| Karlsruhe german. Karlsruhe Hbf | |
|---|---|
| Deutsche Bahn AG | |
| 48°59′38″ s. SH. 8°24′02″ in. e. | |
| Operator | DB Station&Service [d] |
| data deschiderii | 1913 |
| Tip de | statie de pasageri |
| răcoare | unu |
| Numărul de platforme | opt |
| Numărul de căi | 16 |
| Tip platformă | Insulă |
| Forma platformelor | Direct |
| Lungime platformă, m | 170 - 510 |
| Lățimea platformei, m | 9–11 |
| Ieșire spre | Bahnhofplatz, Grădina Zoologică din Karlsruhe |
| Cod în „ Express 3 ” | 8076475 |
| Învecină despre. P. | Gara centrală Pforzheim [d] , gara centrală Mannheim [d] , gara Offenburg [d] și gara Baden-Baden [d] |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Gara principală Karlsruhe ( germană: Karlsruhe Hauptbahnhof; prescurtare Karlsruhe Hbf ) este o gară acoperită prin suprafață, care este gara centrală din Karlsruhe , ( Germania ). .
În martie 1838, Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen (Căile ferate ale Marelui Ducat de Baden) a început să construiască o cale ferată de la Mannheim prin Heidelberg , Karlsruhe și Freiburg . Această cale ferată se numea Hauptbahn sau Rheintalbahn. Comisia Elvețiană a Căilor Ferate și-a exprimat dorința de a extinde linia până la Basel și a semnat un contract corespunzător cu statul Baden în 1842.
În timpul celui de -al Doilea Război Mondial, stația a fost grav avariată în timpul bombardamentelor, dar nu a fost complet distrusă și a început să fie restaurată după încheierea războiului.
După 1950, a început modernizarea continuă a gării și a pieței gării. Calea ferată electrică a fost deschisă în 1957. În 1969, reconstrucția pieței gării a fost continuată în conformitate cu spiritul vremurilor, a fost creată o trecere de pietoni subterană, iar circulația tramvaielor și mașinilor a fost fluidizată într-un mod nou.
La sfârșitul anilor 1980, stația a fost extinsă și au fost adăugate 3 noi linii 12-14 și a fost construit un garaj subteran. Acesta a fost impulsul pentru construirea aripii de sud a gării, orientată spre sud, cu care se învecinează autogara. Odată cu introducerea trenurilor expres interurbane către Karlsruhe, 2 peroane au fost prelungite și modernizate, iar scările de acces au fost înlocuite cu scări rulante. Au fost finalizate și ascensoarele.
În 1995, a avut loc o nouă transformare a pieței gării, iar subteranul pietonal a fost închis și stația de tramvai a fost reconstruită într-un mod nou. În 1996, a fost creată o legătură feroviară între Gara Principală, situată în vest, și Gara Albtal (Albtalbahnhof), care a lansat linia de cale ferată orașului S4 / S41 între Karlsruhe și Rastatt și, mai departe, Baden-Baden prin tramvaiul. rețeaua feroviară. În viitor, acest lucru ar putea duce la abandonarea a două piese fără margini 103 și 104, care au fost suspendate la mijlocul anilor 2000. Astăzi, Gara Principală are 14 căi de trecere (1-14), precum și 2 căi de drum 101 și 102.
Locația gării principale din Karlsruhe este folosită și clasificată de Deutsche Bahn drept gară internațională. Oferă servicii de tren expres pe distanțe lungi către Berlin , Hamburg , Dortmund , Basel, Stralsund , Köln , Nürnberg , Munchen și Konstanz , precum și trenuri TGV din Paris și Strasbourg către Stuttgart . Legăturile regionale de transport leagă Neustadt , Mainz , Stuttgart și Konstanz , precum și multe rute suburbane de pasageri și trafic feroviar de marfă din regiunea Karlsruhe . Potrivit Biroului de Statistică al Gării Centrale, Gara Principală din Karlsruhe gestionează zilnic aproximativ 60.000 de pasageri și vizitatori.
| Stații din Germania categoria 1 | ||
|---|---|---|
| ||