Podul Roșu (Sankt Petersburg)

Podul Roșu este un pod rutier cu arc  metalic peste râul Moika în districtul Admiralteysky / Central [1] din Sankt Petersburg , care leagă Kazansky și insulele 2nd Admiralteysky . Acesta este singurul pod peste Moika, construit după proiectul standard al lui V. I. Geste , care și-a păstrat aspectul istoric [2] [3] . Un obiect al moștenirii culturale a Rusiei de importanță federală [4] . Aparține numărului de poduri din Sankt Petersburg cu nume „colorate” .

Locație

Este situat de-a lungul axei străzii Gorokhovaya . Din 1906, casa comercială „S. Esders și K. Scheifals” ( terasamentul Moika , casa nr. 73/15) și clădirea Universității Pedagogice de Stat Ruse care poartă numele. A. I. Herzen (Casa terasamentului râului Moika numărul 52).

În amonte este Podul Verde , mai jos este Podul Albastru .

Cele mai apropiate stații de metrou sunt Gostiny Dvor , Sadovaya , Admiralteyskaya .

Titlu

Numele provine de la culoarea podului de lemn care a existat pe acest sit în secolul al XVIII-lea. În 1738, Comisia pentru clădirea Sankt Petersburg a stabilit denumirea de Bely [5] pentru pod . Din 1778, denumirea modernă a fost atașată podului [6] [7] .

Pe lângă Podul Roșu, mai multe poduri peste Moika au primit nume „colorate”: Galben (acum Podul Khrapovitsky ), Verde și Albastru . Toate, cu excepția Podului Galben, și-au păstrat nu doar numele, ci și culoarea balustradelor și fațadelor [8] .

Istorie

Din 1717, pe planuri a fost marcat un pod de lemn [9] [10] . În 1737 G. van Boles a construit un pod mobil din lemn. În mijlocul travei a fost amenajat un gol de aproximativ 70 cm lățime pentru trecerea navelor cu catarge. În poziția indusă, fanta a fost închisă cu scuturi de lemn [11] . În 1752, șeful poliției, generalul Tatișciov , a anunțat comanda cea mai înaltă „să facă podurile din Sankt Petersburg: roșu, verde și albastru încă ridicabile, să le picteze pe toate în verde și să auriți figurile așezate pe aceste poduri” [12] . La sfârșitul secolului al XVIII-lea, podul a fost refăcut din lemn, partea de ridicare a fost eliminată [10] [11] .

În 1808, conform proiectului „exemplar” al arhitectului V. Geste , a început construcția unui pod din fontă cu o singură travă, asemănător Podului Verde [13] . Din cauza izbucnirii războiului cu Napoleon, construcția a fost suspendată până în 1813 și finalizată abia în 1814 [14] [15] [16] . Tuburile din fontă pentru suprastructură au fost fabricate la fabricile din Ural de către N. N. Demidov [3] [10] . Conform schemei constructive, podul era identic cu podurile din fontă Verde, Albastru și similare [11] .

În perioada de funcționare din 1924 până în 1950 s-a observat o deformare progresivă a suporturilor de pod și a suprastructurii acesteia (cusăturile de la îmbinările cutiilor au fost deschise, șuruburile care le leagă au fost rupte, au apărut aproximativ 40 de fisuri adânci pe marginile verticale). a cutiilor și a fundului acestora). O comisie specială care a examinat podul, starea acestuia a fost recunoscută drept urgență [11] .

În 1953 - 1954, conform proiectului inginerului Lengiproinzhproekt V.V. Blazhevich, suprastructurile din fontă au fost înlocuite cu arcuri metalice cu balamale duble cu o placă de beton armat a carosabilului [3] [10] [17] . Lucrarea a fost efectuată de SU-3 al trustului Lenmostostroy [18] . A fost păstrat aspectul podului, sub îndrumarea arhitectului A.L.Rotach , au fost refăcute obeliscuri de granit cu bile de bronz aurit și felinare tetraedrice pe console metalice, a fost recreat gardul dintre trotuare și carosabilul podului [16] .

În 1998 s-a mai efectuat o nouă restaurare: s-au lucrat la repararea felinarelor, au fost recreate gardurile din fontă și granit [3] [9] .

Constructii

Podul este un arc din beton armat cu oțel. Conform schemei statice, este un arc cu două balamale. Suprastructura este formată din 7 arcuri sudate interconectate printr-un sistem de grinzi transversale și contravântuiri longitudinale. Peste arcade este dispusă o placă monolitică din beton armat a carosabilului. Bontele din zidărie de moloz pe o fundație pe piloți cu placare de granit sunt împinse în afara liniei de terasament în albia râului. Suprafața exterioară a bonturilor este căptușită cu granit. Fațadele podului sunt acoperite cu foi metalice decorative. Durata estimată a arcelor - 21 m [11] . Lungimea totală a podului este de 22,0 (33,6) m, lățimea podului este de 16,8 m [10] [3] .

