Krajina Express

Krajina express ( sârbă. Krajina express ) este numele neoficial al trenului blindat al armatei sârbe Krajina, care a luat parte la ostilitățile din Croația și Bosnia și Herțegovina în perioada 1991-1995. A fost înființată în depoul feroviar Knin în vara anului 1991 . În timpul războiului, trenul blindat a fost implicat în operațiuni în Dalmația, Lika și buzunarul Bihac. La sfârșitul lunii noiembrie 1992, trenul blindat a fost subordonat Corpului 7 Dalmația de Nord ca companie feroviară a brigăzii 75. Mai târziu a primit numele celui de-al 7-lea tren blindat. În timpul operațiunii croate Furtuna, el a fost înconjurat și deraiat de propriul său echipaj, care a evacuat apoi pe teritoriul Republicii Srpska .

Calea de luptă

1991

În 1991, câțiva muncitori de la depoul feroviar Knin au fost instruiți de Dragan Vasiljković, mai cunoscut sub numele de „Kapetan Drăgan”, un veteran al armatei australiane care avea o vastă experiență militară și a căutat să o împărtășească cu luptătorii formațiunilor sârbe prin crearea unui centru de antrenament. pentru ofiţerii de informaţii şi sabotori. Lucrătorii feroviari au decis să-și aplice abilitățile în mediul lor obișnuit - pe calea ferată și, ca urmare, în iulie același an, un tren blindat a fost asamblat la Knin. În prima operațiune, vagoanele sale au fost protejate de saci de nisip. Acest lucru era suficient pentru a proteja împotriva armelor de calibru mic, croații aveau atunci puține arme grele, iar livrările lor din străinătate abia începeau. La capătul trenului se afla o locomotivă General Motors. De la Gračac controlat de sârbi , trenul s-a deplasat în direcția pozițiilor croate de lângă Štikarne.

Luptele au arătat necesitatea îmbunătățirii protecției trenului față de infanteriei croate. La Strmitz, blindajul vagoanelor a fost întărit cu plăci de oțel groase de 25 mm. În acel moment, doar două mașini se luptau direct. Montat pe partea din față a unuia dintre ele era un dublu M38 ZSU de 20 mm capturat de partizani în timpul celui de -al Doilea Război Mondial . Inițial, această armă antiaeriană a fost instalată în spatele unui camion, iar apoi au fost înarmați cu un tren blindat. A doua mașină a fost echipată cu lansatoare pentru rachete antitanc „Malyutka” și ZSU M12 calibrul 40 mm, fabricate în Marea Britanie . De asemenea, trenul blindat era înarmat cu mitraliere M53 - o copie a MG-42-urilor germane din cel de-al doilea război mondial.

După ceva timp, trenul a fost completat cu un alt vagon de luptă, plasat între primele două. Noua mașină a fost echipată cu așa-numitele „trotsevets” - un tun antiaerian încorporat de calibrul 20 mm, produs în Iugoslavia sub o licență spaniolă. Pe lângă acesta, exista și un M75 ZSU cu o singură țeavă de același calibru și două mitraliere americane M2HB de calibrul 12,7 mm. Locomotiva a fost protejată de două mitraliere M84 - copii ale PC-ului sovietic . Armatura vagoanelor a fost întărită, în cazul bombardării cu mortar sau artilerie, echipa se putea acoperi în interiorul acestora sau în interiorul vagonului cu echipament. Trenul a fost vopsit în culori de camuflaj. După ce a terminat toată munca, a fost implicat în luptele de lângă Drnish . Apoi a participat la operațiunea de deblocare a depozitelor din Sveti Rok, a sprijinit acțiunile Armatei Populare Iugoslave și ale poliției din Krajina. Atunci trenul blindat a început să dobândească legende și a primit faimoasa porecla „Kraina Express”. Este de remarcat faptul că nu s-a schimbat pe tot parcursul războiului, deși trenul și-a schimbat de mai multe ori statutul formal și comanda. Inițial, a fost inclus ca parte a Miliției Krajina, iar apoi a fost repartizat Armatei Sârbe Krajina (armata obișnuită).

