| Dezastru lângă Kirovabad | |
|---|---|
| An-8 , asemănător cu cel care s-a prăbușit | |
| Informatii generale | |
| data | 13 aprilie 1964 |
| Caracter | Ciocnire de munte |
| Cauză | Eroare echipaj |
| Loc | Principalul lanț caucazian , lângă Muntele Tsailakhan , la 10 km SV de Gdym , districtul Akhtynsky al Republicii Socialiste Sovietice Autonome Daghestan ( RSFSR , URSS ) |
| Avioane | |
| Model | An-8 |
| Afiliere | Forțele aeriene sovietice , 708 ovtap |
| Punct de plecare | Kirovabad |
| Destinaţie | Kirovabad |
| Numărul consiliului | 41 |
| Echipajul | 6 |
| mort | 6 (toate) |
Accidentul An-8 de lângă Kirovabad este un accident de aviație al transportului militar An-8 al Forțelor Aeriene Sovietice , care a avut loc luni , 13 aprilie 1964 , pe Main Caucaus Range din regiunea Kirovabad , 6 persoane au murit în accident.
Echipajul celui de-al 708-lea regiment separat de aviație de transport militar (cu sediul în Kirovabad ) pe o aeronavă An-8 cu numărul de coadă 41 a efectuat un zbor de antrenament pentru aterizare. Zborul a fost efectuat pe ruta circulară Kirovabad - Akstafa - Tbilisi - Mozdok - Makhachkala - Cape Izberbash - Yevlakh - Geran - Kirovabad noaptea și în condiții meteorologice dificile. După ce a trecut de Izberbash și s-a întors către NBP, echipajul a recunoscut că aeronava a început să meargă la stânga spre estul rutei. S-a început și o coborâre de la o înălțime de 5100 până la 1500 de metri și a fost efectuată cu o viteză verticală dublă - 10 m / s, în loc de 5 m / s specificate. După ceva timp, An-8 care zbura în nori s-a prăbușit în panta acoperită de zăpadă a lanțului Caucazian principal lângă Muntele Tsaylakhan ( 41°17′40″ N 47°21′13″ E , altitudine 3546 metri ), cea la granița dintre RSS Dagestan și RSS Azerbaidjan . Prăbușindu-se la doar câțiva metri de creastă, mașina s-a prăbușit complet, iar unele dintre resturi chiar au zburat pe versantul opus. Toți oamenii de la bord au fost uciși [1] .
Potrivit comisiei de anchetă, organizarea slabă și managementul zborului au dus la dezastru (linia de coborâre a fost aleasă incorect, comandantul și navigatorul au crescut în mod arbitrar rata de coborâre, echipajul nu a fost pregătit pentru zbor), precum și eroarea echipajului în menținerea pistei și determinarea liniei de coborâre. [1] .
| |
|---|---|
| |
| |