Podul este proiectat pentru circulația vehiculelor și pietonilor. Pista de rulare a podului include 3 benzi de circulatie. Pavajul carosabilului este din beton asfaltic, trotuarele sunt din beton asfaltic și plăci de granit (pe cărți poștale). Trotuarele sunt separate de carosabil prin bolarzi din fontă, interconectate prin bare de oțel-pozhilins și un parapet de granit (pe deschideri). Balustrada din fonta este de acelasi tip cu balustrada de pe terasamentul Moyka si se termina pe culee cu parapet de granit. La intrările în pod au fost instalate obeliscuri de granit cu vârfuri aurite și felinare pe console metalice [2] .

Note

1. ↑ granița raioanelor trece de-a lungul axei străzii Gorokhovaya
2. ↑ 1 2 Petrov A.N. , Borisova E.A., Naumenko A.P., Povelikhina A.V. Monumente de arhitectură ale Leningradului. - Ed. a 3-a, Rev. si suplimentare - L . : Stroyizdat, 1972. - S. 434. - 498 p.
3. ↑ 1 2 3 4 5 Mostotrest .
4. ↑ Decretul Guvernului Federației Ruse „Cu privire la lista obiectelor de patrimoniu istoric și cultural de importanță federală (tot-rusă) situate în Sankt Petersburg” Nr. 527 din 07/10/2001 . Arhivat din original pe 15 iulie 2020. (Rusă)
5. ↑ Petrov P. N. Istoria Sankt Petersburgului de la întemeierea orașului, înainte de introducerea unei administrații alese ale orașului pentru instituțiile despre provincii. 1703-1782 . - Sankt Petersburg. , 1884. - S. 342. - 848 p.
6. ↑ Numele orașelor azi și ieri: toponimia Petersburg / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev și alții - ed. a 2-a, revizuită. si suplimentare - Sankt Petersburg. : Lik , 1997. - S. 61. - 288 p. - (Trei secole din Palmira de Nord). — ISBN 5-86038-023-2 .
7. ↑ Vladimirovici A. G. , Erofeev A. D. Petersburg în numele străzilor. — M .: AST ; SPb. : Astrel-SPb; Vladimir : VKT, 2009. - S. 411. - 752 p. - 3000 de exemplare.  — ISBN 978-5-17-057482-7 .
8. ↑ Pukinsky B.K. 1000 de întrebări și răspunsuri despre Leningrad. - L . : Lenizdat, 1981. - S. 186. - 429 p.
9. ↑ 1 2 Enciclopedia Sankt Petersburg .
10. ↑ 1 2 3 4 5 Stepnov, 1991 , p. 305.
11. ↑ 1 2 3 4 5 Tumilovich, Altunin, 1963 , p. 135.
12. ↑ Bozheryanov I. N. Nevsky Prospekt. Schiță culturală și istorică a vieții de două secole din Sankt Petersburg . - Sankt Petersburg. : publicaţia furnizorului curţii maiestăţii sale imperiale A. I. Vilborg, 1901. - T. 1, nr. 1-2. - S. 129. - 185 p.
13. ↑ Bunin, 1986 , p. 69.
14. ↑ Nikolai L.F. Scurte date istorice despre dezvoltarea afacerilor de poduri în Rusia . - Sankt Petersburg. , 1898. - S. 53. - 119 p.
15. ↑ Punin, 1971 , p. 46.
16. ↑ 1 2 Plyukhin E.V. , Punin A.L. Poduri atârnau peste ape... / Și poduri se întindeau pe lățimea apei .... - Ed. a II-a. - L . : Aurora , 1977. - S. 31.
17. ↑ Punin, 1971 , p. 47.
18. ↑ Bogdanov G.I. În ciuda tuturor obstacolelor. Trust „Lenmostostroy” 80 de ani în serviciul Sankt Petersburg, 1936-2016. - Sankt Petersburg. : Branko, 2016. - S. 59. - 445 p. — ISBN 978-5-903521-39-5 .

Literatură

• Bunin M.S. Podurile din Leningrad. Eseuri despre istoria și arhitectura podurilor din Sankt Petersburg - Petrograd - Leningrad. - L . : Stroyizdat, 1986. - 280 p.
• Black I., Rotach A. Poduri arcuite din fontă în Leningrad // Patrimoniu arhitectural. - 1955. - Nr 7 . - S. 143-156 .
• Gorbachevich K. S. , Khablo E. P. De ce sunt numiti așa? Despre originea numelor de străzi, piețe, insule, râuri și poduri din Sankt Petersburg. - Ed. a IV-a, revizuită. - Sankt Petersburg. : Norint , 1996. - S. 335. - 359 p. — ISBN 5-7711-0002-1 .
• Novikov Yu. V. Poduri și terasamente ale Leningradului / Comp. P. P. Stepnov . - L . : Lenizdat, 1991. - 320 p.
• Punin A.L. Povestea podurilor din Leningrad. - L . : Lenizdat, 1971. - 192 p.
• Tumilovich E. V., Altunin S. E. Poduri și terasamente ale Leningradului. Album. - M . : Editura Ministerului Utilităţilor Publice al RSFSR, 1963. - 298 p.

Link -uri

• Pod roșu . Sankt Petersburg GBU „Mostotrest”. (Rusă)
• Pod roșu . Enciclopedia Sankt Petersburg. (Rusă)