| Pod comunal | |
|---|---|
| 52°31′04″ s. SH. 85°13′43″ E e. | |
| Zona de aplicare | Auto, pieton, tramvai |
| Cruci | Râul Biya |
| Locație | Biysk |
| Proiecta | |
| Tip constructie |
combinate arc-și-grindă |
| Trava principală | 66 m |
| lungime totală | 518 m |
| Lățimea podului | 20 m (4 benzi + linie de tramvai cu o singură cale) |
| Exploatare | |
| Deschidere | 1965 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Podul comunal este un pod arcuit peste râul Biya din Biysk , care leagă părțile de pe malul drept și malul stâng ale orașului. Primul pod major peste Biya.
Podul a fost deschis oficial în 1965 (deși circulația pietonilor și a mașinilor individuale a fost efectuată deja în 1964) și a conectat Kommunarsky Lane pe malul drept și strada Shishkova pe malul stâng al Biya. Podul comunal este format din șapte trave. Prin proiectare, podul este similar cu podul comunal din Krasnoyarsk (diferă de acesta numai prin absența stâlpilor masivi pe pilonii de susținere) și podul Sudogodsky peste Klyazma din Vladimir . Peste pod trece tractul Chuisky .
În timpul construcției podului, s-au făcut un număr mare de încălcări ale tehnologiei, ceea ce a dus la uzura prematură a acestuia. În special, suporturile mobile ale tablierului podului (necesare pentru a compensa alungirile de temperatură și sarcinile vibraționale din transport) nu au fost realizate în timp util, așa că constructorii au fost nevoiți să o așeze pe plăcuțe temporare de lemn, care au putrezit peste 25 de ani de funcționare. , după care plăcile de punte se așează pe structuri portante din beton și oțel distrus intens în zona de contact. Acest lucru a fost facilitat și de funcționarea liniei de tramvai pe pod . În 1991-1992, podul a fost închis pentru reparații neprogramate cauzate de starea sa de urgență. Lipsa de fonduri asociată cu prăbușirea URSS nu a permis ca lucrările de reparație să fie efectuate în totalitate. La începutul anilor 2000, podul a devenit din nou în stare de urgență și a fost necesară o revizie majoră, care a fost începută în 2002 și finalizată în 2006. În timpul reviziei, structura superioară a podului a fost complet reconstruită și a căpătat un aspect modern, semnificativ diferit de original. Podul a devenit vizibil mai lat datorită faptului că potecile au fost scoase din structurile portante.