Podul Lansky

Podul Lansky  este un pod rutier cu cadru din beton armat peste râul Negru din districtul Primorsky din Sankt Petersburg .

Locație

Este situat pe aliniamentul autostrăzii Lanskoe și strada Shkolnaya .

În amonte este pasajul Kolomyazhsky , mai jos este podul Cernorechensky .

Cea mai apropiată stație de metrou este Black River .

Titlu

Inițial, podul a fost numit Cernorechensky sau 2nd Chernorechensky ( podul din aval a fost numit 1st Chernorechensky ). În anii 1868-1920 [1] , se folosea și numele Pogranichny , deoarece pe aici trecea granița de nord a orașului. Numele modern există din 1889 și, ca și alte toponime ale acestui cartier istoric al orașului, este asociat cu numele de familie al familiei nobile Lansky , care deținea un vast teren între râul Negru și șoseaua Vyborgskaya de la sfârșitul anului. secolul al XVIII-lea .

Istorie

În 1849, a fost construit un pod de lemn al sistemului grinzi-stut. Podul a fost reparat în mod repetat din lemn cu păstrarea designului anterior (în 1869, 1875 [2] , 1905-1906 [3] ). După următoarea reparație, lungimea podului a fost de 38,4 m, lățime - 8,5 m [4] . În 1941 podul a fost revizuit [5] . Podul era din lemn cu trei trave, lungimea a fost de 28,3 m, lățime - 13,5 m [6] .

Podul existent din beton armat cu o singură travă a fost construit în 1967 conform proiectului inginerului Lengiproinzhproekt R. Ya. Rosen și arhitectului L. A. Noskov [7] .

Constructii

Podul este un cadru din beton armat cu o singură travă, conform schemei statice - un cadru cu trei balamale. În secțiune transversală, este format din grinzi în I prefabricate de înălțime variabilă. În partea de sus, grinzile sunt legate printr-o placă de beton armat a carosabilului. La mijlocul travei, grinzile sunt unite prin intermediul unei balamale imperfecte. „Picioarele” cadrului sunt realizate din beton armat monolit. Bonturile sunt din beton armat masiv, pe un grătar de grămadă. Podul are 29,6 m lungime și 38 m lățime [7] [6] .

Podul este proiectat pentru circulația vehiculelor și pietonilor. Pista de rulare a podului include 6 benzi de circulatie. Pavajul carosabilului si trotuarelor este din beton asfaltic. Trotuarele sunt separate de carosabil printr-o bordură de granit. Pe pod este montată o balustradă din fontă care se termină pe culetele cu socluri de granit.

Note

1. ↑ Numele orașelor azi și ieri: toponimia Petersburg / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev și alții - ed. a 2-a, revizuită. si suplimentare - Sankt Petersburg. : Lik , 1997. - S. 64. - 288 p. - (Trei secole din Palmira de Nord). — ISBN 5-86038-023-2 .
2. ↑ Raportul Consiliului Orășenesc din Sankt Petersburg pentru 1875 . - Sankt Petersburg. , 1876. - S. 31, 76, 120-121.
3. ↑ Prezentare generală a activităților de construcție ale Administrației Publice a orașului Sankt Petersburg pentru 1905 și 1906. / Comp. N. S. Nelyubov. - Sankt Petersburg. , 1908. - S. 11, 149. - 213 p.
4. ↑ Inventarul imobilelor din orașul Sankt Petersburg . - Sankt Petersburg. , 1903. - S. 230-231.
5. ↑ Memorandumul șefului serviciului de drumuri și poduri al MPVO M. I. Balashov către secretarul Comitetului Orășenesc Leningrad A. A. Kuznetsov cu privire la lucrările unui batalion separat de restaurare a drumurilor și podurilor din Leningrad al MPVO pentru refacerea podurilor orașului în 1941 [1942 . TsGAIPD SPb] . Comitetul de arhivă din Sankt Petersburg. Arhivat 18 octombrie 2020. (Rusă)
6. ↑ 1 2 Mostotrest .
7. ↑ 1 2 Stepnov, 1991 , p. 317.

Literatură

• Gorbachevich K. S. , Khablo E. P. De ce sunt numiti așa? Despre originea numelor de străzi, piețe, insule, râuri și poduri din Sankt Petersburg. - Ed. a IV-a, revizuită. - Sankt Petersburg. : Norint , 1996. - S. 136. - 359 p. — ISBN 5-7711-0002-1 .
• Novikov Yu. V. Poduri și terasamente ale Leningradului / Comp. P. P. Stepnov. - L . : Lenizdat, 1991. - 320 p.

Link -uri

• Podul Lansky . Sankt Petersburg GBU „Mostotrest”. (Rusă)