Koshelev, Yuri Anatolievici

Yuri Anatolievici Koșelev
Data nașterii 4 aprilie 1927( 04.04.1927 )
Locul nașterii Ryazan , URSS
Data mortii 10 decembrie 2017 (90 de ani)( 2017-12-10 )
Un loc al morții Moscova , Rusia
Cetățenie  URSS Rusia
 
Premii și premii
Erou al muncii socialiste
Ordinul Meritul pentru Patrie, clasa a IV-a
Ordinul lui Lenin Ordinul lui Lenin Ordinul Insigna de Onoare
Premiul de Stat al URSS ZS RSFSR.jpg Constructor onorific de transport al URSS.jpg

Yuri Anatolyevich Koshelev ( 4 aprilie 1927 , Ryazan  - 10 decembrie 2017 , Moscova ) - organizator sovietic al complexului de construcții, erou al muncii socialiste (1976), laureat al Premiului de stat al URSS în domeniul tehnologiei , constructor onorat al RSFSR , academician al Academiei Ruse de Transport, șeful Metrostroy din Moscova (1972-1976, 1986-1999).

Biografie

Născut la 4 aprilie 1927 la Ryazan. În 1946 a absolvit cu onoare Școala Tehnică a Căilor Ferate Ryazan și a intrat la Institutul de Ingineri Feroviari din Moscova la Facultatea de Poduri și Tuneluri. Angajat activ în asistență socială.

După ce a absolvit institutul în 1951, a fost trimis pe insula Sahalin pentru a construi un tunel sub strâmtoarea Nevelskoy , care trebuia să lege Sahalin de continent. La această construcție, la Capul Lazarev , Yu. A. Koshelev a fost numit maestru al lucrărilor principale. Douăsprezece brigăzi au primit comanda. Aceștia au fost instruiți să construiască un puț de mină pe malul mării cu un diametru de opt metri și jumătate și o adâncime de aproximativ optzeci. Și după aceea s-a propus să se facă tăieturi și să se înceapă tunelurile. Lucrarea a fost efectuată sub supravegherea șefului adjunct al șantierului , I. A. Yatskov . Tunnelul primului puț a fost finalizat în februarie 1953. Și în martie, Stalin, care a fost inițiatorul acestei construcții, a murit, iar construcția tunelului de trecere către Sakhalin a fost oprită.

În octombrie 1953, Koshelev, la invitația lui Yatskov, a fost acceptat în departamentul de producție al Administrației Metrostroy din Moscova ca inginer superior. Curând a fost transferat la șeful adjunct al departamentului. Dar totuși, a rămas în Birou doar câțiva ani.

În 1957, Yatskov l-a invitat pe Koshelev să fie inginer șef la SMU-1. Și acolo au lucrat împreună timp de nouă ani. În acei ani, Koshelev a supravegheat construcția Frunzenskaya , radial Taganskaya , vestibulul de pe malul drept al lui Leninskiye Gory și multe alte structuri interesante care, poate, nu sunt atât de izbitoare, dar sunt de mare importanță. De exemplu, tunelul dintre stațiile Leninskiye Gory și Universitet a fost extrem de dificil ; din cauza condițiilor deosebit de dificile ale solului, au fost nevoiți să lucreze într-un cheson . Și apoi aproape în fiecare zi era sub aer comprimat. Experiența personală a făcut ca Koshelev, împreună cu specialiștii Metrogiprotrans , să caute o astfel de soluție tehnică care să excludă complet chesonul. A fost găsită o cale de ieșire - aceasta este așa-numita metodă de scufundare în soluri instabile udate cu deshidratare forțată.

Lucrarea a primit o mare recunoaștere, inclusiv în străinătate. În 1966, Koshelev a fost transferat la șeful SMU-6, unde a lucrat timp de un an, iar în 1967 a fost numit inginer șef al Glavtonnelmetrostroy.

