Korotaev, Ivan Maksimovici
| Ivan Maksimovici Korotaev | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Data nașterii | 1910 | |||||
| Locul nașterii | Guvernoratul Moscovei , Imperiul Rus | |||||
| Cetățenie | URSS | |||||
| Premii și premii |
|
|||||
Ivan Maksimovici Korotaev ( 1910 , provincia Moscova -?) - pilot polar sovietic , inginer de zbor , membru al mai multor expediții aeriene la latitudini înalte , erou al muncii socialiste (1949).
Biografie
Născut în 1910 în Guvernoratul Moscovei (acum în regiunea Moscovei ).
În anii 1930, a lucrat în Detașamentul de Aviație Chukotka al Direcției de Aviație Polară a Direcției Principale a Rutei Marii de Nord, sub Consiliul Comisarilor Poporului din URSS . La 21 septembrie 1938, pe o aeronavă PS-7 N-162 , ca parte a echipajului lui M. N. Tomilin și al inginerului de zbor A. I. Mokhov , în zona insulei Mica Diomede , a descoperit și livrat la bază. patru hidrologi de la staţia polară Uelen , care au dispărut cu 17 zile mai devreme şi au fost duşi de furtună pe o barcă în strâmtoarea Bering .
În ianuarie 1939, a luat parte la o sarcină specială a Direcției Principale a Rutei Mării Nordului pentru a asista o expediție montană într-una dintre zonele greu accesibile din Chukotka , ca parte a echipajului comandantului Detașamentului de Aviație Chukotka. M. N. Kaminsky pe aeronava G-1 N-174 . Pentru îndeplinirea cu succes a sarcinii, echipajul a fost premiat cu recunoștința șefului Administrației Aviației Polare și un bonus în valoare de un salariu lunar.
După război, a lucrat în Grupul de aviație cu destinație specială din Moscova al Direcției de aviație polară a Direcției principale a Rutei Mării Nordului, sub Consiliul Comisarilor Poporului din URSS. Membru al unui număr de expediții aeriene la latitudini înalte în Arctica, inclusiv cele efectuate în comun cu Forțele Aeriene și Forțele Aeropurtate ale Forțelor Armate ale URSS.
În expedițiile aeriene de înaltă latitudine Sever-2 (martie - mai 1948) și Sever-4 (aprilie - mai 1949), ca parte a echipajului Pe-8 al viitorului erou al Uniunii Sovietice, V. S. Zadkov a zburat la Polul Nord . . Munca expedițiilor a fost organizată prin metoda „grupurilor de sărituri”. Echipe de exploratori au fost aruncate în diferite părți ale Bazinului Arctic. Numărul acestor puncte în 1949 a ajuns la treizeci. A zburat pe gheață de recunoaștere, determinând zonele viitoarelor aerodromuri de gheață și stații polare.
Expediția „North-4” s-a încheiat pe 16 mai 1949 cu un zbor non-stop al aeronavei Pe-8 USSR-N396 de la baza nr. 5 (88 ° N, 170 ° E) peste Polul Nord până la Moscova. În acest zbor, el a servit ca mecanic senior de avioane.
Prin Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 6 decembrie 1949 („închis”), pentru servicii excepționale aduse statului în studiul și dezvoltarea Arcticii, Ivan Maksimovici Korotaev a primit titlul de Erou al Socialistului Muncă cu Ordinul lui Lenin și medalia de aur cu ciocanul și secera .
În expediția „ Sever-5 ” (martie - mai 1950), a îndeplinit perfect cele mai dificile sarcini de organizare a bazelor științifice pe gheață, efectuând zboruri zilnice cu o aeronavă Pe-8 la o distanță de peste 2000 km de bazele de coastă și aprovizionarea cu combustibil și alimente a grupurilor științifice și de luptă de aeronave. Rezultatul expediției a fost un studiu al bazinului arctic, inclusiv zona Polului Nord, Marea Beaufort , zonele oceanice de lângă Alaska, Canada și Groenlanda . Au fost descoperite creasta subacvatică Lomonosov și anomalia magnetică Canadian-Taimyr . În plus, au fost finalizate programe de testare pentru utilizarea în luptă a aeronavelor militare la latitudini înalte și s-a făcut o căutare a aerodromurilor de gheață arctică pentru baza de vânătoare și bombardiere.
De asemenea, a participat la expediția Sever-6 (martie - mai 1954), imediat după care, în iunie, a fost angajat în restaurarea aeronavei americane C-47 / R4D-5L găsite pe banchiza , care a primit numărul H-417.
Într-unul dintre zborurile din echipajul lui V. V. Malkov, s-a remarcat prin faptul că, la întoarcerea de la stația în derivă „Polul Nord”, a descoperit absența combustibilului în rezervoarele principale. Macaralele rezervoarelor de rezervă din fuzelaj au fost înfundate de îngheț , ceea ce a împiedicat curgerea benzinei către motoare. Pentru a evita dezastrul și a salva avionul, a tăiat furtunurile cu un topor și le-a conectat direct, ocolind robinetele. Echipajul a aflat despre ceea ce s-a întâmplat abia când l-a văzut pe mecanicul de zbor, acoperit din cap până în picioare cu benzină .
Premii
- medalie „Secera și ciocanul” (12/06/1949)
- Ordinul lui Lenin (06.12.1949)
- trei Ordine ale Insigna de Onoare (02.12.1945, 19.05.1954, 29.08.1955)