Podul Karelsky (Sankt Petersburg)

Podul Karelsky este un pod rutier din beton armat cu oțel peste râul Negru din districtul Primorsky din Sankt Petersburg .

Locație

Este situat în aliniamentul Karelsky Lane , conectându-l cu strada Matros Zheleznyak . În amonte există un pod feroviar fără nume, mai jos - pasajul superior Kolomyazhsky . Cea mai apropiată stație de metrou este Black River .

Titlu

Pe 3 iulie 2012 [1] , podul a fost numit oficial Karelsky , după numele Karelsky Lane.

Istorie

În 2007, a fost luată decizia de a construi pasajul superior Kolomyazhsky. În conformitate cu planurile de construcție, strada Matros Zheleznyak și Karelsky Lane au devenit parte din nodul pasajului superior, pentru care au trebuit extinse. În 2010, a început construcția unui pod în aliniamentul Karelsky Lane pentru a-l conecta cu strada Matros Zheleznyak [2] . Proiectul podului a fost dezvoltat de CJSC Lenpromtransproekt (inginer A. A. Kholomiev). Construcția a fost realizată de SU-2 JSC „Trest” Lenmostostroy „sub îndrumarea inginerului E. S. Simonov [3] . Trecerea a fost dată în exploatare în anul 2012 [4] .

Constructii

Pod cu grinzi din beton armat cu o singură travă. Suprastructura este formată din 12 grinzi principale ale unei secțiuni în I, unite prin traverse și o placă monolitică din beton armat a carosabilului [5] . Lucrare estimată - 20,4 m. Grinzile de faţadă au conturul curbiliniu al centurii inferioare (de la 0,97 m la mijlocul travei până la 1,338 m la culee), grinzile rămase sunt de înălţime constantă (0,97 m) [5] . Bonturi din beton armat monolit, pe fundație pe piloți. Bontele au aripi lungi de 6,1 m. Din partea malului stâng al râului Negru, aripile sunt conturate de-a lungul unei curbe, pe malul drept aripile sunt drepte. Lungimea totală a podului este de 33,1 m (21,0 m - de-a lungul fețelor posterioare ale bonturilor), lățimea podului este de 13 m [4] [3] .

Podul este proiectat pentru circulația vehiculelor și pietonilor. Pista de rulare a podului include 2 benzi de circulatie. Pavajul carosabilului si trotuarelor este din beton asfaltic. Trotuarele sunt separate de carosabil printr-un gard metalic. Balustrada este din metal sudat de model simplu, pe bonturi se termina cu socluri de granit [4] .

Note

1. ↑ Decretul Guvernului din Sankt Petersburg nr. 682 din 07.03.2012 „Cu privire la denumirea podurilor fără nume din Sankt Petersburg” . Preluat la 4 iulie 2018. Arhivat din original la 1 aprilie 2016. (nedefinit)
2. ↑ Râul Negru va fi eliberat de ambuteiaje cu ajutorul unui nou pasaj superior . Fontanka (20 octombrie 2008). Arhivat 24 mai 2021. (nedefinit)
3. ↑ 1 2 Bogdanov, 2016 , p. 404.
4. ↑ 1 2 3 Mostotrest .
5. ↑ 1 2 Bogdanov, 2016 , p. 375.

Literatură

• Bogdanov G.I. În ciuda tuturor obstacolelor. Trust „Lenmostostroy” 80 de ani în serviciul Sankt Petersburg, 1936-2016. - Sankt Petersburg. : Branko, 2016. - 445 p. — ISBN 978-5-903521-39-5 .

Link -uri

• Podul Karelsky . Sankt Petersburg GBU „Mostotrest”. (Rusă)