Din 1972, după moartea lui V. D. Polezhaev , până în 1976, a fost șeful Metrostroy din Moscova. Sub conducerea sa și cu participarea sa personală, au fost rezolvate multe probleme problematice ale construcției metroului: au fost create scuturi de tunel mecanizat pentru construcția de tuneluri de distilare; au fost dezvoltate și puse în practică proiectarea stațiilor de adâncime și mică adâncime cu o singură boltă, tehnologii pentru construcția unei căptușeli pe toate secțiunile de tuneluri de distilare în mod deschis și construcția de tuneluri cu căptușeală presată monolit. Când a fost necesară trecerea tunelurilor de distilare ale razei Krasnopresnensky sub Canalul Moscova , la o distanță de numai trei metri de fundul acestuia, s-a propus chiar suspendarea navigației în această secțiune. Toată lumea nu știa cum să ducă la îndeplinire această acțiune periculoasă. Koshelev și-a găsit propria soluție la problemă, a chemat din nou oamenii de știință și totul s-a încheiat cu o victorie virtuoasă pentru minte și mâini. Au fost săpate tranșee puternice de-a lungul fundului râului, au fost așezate țevi în ele, acoperite cu nisip și a fost lăsat să treacă prin țevi un lichid de răcire, care a format un ecran de protecție de sol înghețat. Sub acest paravan, tunelurile au fost trecute fără întrerupere în navigație. Dar toate semnăturile de pe documentele care autorizau începerea tunelului prin noua metodă au fost în principal Koshelev. Mai târziu, această metodă a fost adoptată de constructorii străini de tuneluri.

Prin Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 30 aprilie 1976, pentru marea sa contribuție la dezvoltarea construcției de metrou, introducerea tehnologiei avansate pentru construcția de tuneluri și construirea și punerea în funcțiune a noilor linii ale Diametrul Zhdanovsko-Krasnopresnensky al metroului din Moscova numit după V. I. Lenin , Koshelev Yury Anatolyevich a primit titlul de Erou al Muncii Socialiste cu premiul Ordinului lui Lenin și medalia de aur cu ciocanul și secera .

Din 1976 până în 1986 - șeful Glavtonnelmetrostroy. Timp de zece ani, el - șeful Glavtonnelmetrostroy - a extins rețeaua de metrou a țării, de la șase la paisprezece. A fost organizată și realizată construcția tunelurilor BAM , inclusiv tunelul Severo-Muisky , cel mai dificil din lume, un număr mare de tuneluri din Armenia pe autostrada Hrazdan-Izhdevan și alte structuri de tip tunel din toată țara.

Din 1986 până în 1999 - din nou șeful Metrostroy din Moscova. În total, experiența totală a șefului Metrostroy din Moscova este de 17 ani. În cei mai grei ani 1990, a făcut totul pentru a menține această organizație intactă, pentru a preveni divizarea în întreprinderi mici și dispariția. În 1990, Koshelev a luat parte activ la crearea Asociației Tunelului din Rusia.

Din 1999 - pensionar. A locuit la Moscova .

Premii

Doctor în științe tehnice. Academician al Academiei Ruse de Transport. Constructor onorat al RSFSR, Constructor onorat al Moscovei . Constructor onorific de transport. Laureat al Premiului de Stat al URSS pentru dezvoltarea, împreună cu oamenii de știință și proiectanții Metrogiprotrans, a unei metode de construire a tunelurilor din beton turnat in situ. Această metodă a făcut posibilă reducerea la minimum a așezărilor în timpul tunelurilor sub structurile urbane, eliminarea metalului de armare din tehnologia tunelurilor și reducerea costurilor de construcție cu mai mult de o treime. A primit două Ordine ale lui Lenin , Ordinul Insigna de Onoare , Ordinul Meritul pentru Patrie , gradul IV și medalii. Are peste șaizeci de certificate de drepturi de autor.

Memorie

Pe 12 aprilie 2019, pe fațada Administrației Mosmetrostroy a fost instalată o placă memorială în memoria lui Yuri Koshelev [1] .

Familie

Note

  1. ↑ 1 2 El va fi amintit Arhivat 16 mai 2021 la Wayback Machine . // „Metrostroyevets”, nr. 5, 2019. P. 2.

Link -uri