Kingisepp (stație)

Statie
Kingisepp
Direcția Baltică (Ivangorod).
calea ferată Oktyabrskaya
59°22′02″ s. SH. 28°36′19″ in. e.
Departamentul de d. Sankt Petersburg Vitebsky
data deschiderii 1870 [1]
Nume anterioare Yamburg (până în 1922)
Tip de pasager, marfă
Numărul de platforme unu
Numărul de căi 6
tipul platformei lateral
forma platformei Drept
Lungime platformă, m 380
Ieșire spre str. Obezdnaya, str. Vokzalnaya.
Transfer către autobuze pentru navetiști
Distanța până la Sankt Petersburg 136 km Yandex.Programe
Distanța până la Gatchina 92 km 
Zona tarifară cincisprezece
Cod în ASUZhT 073507
Cod în „ Express 3 ” 2004646
Învecină despre. P. Dactilografiat și Ivangorod-Narvsky
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Kingisepp (până în 1922 - Yamburg ) - gara din Sankt Petersburg - regiunea Vitebsk a căii ferate octombrie pe kilometrul 136 al liniei către Ivangorod . Situat în orașul Kingisepp , regiunea Leningrad . Stația are o stație construită în 2005, care are o sală de așteptare cu bufet și case de bilete .

Gara a fost deschisă în 1870 împreună cu un pod de cale ferată peste Luga . Conflictele militare din secolul XX care au trecut prin Yamburg (după 1922 - Kingisepp) au afectat de fiecare dată gara ca un important nod de transport: podul peste Luga a fost distrus în mod repetat, în timpul Marelui Război Patriotic au fost distruse și multe clădiri ale gării. După război, clădirea din lemn a gării a fost restaurată, dar până la sfârșitul anilor 1990 a intrat în paragină, a căzut în paragină și a fost demontată, iar în loc a fost construită o nouă clădire .

Stația se ocupă de cele mai multe operațiuni atât în ​​traficul de pasageri, cât și în cel de marfă și oprește o pereche de trenuri de navetiști și o pereche de trenuri de lungă distanță .

Descriere

Stația Kingisepp este situată în orașul cu același nume pe kilometrul 136 al liniei Gatchina  - Ivangorod Sankt Petersburg - regiunea Vitebsk a căii ferate Oktyabrskaya între gara Sala și punctul de oprire Tikopis [2] . Există 5 piste și 1 fundătură la gară, care se termină orbește pe partea Sankt Petersburg. Pe latura de sud a căilor se află un vechi peron, care se învecina odinioară cu gara de pe strada Vămii nr. 1, unde se află și postul de centralizare electrică a gării. Din partea de sud în direcția Sankt Petersburg pleacă drumul de acces [3] .

Stația de stație este situată pe partea de nord a șinelor la strada Vokzalnaya nr. 14 [4] , alături de aceasta se află o platformă joasă de 380 de metri lungime, dotată cu încălzire. Clădirea secției are o secție de poliție, o cantină, 3 ferestre de casă și o sală de așteptare cu o capacitate de 60 de persoane [5] .

Istorie

Gara Yamburg a fost construită la marginea de sud a orașului [6] până în august 1869 [7] , dar traficul feroviar a fost lansat abia în 1870 [8] în timpul construcției liniei de cale ferată Baltic Railway de la Tosno la Revel [5] [9 ] ] . La gară au fost construite o gară de lemn și o stație de pompare din piatră [6] [10] :29 [7] .

În ciuda faptului că întreaga linie a fost realizată cu o singură cale, fundațiile de piatră ale podului de peste Luga (puse la 15 mai 1866 [6] ) au fost realizate pentru două căi [11] [10] :9 . Podul a fost cu două trave cu trave de 72 m, care au fost acoperite de o sarpă continuă cu mai multe contravântuiri. Bontele și suporturile de coastă au fost realizate din zidărie de moloz căptușită cu piatră de granit cioplită [10] :10 . Podul avea o pardoseală pentru circulația pietonilor și a vehiculelor trase de cai, pentru care zemstvo provinciale plătea anual 1.600 de ruble administrației feroviare [6] .

Deschiderea gării a dus la ruinarea unora dintre taximetriștii orașului , dar în general s-a înregistrat o redresare economică: valoarea impozitelor colectate de la populație a crescut cu 4% [7] , iar numărul locuitorilor a crescut cu 245 persoane, excluzând constructorii angajați [6] .

În 1913, cu banii negustorilor locali, între stație și stația de pompare a apei a fost amenajată o piață cu grădină de flori și a fost instalat un bust din bronz al lui Nicolae I [12] . În același an, fabrica Putilov [13] a început construcția unui al doilea pod peste Luga [7] . Pe 28 ianuarie a avut loc o tragedie în timpul construcției podului: din cauza derivării premature a gheții , una dintre ferme a căzut de pe suporturi în apă și a rănit mulți muncitori [13] [14] . După dezmembrarea fermei care intrase în paragină, a fost livrată și instalată una nouă [14] .

