| Lev Petrovici Konev | |
|---|---|
| Călător din Perm L.P. Konev, aprilie 1913 | |
| informatii personale | |
| Podea | masculin |
| Porecle | Vulturul Ural |
| Țară |
Imperiul Rus → URSS |
| Specializare | mers pe jos |
| Club | Societatea sportivă din Riga „Amater” |
| Data nașterii | 8 februarie 1895 |
| Locul nașterii | Ekaterinburg , Imperiul Rus |
| Data mortii | 1924 |
| Un loc al morții | satul Chapaeva, acum microdistrictul Chapaev, orașul Perm , URSS |
Lev Petrovici Konev (1895-1924) - atlet rus și sovietic care a făcut o călătorie de 16 luni prin partea europeană a Imperiului Rus în 1913-1915 . În 9 luni și 28 de zile de alergare, a parcurs 10.019 mile (10.688 kilometri ), blocând cu 22 de zile reușita mondială anterioară a sportivului american. A primit porecla Ural Eagle.
Născut la 8 februarie 1895 în orașul Ekaterinburg . Mai târziu, părinții săi s-au mutat din Ekaterinburg la Perm , unde în primăvara anului 1913 Lev a absolvit Școala de Comerț din Perm (acum Școala Gimnazială Nr. 22 ) [1] .
De la o vârstă fragedă, Leo a fost foarte pasionat de cărțile despre călătorii și aventuri. A visat să călătorească, dar trebuie să mergem. Începând să se pregătească pentru prima călătorie, s-a călit cu antrenament zilnic [2] .
gg. Sefii de garăVa rog domnilor. șefii... să asigure în stațiile care le-au fost încredințate purtătorului acesteia, călătorul Lev Konev, un loc de odihnă și, de asemenea, să-l asiste.
Guvernator al Cancelariei,Imediat după absolvire, a plecat într-o drumeție pe traseul Perm - Vologda - Moscova - Sankt Petersburg , aproximativ 2000 de kilometri, care a durat 38 de zile [1] . Astfel, a doborât recordul mondial al mersului american Williams Puchler [2] .
După el, Lev a fost acceptat ca membru al Societății Internaționale de Sport din Riga „Amater”, împreună cu care a fost dezvoltat un nou traseu de mers pe jos de 10.000 de mile . Conform condițiilor, traseul a primit 10 luni de funcționare curată, în timp ce concediile medicale și șederea în orașele mari nu au fost incluse în timpul creditului (pe baza unui certificat justificativ). Orice câștig pe drum era interzis, inclusiv transferurile de la părinți, singura sursă acceptabilă de trai pe drum erau fotografiile cu călătorul însuși și donațiile (pâine, haine și bani) [1] . Pentru o tranziție de succes, a fost promisă o recompensă mare - 10.000 de ruble [2] .
Pe 14 (27) noiembrie 1913, Lev Konev, în vârstă de 18 ani, a pornit pe jos din gara Perm I , care a durat 16 luni calendaristice. Timp de 9 luni și 28 de zile de alergare, a mers 16.019 mile, blocând cu 22 de zile realizarea anterioară mondială a sportivului american. Pentru actul său neobișnuit, a primit porecla „Vulturul Ural” [1] .
Traseul pietonal trecea de-a lungul căilor ferate, ceea ce era cel mai sigur și permitea un control mai bun asupra tranziției: în gări, cartea călător („Cartea timbrelor și traseele lui Lev Konev”) era ștampilată cu „sosire-plecare” și exact. timp. La început, drumul său l-a purtat prin Vyatka , Sankt Petersburg , Riga până în Regatul Poloniei , punctul cel mai vestic al călătoriei, pe care a ajuns în aprilie 1914. Ziarul Kholmskaya a relatat că „conform călătorului, Kholm l-a tratat cu o cordialitate rară, în special tinerii de la gimnaziul Kholmsky i-au acordat multă atenție”. În Bialystok , Lev Konev a vizitat trei bănci și sediul Corpului 6 Armată . Într-o notă din 25 aprilie din ziarul Varshavskaya Thought, se afirma că „în ciuda distanței pe care a parcurs deja aproximativ patru mii și jumătate de mile, tânărul pieton rus arată destul de vesel”. La Varșovia, a fost remarcat la sediul districtului militar și în societatea sportivă „ Șoimul rus ” [1] .
Apoi calea lui a trecut prin Kiev (5500 de mile, mai 1914), Jmerinka , Kryzhopol , Vinnitsa și mai departe până la Odesa . Conform planului de călătorie, el a folosit mai întâi transportul aici, urcându-se pe vaporul „Marele Duce Alexy” al Societății Ruse de Transport și Comerț, care l-a livrat în Crimeea . Aici Lev Konev a vizitat Sevastopol , Simferopol și Dzhankoy , unde a petrecut ceva timp din cauza unei boli [1] .
