Poșta catastrofică ( ing. crash mail , de asemenea ing. wreck mail ) este un termen filatelic pentru corespondența poștală ( scrisori într-un plic , carte poștală sau pachet ) care a supraviețuit după un accident de avion , dirijabil , de tren , după un naufragiu sau altă catastrofă [2] ] .
În general, e-mailurile catastrofale reprezintă o proporție foarte mică din e- mailurile trimise în întreaga lume. Aceasta explică raritatea lor și cererea crescută de care se bucură în rândul colecționarilor . Obiectele de e-mail de dezastru se referă la lucruri întregi [2] și întregi .
Conceptul de corespondență catastrofală include termenii:
Poșta de dezastru este un caz special al așa-numitelor „e-mail întrerupte” ( interrupted mail ) și „disaster mail” ( disaster mail ) [4] .
Poșta aeriană - accidentele de transport au fost o întâmplare frecventă încă din primele zile ale transportului poștalei aeriene. În multe cazuri de accidente de aviație, epave de tren și epave, o parte sau chiar toată poșta în tranzit a fost salvată [4] . Totodată, pe unele litere marginile erau arse după un incendiu, iar pe unele erau urme de apă după prăbușirea hidroavioanelor sau epave.
În astfel de cazuri, era obișnuit ca autoritățile să folosească anularea poștale ( afișări de ștampile ), o etichetă sau text mimeografiat care a fost aplicat sau lipit pe plic. Astfel, destinatarului i s-a explicat deteriorarea trimiterii poștale (de exemplu, într-o catastrofă sau într-un accident) și i s-a informat despre motivul întârzierii și livrării în timp util a corespondenței deteriorate - folosind ștampilele „A sosit deteriorat” , „De la poșta unei nave scufundate...” „A intrat sub tren ” etc. [2] [4] [5]
În cazul în care scrisoarea a fost grav deteriorată, aceasta a fost pusă într-un „plic sanitar” ( „copertă ambulanță” ) sau „pungă de înmormântare” ( „sac pentru cadavre” ) și apoi trimisă la destinație [4] . Având în vedere toate acestea, livrarea unor astfel de articole poate fi foarte întârziată [2] .
Primele plicuri catastrofale sunt recunoscute drept mesaje de poștă cu baloane de la Paris , asediată de trupele germane în timpul războiului franco-prusac din 1870-1871, când au avut loc prăbușirile baloanelor .
Se știe că două scrisori au supraviețuit dezastrului trenului poștal de pe podul peste râul Tay din Scoția cu peste 100 de ani în urmă, în 1879. Podul a fost distrus de elementul fluvial, ceea ce a provocat accidentul de tren și moartea a 78 de persoane - întreg personalul trenului. Scrisorile au fost expuse în 1975 la Muzeul Poștal Britanic din Londra , la expoziția Railroad to Mail, care a relatat dezvoltarea poștei feroviare în Marea Britanie [6] .
În Statele Unite, prima prăbușire a unui avion care transporta corespondență a avut loc pe 10 septembrie 1918, în timpul finalizării zborului Chicago - New York . Cu toate acestea, trimiterile poștale nu au fost deteriorate și au fost trimise destinatarilor fără nicio urmă de accident. Prin urmare, dacă corespondența nu este deteriorată și nu există indicii de catastrofă pe ea, astfel de plicuri trebuie examinate cu mare atenție pentru a determina dacă sunt sau nu catastrofale [7] .
Primul incident cu o aeronavă Pan American Airways , care s-a încheiat cu o cădere în apele Golfului Mexic , a avut loc pe 15 august 1928. Pilotul și toți pasagerii au fost salvați. Poșta a fost, de asemenea, scoasă din apă, constând din aproximativ 5.000 de bucăți de corespondență, care au fost uscate într-o brutărie din Sankt Petersburg (Florida) . Sunt cunoscute și alte accidente aeriene în care corespondența a fost deteriorată și salvată, sau au fost găsite plicuri unice cu încărcătura poștală lipsă, de exemplu [7] :
În unele cazuri, autoritățile pot organiza așa-numita corespondență de urgență pentru a comunica cu zonele de dezastre naturale și cu expediții și epave.
În anii 1921-1923, în cazul unui posibil naufragiu și pierderi de corespondență în timpul livrării prin poșta navei , pe navele olandeze erau folosite seifuri plutitoare ignifuge . Plata suplimentară pentru acest serviciu a fost încasată folosind timbre poștale speciale .
Scrisorile de prăbușire ale aeronavei și alte articole de corespondență catastrofe sunt obiecte speciale de colecție în aerofilatelie [11] și artefacte foarte valoroase ale istoriei poștale . De regulă, sunt rare, dar, fiind dovezi materiale ale unor incidente adesea tragice, pot spune multe [3] . Colectarea lor este considerată una dintre cele mai specifice domenii ale filateliei [2] . Opțiunile pentru colectarea obiectelor de e-mail de dezastru pot fi diferite și includ [7] :
Cu cât catastrofa a fost mai senzațională și mai rezonantă, cu atât documentele poștale care au supraviețuit după ea sunt citate mai mari [3] . 367 de plicuri cu scrisori care au supraviețuit prăbușirii aeronavei „Hindenburg” [7] sunt deosebit de apreciate de colecționari , iar valoarea lor ajunge la 10 mii de dolari SUA și mai mult per exemplar. Un astfel de plic a fost vândut la licitația Corinphila din mai 2001 pentru 85.000 de franci elvețieni (75.000 USD).
Excitarea în jurul literelor catastrofale provoacă interes pentru ele din partea falsificatorilor . În lume apar falsuri de scrisori , presupuse extrase din cutiile poștale ale avioanelor care „cădeau” în ocean sau navelor moarte : de exemplu, „arderea” la bordul navei Volturno (1913), Georges Philippard (1932), Laconia [13] sau „înecarea” pe Andrea Doria etc. [3] Au fost dezvăluite o serie de plicuri false catastrofale datate în mod fals între 1935-1937, inclusiv plicuri false din Hindenburg [14] [ 15] .
Societatea Americană de Poștă Aeriană [16] a înființat un Comitet de acoperire a accidentelor , prezidat de Philip R. McCarty [17] , care este specializat în studiul scrisorilor de accidentare .
Există, de asemenea, o Wreck and Crash Mail Society în SUA ai cărei membri colectează tot felul de plicuri pentru catastrofe. Societatea a fost fondată în 1994 și publică trimestrial revista La Catastrophe (din franceză - Catastrophe) [7] [18] .