Caproni, Giovanni Battista

Giovanni Battista Caproni
Giovanni Battista Caproni

Giovanni Caproni (stânga) cu fratele său, beg. Secolului 20.
Numele la naștere Giovanni Battista Caproni
Data nașterii 3 iulie 1886( 03.07.1886 ) [1]
Locul nașterii Arco , Trento , Trentino-Alto Adige , Austro-Ungaria
Data mortii 27 octombrie 1957( 27.10.1957 ) [1] (în vârstă de 71 de ani)
Un loc al morții Roma , Italia
Țară
Ocupaţie proiectant de aeronave
Premii și premii

[2]

 Fișiere media la Wikimedia Commons

J (ov) anni Battista Caproni ( italiană  Gi (ov) anni Battista Caproni ; 3 iulie 1886 , Arco  - 27 octombrie 1957 , Roma ) - designer de avioane italian, fondator al companiei de producție de avioane Caproni . În 1940 a primit titlul de Conte de Talledo ( Conte de Taliedo ) - în cinstea zonei Milano , unde a echipat pista [3] .

Viața timpurie

Caproni s-a născut la 3 iulie 1886 în Arco , Trentino , o regiune care aparținea la acea vreme Austro-Ungariei , dar apoi a devenit parte a Italiei în 1907. A studiat inginerie civilă la Universitatea Tehnică din München . Și-a continuat studiile la Institutul Montefiori din Liège, unde și-a luat doctoratul în inginerie electrică . Acolo l-a cunoscut pe Henri Coanda , cu care a colaborat ulterior [4] .

Cariera

În 1908, Caproni a fondat fabrica Caproni la Milano , unde a început să producă biplane [4] . În 1909, a deschis un aeroport industrial lângă Cascina-Malpensa - modernul aeroport Malpensa  - pentru a-și fabrica și testa aeronava. În 1910, el a construit Caproni Ca.1 , care a fost primul avion italian care a fost distrus la primul său zbor la 27 mai 1910.

În 1911, când compania sa a luat numele Società de Agostini e Caproni, a trecut la construirea de monoplane , în care a avut mare succes. În 1914 a testat primul avion cu mai multe motoare din Italia , un biplan cu trei motoare, numit ulterior Caproni Ca.31 . După ce Italia a intrat în Primul Război Mondial în 1915, el și-a dedicat eforturile proiectării și construirii bombardierelor [4] . Compania sa a fost ulterior redenumită Società Caproni e Comitti.

Caproni a fost unul dintre susținătorii dezvoltării aeronavelor de pasageri și a dezvoltat o versiune a conversiei bombardierului Ca.4 în avionul de linie Ca.48 . În ciuda faptului că Ca.48 a făcut o impresie foarte favorabilă asupra publicului, probabil că nu a intrat niciodată în companiile aeriene, iar pe 2 august 1919, Ca.48 s-a prăbușit în apropiere de Verona , Italia, ucigând pe toți cei aflați la bord (14, 15, sau 17 persoane, conform diverselor surse), în primul accident de aviație comercială din Italia și unul dintre cele mai timpurii și, la acea vreme, cele mai mortale prăbușiri de avion de linie din istorie [5] [6] [7] [8] . În 1921, a construit un prototip al giganticului hidroavion transatlantic de pasageri Caproni Ca.60 Noviplano cu o capacitate de 100 de pasageri, dar s-a dovedit nefiabil și s-a prăbușit la al doilea zbor. A dezvoltat și planoare [4] .

Între Primul și Al Doilea Război Mondial , el și-a dedicat majoritatea eforturilor dezvoltării și producției de bombardiere și avioane de transport ușoare, iar compania sa a făcut primele aeronave experimentale Stipa-Caproni și Caproni Campini N.1 , care au fost precursori ai adevăratelor avioane cu reacție. În această perioadă, compania sa, schimbându-și încă o dată numele în Società Italiana Caproni, a devenit un mare conglomerat care a achiziționat alți producători, creând filiale care includeau Caproni Bergamasca și Caproni Vizzola [4] , deși afirmația că Caproni a achiziționat și compania Reggiane pentru a din filiala Caproni Reggiane, este un mit [9] .

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial , Caproni a produs avioane pentru Regia Aeronautica  - în principal bombardiere , transporturi, hidroavioane și simulatoare de antrenament - deși filiala lui Caproni, Vizzola, a construit și mai multe prototipuri de vânătoare. Conglomeratul Società Italiana Caproni a încetat activitatea în 1950, cu toate acestea ultima diviziune, filiala Caproni Vizzola, a supraviețuit până în 1983 [4] .

Contele Caproni a murit la Roma la 27 octombrie 1957, la vârsta de 71 de ani.

Memorie

Un aeroport și un muzeu al aviației din Trento, o stradă din Milano, poartă numele lui Caproni. În 2003, a fost emisă o timbru poștal în onoarea sa de către Poșta Italiană.

Hayao Miyazaki a creat o imagine romantizată a lui Caproni în filmul de animație The Wind Rises (2013).

Note

  1. ↑ 1 2 Gianni Caproni // Enciclopedia Brockhaus  (germană) / Hrsg.: Bibliographisches Institut & FA Brockhaus , Wissen Media Verlag
  2. ↑ Gazzetta ufficiale del regno d'Italia n.201 del 30 august 1933, pag.3867.
  3. ↑ Caproni Conti di Taliedo . Preluat la 8 martie 2020. Arhivat din original la 21 septembrie 2020.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 www.torinoscienza.it . Consultat la 16 decembrie 2018. Arhivat din original la 30 aprilie 2019.
  5. ↑ Aeronava civilă de transport de la Caproni (1918-1939) . Consultat la 16 decembrie 2018. Arhivat din original la 3 decembrie 2013.
  6. ↑ Zbor , 7 august 1919, p. 1053, la flightglobal.com . Preluat la 16 decembrie 2018. Arhivat din original la 5 martie 2016.
  7. ↑ Aeroportul Veneția Lido: Pe aripile vrăbiei (link indisponibil) . Consultat la 16 decembrie 2018. Arhivat din original la 12 iunie 2017. 
  8. ↑ Guttman, „Crazy Capronis”, Aviation History , iulie 2008, p. 55.
  9. ↑ Green, William și Gordon Swanborough. Cartea completă a luptătorilor: o enciclopedie ilustrată a oricărei aeronave de luptă construite și zburate . New York: Smithmark Publishers, 1994. ISBN 0-8317-3939-8 , p.108

Literatură

  Accesați articolul Wikidata  Dicționare și enciclopedii