| kimpo | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : GMP - ICAO : RKSS | ||||||||||
| informație | ||||||||||
| Țară | ||||||||||
| Aeroportul hub pentru | ||||||||||
| NUM înălțime | 18 m | |||||||||
| Site-ul web | gimpo.airport.co.kr | |||||||||
| Hartă | ||||||||||
| Republica Coreea | ||||||||||
| Piste | ||||||||||
|
||||||||||
| Statistici (2018) | ||||||||||
| Trafic anual de pasageri | ▲ 24 602 588 | |||||||||
| Trafic anual de marfă | 267 266 | |||||||||
| Decolări/Aterizări | 141 080 | |||||||||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | ||||||||||
Aeroportul Internațional Gimpo ( coreeană: 김포국제공항 ), ( IATA : GMP, anterior SEL , ICAO : RKSS ) este un aeroport din Seul , Coreea de Sud . Situat în capătul de vest al orașului, la 15 kilometri de centru. Până în 2001, a fost principalul aeroport internațional pentru Seul și Coreea de Sud în ansamblu. În 2001, Aeroportul Internațional Incheon și- a preluat funcțiile . Acum funcționează ca al doilea aeroport din Seul. În 2015, 23.163.778 de pasageri au folosit aeroportul, făcându-l al treilea cel mai mare aeroport din Coreea după aeroporturile Incheon și Jeju .
Aeroportul este situat la sud de râul Han , în vestul Seulului . Numele „Gimpo” provine de la orașul din apropiere Gimpo , unde se află aeroportul.
După 2001, aeroportul nu a mai operat zboruri internaționale de ceva timp și era în stagnare.
Pe 29 noiembrie 2003, zborurile regulate au fost reluate între Gimpo și aeroportul Haneda din Tokyo , Japonia. Serviciul către Aeroportul Internațional Shanghai Hongqiao a fost reluat pe 28 octombrie 2007. Serviciul către Aeroportul Internațional Kansai din Osaka , Japonia a început pe 26 octombrie 2008. Serviciul către Aeroportul Internațional Beijing Capital a început la 1 iulie 2011. Serviciul către aeroportul Taipei Songshan a început pe 30 aprilie 2012. [unu]
Aerodromul a fost construit inițial între 1935 și 1942 în perioada imperială japoneză ca bază pentru Armata Imperială Japoneză . Piste de aterizare au fost construite pe un pat de pietre transportate manual de muncitorii coreeni din Kaiwasan și Yangchang, la câțiva mile de baza militară. [3] Cunoscut la acea vreme sub numele de aerodromul Keiho New (京城新飛行場), Kimpo a fost construit cu patru piste în plus față de aerodromul mult mai mic Keiho (京城飛行場), care mai târziu a fost cunoscut sub numele de Aeroportul Yoido. [patru]
Gimpo a jucat un rol major în timpul războiului din Coreea , iar USAF a desemnat aerodromul drept Kimpo Air Base sau K-14 . [5]
În timpul unuia dintre primele atacuri ale Forțelor Populare din Coreea din 25 iunie 1950, o bază de bombardiere C-54 Skymaster a fost distrusă pe pistele de la Gimpo. Pe 27 iunie, Marina și Forțele Aeriene ale SUA au început evacuarea a 748 de diplomați americani și cetățeni americani pe calea aerului de pe aerodromul Kimpo și Suwon. [6] În după- amiaza zilei de 27 iunie, cinci Mustang-uri F-82 gemene din Escadrila 68 de Luptă și Escadrila 339 de Luptă escortau patru C-54 Skymaster din Kimpo când C-54-urile au fost atacate de cinci avioane La-7 din RPDC . Astfel, pe 27 iunie, pe cerul de deasupra aeroportului a avut loc prima luptă aeriană a războiului din Coreea .
Gimpo a fost capturat de armata populară coreeană la scurt timp după ce a pus mâna pe Seul pe 28 iunie 1950 [7] . Pe 17 septembrie 1950, pușcașii marini americani au capturat aeroportul [8] . Pe 19 septembrie, Corpul Inginerilor Armatei SUA a readus aeroportul la starea operațională.
După campania chineză din a treia fază și înfrângerea forțelor ONU de la paralela 38, la 5 ianuarie 1951, generalul Ridgway a ordonat evacuarea Seulului și retragerea forțelor ONU pe o nouă linie de apărare de-a lungul paralelei 37 . 9] . Unitățile cu sediul în Gimpo au fost retrase spre sud și facilitățile au fost distruse pentru a preveni utilizarea lor de către forțele chineze și nord-coreene [9] .
