Caproni Campini N.1

Caproni Campini N.1 ( în italiană:  Caproni Campini N.1 ), cunoscut și sub denumirea Campini-Caproni CC.2  , este un avion de luptă cu reacție experimentat, fabricat în Italia, creat de inginerul Secondo Campini, construit la fabricile Caproni . A fost al doilea avion cu reacție din istorie , după germanul Heinkel He 178 , care a efectuat primul zbor cu exact un an înaintea lui Caproni Campini.

Istorie

Lucrările la un avion cu reacție promițător au început în Italia la mijlocul anilor '30, sub îndrumarea designerului Campini. Designul motorului aeronavei nu a fost chiar obișnuit, deoarece italienii nu aveau la dispoziție un eșantion de motor cu reacție. Era un motor cu piston cu reacție și consta dintr-un motor compozit special , constând dintr-un motor cu piston răcit cu lichid în formă de V de la Isotta Fraschini , un compresor frontal combinat cu acest motor și o duză prin care curgea aerul din compresor. Această centrală electrică originală, denumită „Monoreattore”, a dezvoltat o tracțiune de 750 kgf .

Aeronava în sine era o aeronavă metalică cu aripi joase , cu tren de aterizare retractabil și un cockpit cu două locuri.

Primul prototip a ieșit în aer, pilotat de pilotul de testare Mario De Bernardi. Acest eveniment a fost înregistrat de Federația Internațională de Aviație . Aeronava și-a încheiat cu succes primul zbor. Al doilea prototip a zburat pe 30 noiembrie 1941 și a devenit un participant solemn la paradă, zburând peste Piazza Venezia din Roma , unde dictatorul fascist Mussolini l-a văzut zburând .

În ciuda testelor trecute cu succes, luptătorul nu a fost niciodată capabil să devină în serie. Industria aviației italiene pur și simplu nu era pregătită să producă o aeronavă atât de complexă, în plus, tipul de centrală aleasă a fost nepromițător, viteza aeronavei cu aceasta era egală cu viteza avioanelor cu piston. La sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, unul dintre prototipurile acestui luptător a fost transferat în Marea Britanie pentru studiu , unde urmele lui s-au pierdut. Al doilea prototip a supraviețuit și este acum o expoziție și mândrie a Muzeului Forțelor Aeriene Italiene, situat în orașul Bracciano .

Specificații

• Lungime - 12,10 m
• Anvergura aripilor - 14,63 m
• Greutate goală / decolare - 2890 / 4217 kg
• Viteza la înălțimea estimată - 359 km/h
• Raza de acțiune - 100 km
• Tavan - 4000 de metri
• Motor - o unitate cu piston reactiv "Monoreattore" cu o tracțiune de 750 kgf
• Echipaj - 2 persoane
• Arme mici - nu sunt instalate.

Galerie

Vezi și

• Heinkel He 178

Link -uri

• Fotografii și un desen tăiat al N.1 Arhivat 24 decembrie 2017 la Wayback Machine
• Zbor de probă Caproni Campini pe YouTube
• Jet Propulsion pg 50, Life, 27 noiembrie 1944 Arhivat 17 iulie 2017 la Wayback Machine

Literatură

• Morse, Stan. Enciclopedia ilustrată a aeronavelor, Editura Orbis, 1982.