Dusseldorf (gara)

Gara Düsseldorf ( germană  Düsseldorf Hauptbahnhof ) este principala gară din orașul Düsseldorf  , capitala statului federal Renania de Nord-Westfalia .

Caracteristici generale

Clădirea gării este situată la granița de sud-est a părții centrale a orașului, între piețele gării Konrad-Adenauer-Platz (Konrad-Adenauer-Platz, Konrad Adenauer Square ) și Bertha-von-Suttner-Platz (Bertha-von-). Suttner-Platz, Bertha Square von Sutner ).

Gara Düsseldorf este una dintre cele mai importante gări din Renania de Nord-Westfalia și Germania. Stația trimite zilnic 250.000 de pasageri. Împreună cu stațiile din Hamburg , München , Frankfurt pe Main , Berlin , Köln și Hanovra , gara Dusseldorf este una dintre cele mai vizitate stații din Germania. Conform sistemului de clasificare german, stația Düsseldorf aparține categoriei 1, fiind astfel una dintre cele mai importante stații din Germania (sunt 21 în total).

Din 12 februarie 1985, gara Düsseldorf se află sub protecția statului ca monument de arhitectură tehnică [2] . Este compus din trei etaje. Cel de sus servește drept platformă pentru trenuri de călători pe distanțe lungi, comunicații interregionale și suburbane. Etajul din mijloc servește drept coridoare și spații care deservesc gara, un loc de trafic masiv de pasageri. Etajul inferior (subteran) este platforma tramvaielor de metrou .

Istorie

Posturi predecesoare

Înainte de construcția gării principale, aceasta a fost precedată de trei gări deținute de diferite companii de căi ferate construite în diferite părți ale orașului.

• Gara Bergisch-Märkischen Bahnhof (Bergisch-Märkischen Bahnhof), construită în 1838 de Compania de căi ferate Düsseldorf-Elberfeld . Piața stației sale a fost moderna Graf-Adolf-Platz (Graf-Adolf-Platz, Graf Adolf Square ). Această stație a fost luată în considerare și pasagerii puteau să o urmeze de la Elberfeld (acum districtul Wuppertal ) până la gara Reinkni (acum nu există nicio stație, era situată pe teritoriul modernului Media Port din Düsseldorf). După construirea unui pod permanent peste Rin la Hamm în 1870 , trenurile de tranzit au trecut peste Reinkney către Neuss și Mönchengladbach . La începutul secolului al XX-lea, gara Bergish-Merkischsky a fost demolată ca fiind inutilă.

• Din istoria stației Bergish-Merkisch

• Anii nouăzeci ai secolului al XIX-lea.

• Demolarea statiei la inceputul secolului XX.

• Placă comemorativă la stația modernă.

• Gara Köln Minden (Köln-Mindener Bahnhof), construită în 1845 de compania de căi ferate Köln-Minden. Era situat în imediata vecinătate a gării Bergish-Merkisch, la sud-est de aceasta și era o fundătură. Linia principală a căii ferate Köln - Minden a trecut în lateral. Din cauza acestui inconvenient, această stație a fost ulterior demolată.
• Gara Rinului (Rheinischen Bahnhof), construită în 1877 de Compania de căi ferate Rhine din Pempelfort la capătul uneia dintre secțiunile căii ferate Troisdorf-Mulheim-Speldorf. Doi ani mai târziu, aici a fost finalizată construcția liniei de cale ferată Dusseldorf- Mettmann  - Wuppertal  - Dortmund .

Primele două stații construite în interiorul orașului în expansiune au interferat cu construcția noului cartier Friedrichstadt . Concurența ulterioară a societăților private pe acțiuni. companiile din interiorul Düsseldof, spațiul larg ocupat de șine sub șinele lor practic paralele și nemulțumirea orașului au dus la faptul că în anii 1879-1892 statul prusac a naționalizat aceste companii și s-a pus problema construirii unei singure gări centrale.

Vechea Gară Centrală (1891)

Marea deschidere a gării centrale a avut loc la 1 octombrie 1891 [3] . Cu toate acestea, după numai trei decenii, această gară nu a mai putut face față traficului de pasageri puternic crescut și a încetat să mai corespundă gustului epocii, ceea ce a necesitat din nou construirea unei noi stații.

New Station (1936)

În noiembrie 1930, 8 proiecte de arhitectură ale noii gări, elaborate de diferite birouri de arhitectură la sfârșitul anilor 1920, au fost supuse judecății publicului. Proiectul arhitecților Kruger și Eduard Bene din Wuppertal a câștigat. În anii 1932-36, clădirea gării a fost construită în stilul modernismului arhitectural și direcția ei de „nou obiectivism”. Acest stil a fost persecutat în Germania nazistă ca fiind „degenerat”, astfel că arhitecții și odată cu ei și directorul căii ferate imperiale din Wuppertal, unde slujeau, și-au pierdut slujba. O trăsătură caracteristică a structurii sunt pereții monolitici din cărămizi coapte goale, cu elemente separatoare din piatră naturală. Un turn cu ceas maiestuos se ridică deasupra clădirii, care a servit în acei ani și ca turn de apă pentru alimentarea locomotivelor cu abur.

În timpul numeroaselor bombardamente ale aviaţiei britanice din timpul celui de -al Doilea Război Mondial , clădirea gării a fost grav avariată iar lucrările de restaurare au continuat până în 1959 .

Perestroika (1980-1985)

Douăzeci de ani mai târziu, în legătură cu amenajarea tunelului Düsseldorf pentru primul tramvai de metrou din oraș și punerea în funcțiune a noului tren de navetă Hagen  - Mönchengladbach , a fost luată decizia de a realiza o reconstrucție la scară largă a întregului complex de stații. În plus, închiderea siderurgiei situate în partea de est a gării a creat oportunitatea deschiderii unei a doua ieșiri din stație spre Oberbilk . Reconstrucția gării a început în 1979 și a durat aproape zece ani. Ultima lucrare de amenajare a tunelului tramvaiului de sub statie a fost finalizata la 16 decembrie 1985 . După amenajarea și testarea infrastructurii tunelului și finalizarea stațiilor acestuia, traficul pe tronsonul tramvaiului subteran dintre Altstadt și gara principală a fost deschis în mod solemn la 7 mai 1988 . Finalizarea completă a reconstrucției a fost sărbătorită la 29 mai 1988 , când a început circulația trenurilor electrice suburbane S8 și S11.

Circulația feroviară la gara Düsseldorf

Distribuția trenurilor de-a lungul șinelor gării

IC și ICE

RE , RB și S-Bahn

Note

1. ↑ International Database and Gallery of  Structures
2. ↑ Site-ul oficial al monumentelor de arhitectură din Düsseldorf  (în germană)
3. ↑ Site-ul oficial Düsseldorf Arhivat 20 octombrie 2010.  (Limba germana)

Link -uri

• Pagina gării Düsseldorf pe site-ul „Gările din Germania”  (în germană)
• Harta traseului gării din Düsseldorf  (germană)
• Pagina stației Düsseldorf la baza de date internațională și Galeria de structuri 
• Fotografii istorice ale stației Düsseldorf pe site-ul oficial Düsseldorf  (în germană)