Forțele ONU și-au reluat ofensiva la sfârșitul lui ianuarie 1951 și au lansat operațiunea Thunderbolt pe 25 ianuarie pentru a împinge forțele chineze și nord-coreene la nord de râul Han . Până la 10 februarie 1951, forțele ONU au recăpătat controlul asupra Gimpo. [10] , [11]
Epava aeronavei S-54 , distrusă la sol de luptătorii RPDC la 25 iunie 1950
Capturat Il-10 , 21 septembrie 1950
Gloster Meteor în 1952
Schimbarea motorului la F-86E în 1952
MiG-15 , septembrie 1953
În 1958, prin decret al președintelui Coreei, aeroportul a fost redenumit Aeroportul Internațional Gimpo din Seul, înlocuind complet aeroportul Yeouido existent.. [12]
După construirea lui Gimpo, aeroportul Yeouido a fost complet distrus. Curând, noul aeroport a devenit principalul aeroport al Seulului și al Coreei de Sud în ansamblu. În 1971, a fost deschis un nou terminal combinat intern și internațional. Cu toate acestea, după deschiderea Terminalului 1 în 1977, terminalul original a fost renovat doar pentru zboruri interne. Terminalul 2 a fost deschis ulterior înaintea Jocurilor Olimpice din 1988 .
În curând, Gimpo a început să opereze mai multe zboruri decât a fost capabil să efectueze conform designului planificat. Din 1980, Gimpo s-a confruntat cu multe probleme din cauza lipsei de spațiu pentru extindere. Problema principală a fost că aeroportul se află sub interdicție, ceea ce înseamnă că sosirile și plecările zborurilor sunt strict interzise în timpul nopții.
Din cauza acestor probleme, guvernul sud-coreean a decis să construiască un nou aeroport. A fost planificat pentru Cheongju , la 124 de kilometri de Seul, dar construcția sa a fost puternic opusă de locuitorii din Seul și din provincia Gyeonggi din cauza neplăcerii locației sale îndepărtate. În cele din urmă, s-a decis ca noul șantier să fie insula Yeongjong, parte din Incheon . Așa s-a născut Aeroportul Internațional Incheon . Toate zborurile internaționale au fost mutate la Incheon când a fost deschis în 2001. [13]
Zborurile cu avioane către aeroportul Haneda din Tokyo au început în noiembrie 2003 pe bază de charter. [14] Această rută de la oraș la oraș a fost însoțită de noi rute internaționale către Aeroportul Hongqiao din Shanghai începând cu octombrie 2007, [15] Aeroportul Kansai din Osaka începând cu 2008, [13] Beijing începând din iulie 2011, [16] și Aeroportul Songshan din Taipei , începând cu aprilie 2012. [17] Numărul total de pasageri internaționali din Gimpo a crescut de la un milion în 2005 la peste patru milioane până în 2012.
Airports Korea, care operează aeroportul, a anunțat extinderea și renovarea terminalelor în 2013, adăugând noi porți și puncte de control. [18] În 2017, guvernul coreean a anunțat că va fi construit un nou terminal pentru a răspunde traficului intern în creștere. [19]
Gimpo are în prezent două piste (3600 m × 45 m și 3200 m × 60 m), două terminale de pasageri și un terminal de marfă .
Terminal internațional
Aeroport în 2012
În interiorul aeroportului
În interiorul aeroportului
În interiorul aeroportului
Korea Airports Corporation (KAC) își are sediul la aeroport. [douăzeci]
Comisia de Investigare a Accidentelor Aeriene și Feroviare (ARAIB) are propriul laborator FDR/CVR pentru analize și distrugeri pe proprietatea aeroportului. [21] Când a existat predecesorul Korea Air Accident Investigation Agency (KAIB), CVR/FDR și laboratorul său de epave erau situate pe proprietatea aeroportului. [22]
Pe 23 martie 2007, a fost lansată linia expres AREX către Aeroportul Internațional Incheon , cu oprire la Gara Seul (gara centrală a orașului), care a fost deschisă în decembrie 2010. Linia 9 de metrou din Seul leagă, de asemenea, aeroportul de oraș.
De la Aeroportul Internațional Gimpo, puteți ajunge cu mașina la Aeroportul Internațional Incheon prin Autostrada Internațională a Aeroportului Incheon prin intersectul Aeroportului Gimpo.
| Aeroporturile Republicii Coreea | |
|---|---|
| Internaţional |
|
| Local |
|