În timpul tulburărilor revoluţionare din 1917-1918, bustul lui Nicolae I a dispărut fără urmă din gară [12] . În timpul Războiului Civil care a urmat , stația în sine nu a fost avariată, însă ambele poduri au fost aruncate în aer: cel nou a fost aruncat în aer de detașamentul Gărzii Roșii în noaptea de 4 martie 1918, pentru a preveni o posibilă străpungere a Trenuri blindate germane [15] [16] , iar cel vechi a fost aruncat în aer la 5 august 1919 unități ale Armatei de Nord-Vest în retragere [17] (conform unei alte versiuni, în ciuda ordinului, albii nu au aruncat în aer pod, iar acest lucru a fost făcut de estonieni pentru a întări apărarea Narvei [18] ). După capturarea lui Yamburg de către Armata Roșie, un tren a sosit în gară cu președintele Comitetului Executiv Central All-Rusian , M. I. Kalinin , care a organizat un miting în gară [19] . În 1920, al doilea pod a fost restaurat, mai întâi prin așezarea unei pânze provizorii de lemn, iar apoi din metal [6] .

În 1922 orașul și gara au fost redenumite în cinstea lui Victor Kingisepp [5] .

În 1944, în timpul Marelui Război Patriotic, podul de peste Luga a fost aruncat din nou în aer (de data aceasta de unitățile Wehrmacht -ului în retragere ), iar gara a fost grav avariată: toate clădirile gării au fost avariate sau distruse [5] . În același an, stația de lemn a fost restaurată în forma generală a unei clădiri istorice [6] .

În 2001, clădirea dărăpănată a gării a fost demontată pentru lemne de foc [6] , iar în 2005 a apărut o nouă stație cu un etaj la gara Kingisepp. Concomitent cu construcția stației de la gară, a fost efectuată o revizie majoră a instalațiilor de cale și semnalizare [5] .

Operațiuni comerciale

Trafic de marfă

Stația acceptă și emite toate tipurile de mărfuri, atât în ​​transporturi mici, cât și în vagoane. La gară sunt depozite acoperite, există căi de acces către unele întreprinderi din Kingisepp. Expedierea containerelor este posibilă numai cu o greutate brută de cel mult 5,5 tone [2] .

Traficul de pasageri

Casele de bilete de la stație sunt deschise zilnic, este posibil și eliberarea unui bilet electronic și plata cu carduri bancare [8] . Recepția și livrarea bagajelor se efectuează [2] . Traficul de pasageri prin stație este extrem de rar și include o pereche de trenuri suburbane și o pereche de trenuri de lungă distanță [20] cu parcare de la unu la cinci minute [8] . Comunicarea pe distanțe lungi este reprezentată de trenul nr. 33/34 între Moscova și Tallinn prin Sankt Petersburg [21] , suburban - cu trenul nr. 6661/6662 între Sankt Petersburg și Ivangorod [22] .

Note

  1. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Stațiile de cale ferată din URSS: un manual. - M .  : Transport , 1981. - T. 1. - S. 224. - 368 p. — 100.000 de exemplare.
  2. ↑ 1 2 3 Stația Kingisepp . railwayz.info. Preluat la 3 decembrie 2019. Arhivat din original la 3 decembrie 2019.
  3. ↑ Fotografii prin satelit ale lui Kingisepp . Yandex.Maps . Preluat: 4 decembrie 2019.
  4. ↑ Stația Kingisepp . Direcția gărilor de cale ferată a Căilor Ferate Ruse. Preluat la 3 decembrie 2019. Arhivat din original la 3 decembrie 2019.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 Astăzi, pe calea ferată Oktyabrskaya, o sucursală a Căilor Ferate Ruse, a avut loc marea deschidere a gării din Kingisepp (regiunea Leningrad) , Știri OZhD (4 august 2005). Preluat la 27 noiembrie 2019.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Beloborodov A. De la malul estic al Lugăi până la vest // Malul de Est. - 2005. - Nr. 32 . - S. 12 .
  7. ↑ 1 2 3 4 Aristov, 2009 , p. 143.
  8. ↑ 1 2 3 Gara Kingisepp . gări.rf. Preluat: 27 noiembrie 2019.
  9. ↑ Golovaciov, 1881 , p. 228.
  10. ↑ 1 2 3 Raport al Consiliului de Administrație al Societății Feroviare Baltice la adunarea generală a anului. acţionari 3 octombrie 1871 . - Sankt Petersburg. , 1871. - S. 9-10, 29.
  11. ↑ Golovaciov, 1881 , p. 227.
  12. ↑ 1 2 Beloborodov A. În cinstea regală // Coasta de Est. - 2005. - Nr. 10 .
  13. ↑ 1 2 Aristov, 2009 , p. 145.
  14. ↑ 1 2 Știrile lui Yamburg // Fișa Narva. - 1914. - 28 iulie ( Nr. 74 ).
  15. ↑ Efimov, 1972 , p. 55.
  16. ↑ Yamburg în 1917-1919. Pagina 4 . istoricood.ru. Consultat la 27 noiembrie 2019. Arhivat din original la 1 octombrie 2020.
  17. ↑ Yamburg în 1917-1919. Pagina 11 . istoricood.ru. Preluat la 27 noiembrie 2019. Arhivat din original la 21 septembrie 2020.
  18. ↑ De încredere, 1929 , p. 117.
  19. ↑ Efimov, 1972 , p. 68.
  20. ↑ LJ-autornord_ursus  ≡ Kartashov K. V. Kingisepp. Partea 1 . LiveJournal (29 decembrie 2017). Data accesului: 29 noiembrie 2019.
  21. ↑ Orarul trenurilor de mare distanță în stația din stația Kingisepp . Yandex.Programe . Preluat: 27 noiembrie 2019.
  22. ↑ Orarul trenurilor suburbane la gara din stația Kingisepp . Yandex.Programe . Preluat: 27 noiembrie 2019.

Literatură