1992

La începutul anului 1992, prin medierea reprezentanților ONU , a fost semnat un armistițiu între JNA și partea croată. Conform termenilor ei, armata iugoslavă a părăsit Krajina. În acest moment, trenul blindat a luptat cu croații în operațiunea de deblocare a aerodromului Zemunik de lângă Zadar . După finalizarea cu succes, Krajina Express s-a întors la Knin.

În primăvara anului 1992, „căști albastre” – trupe de menținere a păcii ONU – au fost dislocate de-a lungul liniei frontului în Krajina sârbă. Cele mai multe dintre armele grele au fost depozitate de gardieni în locuri păzite de forțele de menținere a păcii. Granița cu Croația urma să fie acoperită de unități de miliție ușor armate. A fost un scurt răgaz în luptă. Echipa trenului blindat s-a pregătit totuși pentru luptele viitoare. Pe prima mașină de luptă, tunul antiaerian german capturat a fost înlocuit cu un tun ZIS-3 de 76,2 mm , adoptat de Armata Roșie în 1942 . În spatele lui au fost plasate două NURS calibrul 57 mm. Aceste sisteme erau destinate să echipeze aeronavele de atac iugoslave cu ele, dar erau puține avioane în SVK. Un vagon de marfă avea și un mortar de 120 mm, dar era rar folosit. Armistițiul cu croații și munca la tren nu au împiedicat echipa sa să ia parte la ostilități.

Feroviarii de la Knin, ca parte a brigăzii Miliția Krajina, au participat activ la Operațiunea Coridorul, datorită căreia a fost restaurată porțiunea de sol dintre Krajina sârbă și vestul Republicii Srpska cu restul pământurilor sârbești. La 27 noiembrie 1992, din Forțele de Apărare Teritorială, miliții și paramilitari (voluntari) a fost creată Armata Sârbă din Krajina (uneori denumită VRSK - Armata Republicii Krajina Sârbă). „Krajina Express” și echipa sa au fost numite de acum înainte Compania de căi ferate a brigăzii 75 motorizate a corpului 7 din Dalmația de Nord al SVK, responsabilă pentru partea de sud a Krajinei, inclusiv zona capitalei sale, Knin.

1993

La 21 ianuarie 1993, croații au capturat regiunea Maslenița într-un atac surpriză . Erau puține rezerve în SVK, toți cei care puteau au fost aruncați în luptă. Armele grele au fost confiscate din depozitele de menținere a păcii și trimise imediat pe front. Luptătorii din echipa trenului blindat au luptat ca infanterie. În lupte au suferit pierderi: doi soldați au fost uciși. În ciuda faptului că sârbii au reușit să returneze o parte din teritoriul pierdut, orașul Novigrad și podul Maslenitsky au rămas în mâinile croaților. După lupte încăpățânate, trenul a fost mutat la Benkovac .

Atunci feroviarii au efectuat una dintre cele mai cunoscute operațiuni ale lor: depozitele croate cu arme au fost distruse într-un tunel de la marginea Zadarului. „Krajina Express” a plecat din Benkovac în direcția pozițiilor croaților, care au fost acoperite de instalații de rachete nedirijate. La începutul trenului era un vagon cu explozibili și mine antitanc atașate. În apropierea satului Nadin, vagonul a fost decuplat și a pornit în direcția depozitelor croate din tunel.

În acel moment, trenul blindat era cel mai adesea staționat în Benkovac, sprijinind acțiunile luptătorilor SVK de a respinge atacurile croate. Într-una dintre operațiuni, „Krajina Express” a acționat împreună cu luptătorii lui „Kapetan Drăgan” și, ca urmare, batalionul brigăzii 159 a armatei croate a fost învins. După ceva timp, echipajul trenului blindat a fost trimis să se odihnească.

