| calea ferată Karinskaya cu ecartament îngust | |
|---|---|
| informatii generale | |
| Țară | Rusia |
| Stat | Pasager, fost turbă |
| Serviciu | |
| Subordonare |
CJSC „ VyatkaTorf ” (până la 1 mai 2019) ANO „Muzeul căii ferate” (de la 1 mai 2019) |
| Detalii tehnice | |
| lungime | 81 km |
| Latimea benzii | 750 mm |
| Harta liniilor | |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Calea ferată cu ecartament îngust Karinskaya este o cale ferată pentru pasageri cu ecartament îngust din regiunea Kirov din Rusia. Leagă partea principală a orașului Kirovo-Chepetsk (pe malul stâng al Cheptsa ) cu locul de recoltare a turbei Karinsky al CJSC VyatkaTorf , urmând printr-un pod special peste Cheptsa. Pe site-ul „Nou” (lângă strada Lenina) - „Tehnic” (în microdistritul Karintorf din dreapta ), se efectuează transportul de pasageri (parte a sistemului de transport public al orașului). Lățimea căii - 750 mm .
Controlul rutier este situat în Karintorf .
Funcționează din 1942 în legătură cu începutul dezvoltării turbei în situl Karinsky și formarea satului Karintorf (acum un microdistrict al orașului Kirovo-Chepetsk) [1] . Primul tronson (de la termocentrala până la a doua localitate) avea 22 km, inclusiv podul peste râul Cheptsa , deschis la 22 iulie 1942 . Prima turbă dintr-un tren de 10 vagoane a fost livrată la centrala termică pe 14 decembrie 1942 [2] .
În 1949 (conform altor surse - la începutul anului 1953) a fost finalizată construcția unui pod permanent peste râul Cheptsa , cu o lungime de peste 300 de metri.
Până în 1955, au fost amenajate căi către masivul de turbă din nordul Prokopyevsk, pe care a fost construită așezarea Oktyabrsky (aproximativ 40 km).
În 1959, o linie de lungime considerabilă a fost deschisă de la stația Torfyanaya în direcția sud, printr-un pasaj peste Trans-Siberian pe porțiunea Kirov - Yar . A asigurat o conexiune directă de-a lungul unui ecartament îngust între CHPP-3 și întreprinderea de turbă Vaska, iar mai târziu cu noua întreprindere de turbă Burmakinsky, creată în satul Rechnoy , în vecinătatea satului Burmakino .
Lungimea rețelei unificate de căi ferate cu ecartament îngust a depășit 100 de kilometri. Calea ferată cu ecartament îngust, care a aparținut inițial departamentului de transport al întreprinderii de turbă Karinsky, a fost reorganizată în 1958 într-un departament independent de transport Karinsky. Depoul principal de locomotive al drumului a fost situat în stația Tekhnicheskaya din satul Karintorf . Depozitele mai mici erau la stațiile Oktyabrskaya, Burmakino (satul Rechnoy) și Vaskino.
Din cauza scăderii producției de turbă și a transferului principalului consumator de turbă ( Kirovskaya CHPP-3 ) la gaze naturale, s-a planificat închiderea drumului până în iunie 2012.
Pe 17 februarie 2012, ultimul tren de marfă cu turbă a fost trimis de la Karintorf la Kirovskaya CHPP-3 (la Kirovo-Chepetsk ). Încetarea traficului feroviar de pasageri între Karintorf și Kirovo-Chepetsk a fost planificată până la 1 iulie 2012 [3] , după care microdistrictul Karintorf ar putea pierde singura conexiune de transport permanentă (pe tot parcursul anului) cu Kirovo-Chepetsk.
Până în acest moment, stocurile de turbă extrasă fuseseră îndepărtate, după care șinele de la sidingul Novy (în al 7-lea microdistrict) până la stația Torfyanaya (CHP) au fost demontate. Pe 27 mai 2012, șinele au fost îndepărtate la trecerea Belokholunitsky de pe autostrada Slobodskaya - Belaya Kholunitsa , trecerea a fost acoperită cu pietriș, barierele au fost demontate. Karinskaya UZhD a încetat să mai existe în ansamblu [4] . Au existat secții de operare lângă Kirovo-Chepetsk și satul Oktyabrsky .
În 2012, a fost construit un pod de pontoane peste râul Cheptsa și a fost organizat un serviciu de autobuz între Kirovo-Chepetsk și Karintorf [5] , dar acest lucru nu a rezolvat problema accesibilității transportului pe tot sezonul din Karintorf [6] , așa că a fost a decis să nu închidă traficul de pasageri pe UZhD.
Există proiecte de creare a unui traseu turistic pe UZhD [7] .
La 1 mai 2019, ANO „Muzeul Căii Ferate” devine noul proprietar al UZhD [8] În cursul anului 2019 au fost livrate noi echipamente către Karintorf: 2 locomotive diesel TU4, 1 locomotivă diesel TU8, vagon de mână, vagon de călători PD1 , caroserie vagon AM1. În octombrie 2019, pe baza depozitului a fost deschis un muzeu, unde excursiile au loc sâmbăta imediat după sosirea trenului la Karintorf: la 11:05 și la 14:45 [9]
Linia este deservită de locomotive diesel TU4 și TU7 . Au fost operate vagoane de turbă din seria UMV, unele erau echipate cu plăcuțe de frână. Trenurile de marfă ar putea circula cu dublă tracțiune.
|
În limitele orașului Kirovo-Chepetsk:
|
În cartierul Karintorf:
|
În afara limitelor orașului (demontat):
|
Tren de pasageri pe fundalul caselor din Kirovo-Chepetsk.
TU7A-3077 cu un tren de zi din Karintorf, apropiindu-se de siding Novy.
TU4-2286 cu tren de zi din Karintorf, lângă o.p. Vernisaj.
TU4-2286 cu tren de zi spre Karintorf, o.p. Vernisaj
TU7A-3077 + TU7A-3318 împerechere la stația Tehnic, Karinskaya UZD.
TU7A-3318 cu tren de pasageri la gara Torfyanaya.
TU4-2286, trenul de dimineață în stația Torfyanaya.
TU4-2720
TU7A-3042
Podul Karinskaya UZhD peste râul Cheptsa.
Tren de călători la intrarea în podul peste râul Cheptsa
Tren de călători pe podul peste râul Cheptsa
După încetarea exportului de turbă către centrala termică și închiderea liniei principale în 2012, a existat un loc de operare la capătul de nord al liniei, de la depozitul din așezarea Oktyabrsky până la extracția turbei.
Denumire populară: „Metrou Kirovo-Chepetsk” [10] .