militară, 1917. (Rusă)
2. ↑ Iancu, Mariana Poveștile cumplite din abatorul terorii Peninsula. Lăgărul comunist de muncă unde moartea era o binecuvântare  (Rom.) (9 septembrie 2017). Preluat la 11 august 2021. Arhivat din original la 12 august 2021.