Aceasta a fost urmată de o trecere către Ekaterinodar , pe care Lev Konev a părăsit-o la 1 august 1914, la scurt timp după izbucnirea Primului Război Mondial . După ce a depășit 300 de km într-o singură zi, a ajuns la Rostov-pe-Don , de unde și-a continuat turul pietonal al Imperiului Rus [3] .
Probabil din cauza începerii războiului, traseul au fost făcute ajustări: în loc de Transcaucazia , Marea Caspică și Astrahan , la sfârșitul lunii august, Lev Konev a ajuns pe jos în Novocherkassk , iar în septembrie - în Tsaritsyn . De aici, pe nava „Belevets” a societății pe acțiuni „Rus”, a coborât pe Volga în provincia Astrakhan : Solonchak , Elton , Baskunchak . Ziarul Saratovskiy Listok din 27 septembrie relata că „zile trecute a fost arestat în provincia Astrakhan, a fost suspectat că este „german””, din cauza căreia a avut loc o pauză în călătorie de trei zile, neacoperită de certificate. de boală [3] .
După ce a vizitat colegii de la societatea de gimnastică Sokol și multe alte instituții din Saratov , Lev Konev și-a continuat călătoria. La intersecția Abdulino , dr. A. M. Dyakov l-a examinat pe călător și l-a „reținut până când a fost vindecat” timp de o lună, așa că Lev Konev a întâlnit Anul Nou din 1915 într-un pat de spital [3] .
În ianuarie 1915, călătorul a ajuns la Ufa , unde se desfășura în acel moment un campionat de lupte. Campionii Ivan Chufistov , Clemens Buhl și Ivan Poddubny și- au lăsat semnăturile în cartea de călătorie . În acel moment, Lev Konev era deja faimos și era numit Vulturul Ural în ziare [3] . A participat la seri de caritate în favoarea răniților și a familiilor celor uciși în război [2] .
Ultimul punct al traseului - orașul Zlatoust - a fost atins la 13 februarie 1915. Potrivit publicației „Chelyabinsk Listok”, „deținătorul recordului pietonal de renume mondial” a sosit la Zlatoust „cu două zile înainte de termen. Astfel, a doborât recordul american cu 22 de zile mai devreme” [3] . În total, aproximativ o mie de nume de linii feroviare, gări și așezări sunt notate în „Cartea pentru tariful timbrelor și rutelor” [2] .
Lev Konev s-a dus acasă la Perm pe jos, acceptând felicitări din partea diferitelor organizații și societăți de-a lungul drumului: „Dorim, în afară de cel american, să doborâm toate celelalte recorduri”, „Energie de fier și sănătate bună”, „Lăsăm Vulturul Ural. servi drept exemplu de perseverență și energie pentru tineretul rus, să fie mai mulți astfel de Vulturi în Rusia” [3] . În drum spre Perm, între 10 și 11 martie, m-am dus la uzina Kushvinsky pentru a-mi vizita unchiul și mătușa, care i-au urat nepotului: „Îi dorim sincer să primească un premiu și să-și îndeplinească cariera planificată. Mergi pe calea liberă, oriunde te cheamă mintea liberă.” 19 martie, a ajuns la Perm [3] .
Din 1919, a lucrat ca instructor independent pentru învățământul general la clubul sportiv Motovilikha, apoi ca inspector pentru pregătirea pre-conscripție la comisariatul militar Perm și, după cursuri la Moscova , ca șef al centrului sportiv regional din oraș. din Lysva . Din 1922 - președinte al Centrului de educație fizică a orașului Perm. Pentru succesul în pregătirea fizică a tinerilor dinainte de conscripție, i s-a acordat șeful Direcției principale a Vseobuch Podvoisky o jachetă de piele [3] [2] .
Lev Konev sa căsătorit, doi fii s-au născut în familie - Vladimir și Lev [3] .
Din cauza problemelor de sănătate, s-a pensionat mai devreme: chiar și în timpul călătoriei, pe lângă boala picioarelor, în certificatele medicale se găseau adesea și sângerări din gât. Tuberculoza a progresat , suprimată mulți ani de voință și forță [3] [2] .
A murit în primăvara anului 1924 din cauza consumului în satul Chapaev, acum microdistrictul Chapaev, orașul Perm. Mormântul nu a fost păstrat [3] [4] .
Călătorul Lev Konev nu a primit niciun premiu sau recunoaștere pe viață: izbucnirea Primului Război Mondial , apoi revoluția și războiul civil i-au șters palmaresul din viața contemporanilor săi [3] [2] .
Dovada documentară a trecerii de pietoni este „Cartea pentru plasarea timbrelor și traseelor lui Lev Konev”, semnată de T. I. Rozental, președintele societății „Amater” din orașul Riga, provincia Livonia. Conține, de asemenea, tăieturi din numeroase publicații din ziare culese de însuși călătorul [3] . A fost păstrat de moștenitorii - fiul Lev Lvovich cu soția sa Antonina Kuzminichnaya (acum decedată) și Tatyana Lvovna, nepoata unui călător-pieton [1] . Încercările lui Lev Lvovich de a publica un articol biografic despre tatăl său nu au avut succes [3] .