În vara anului 1993, pe tren a fost efectuată o schimbare parțială a armelor. ZIS-3 a fost înlocuit cu tunul autopropulsat M18 . Aceste tunuri autopropulsate au fost livrate Iugoslaviei din SUA în anii 1950. În armata Krajina, acestea au fost folosite în principal pentru sprijinirea artileriei infanteriei și brigăzilor motorizate. Fiind destul de populare, aceste unități autopropulsate aveau un dezavantaj - nu un motor foarte fiabil. Din acest motiv, unul dintre tunurile autopropulsate a fost pus pe un tren blindat, asigurându-i atât acestuia, cât și întregului tren, protecție anti-cumulativă.

1994

În 1994, Krajina Express a luptat în Bosnia de Vest, unde SVK și VRS au susținut detașamentele lui Fikret Abdić , care a fondat Regiunea Autonomă a Bosniei de Vest și a fost loial sârbilor. Li s-a opus Corpul 5 al armatei musulmane bosniace. În apropierea orașului Bihac , luptătorii săi au lovit partea din față a celei de-a doua mașini de luptă a Krajina Express cu o rachetă antitanc Malyutka. Un membru al echipajului trenului blindat a fost rănit ușor. În această regiune a Bosniei, acțiunile sale s-au limitat la sprijinirea artileriei pentru soldații VRS, SVK și Fikret Abdić. Într-unul dintre tuneluri, echipajul unui tren blindat a dat peste o mină, iar după aceea a fost însoțit de sapatori. De asemenea, acțiunile sale au fost complicate de un număr mare de buncăre din beton ridicate de soldații Corpului 5. Din mai multe motive, trenul blindat s-a întors la Knin în decembrie 1994. La luptele din Bosnia de Vest, a participat sub numele de al 7-lea tren blindat și, ca și înainte, a făcut parte din Corpul 7 al SVK.

1995

La sfârșitul lunii iulie 1995, unitățile croate au învins VRS în zona orașelor Glamoč și Bosansko-Grahovo. Partea de sud a Krajinei sârbe a căzut astfel într-o semiîncercuire. Krajina Express avea atunci două echipaje: unul era situat în Knin, celălalt în Munții Dinaric.

În dimineața devreme a zilei de 4 august 1995, armata croată a lansat Operațiunea Oluja (Furtuna) împotriva Krajinei sârbe. Potrivit diverselor estimări, între 150.000 și 190.000 de soldați croați au atacat armata sârbă din Krajina, care număra aproximativ 27.000 în poziții. Peste trei mii de obuze au căzut asupra lui Knin, care avea puține ținte militare. Când primul dintre ei a început să lovească depoul feroviar, echipajul din oraș a luat parte la apărarea Krajinei. Trenul blindat a avansat spre zona Lika, dar în fața lui nu se aflau ținte specifice. Fiind într-o semiîncercuire, membrii echipajului au deraiat trenul pentru ca soldații croați să nu-l prindă și ei înșiși au fost nevoiți să evacueze pe teritoriul Republicii Srpska.

Vezi și

• Forțele armate ale Republicii Krajina Sârbă

Literatură

• Novakovic Costa. Krajina sârbească: (odihnă, căpăstru padovi). - Beograd; Knin: Srpsko kulturno drushtvo Zora , 2009. - 602 p. - ISBN 978-86-83809-54-7 .
• Sekulic, Milisav . Knin je pao u Beogradu . — Nidda Verlag., 2000.
• Chubrilo Rade. Uspon și căderea Krajinei. - Beograd: Drushtvo „Srpska Krajina”, 2002. - 250 p. — ISBN 86-82199-05-X .

Link -uri

• Krajina Ekspres  (sârbă) . Sirpski oklop. Data accesului: 26 septembrie 2012. Arhivat din original la 1 noiembrie 2012.
• Un articol despre un tren blindat din almanahul The Art of War . Almanah „Arta războiului”. Data accesului: 26 septembrie 2012. Arhivat din original la 1 noiembrie 2012. (Rusă)
• Raport despre un tren blindat, 1992  (sârbă) . YouTube. Preluat: 3 octombrie 2012.