Pod triplu

Podul triplu (de asemenea , podul Trekharkkovy , podul Trekhkolenny ) este numele informal al unei compoziții unice de pod care leagă trei insule: Spassky , 1st Admiralteisky și Kazansky din districtul central din Sankt Petersburg .

Locație

Podul este situat la intersecția Canalului Griboedov și a râului Moika . Constă în convergerea la un moment dat podul Malo-Konyushenny peste Moika , podul Teatralny (fostul Roșu) peste Canalul Griboedov și un pod-baraj de uscat între două râuri (numit uneori pod pietonal , de la sfârșitul secolului al XX-lea numele Fals a început să apară podul sau podul Falsh , care nu este aprobat oficial).

Cea mai apropiată stație de metrou (700 m) este Nevsky Prospekt, ieșire spre Canalul Griboedov .

Titlu

Podul Teatral (fostul Krasny , Pervo-Konyushenny ) Podul Roșu a fost unul dintre primele poduri peste Canalul Catherine, a fost numit după Canalul Roșu săpat în 1711 .

Numele de „Teatral” a fost dat în cinstea teatrului de lemn situat în apropiere, pe Lunca Mare (acum Câmpul lui Marte). Teatrul propriu-zis, construit în 1770 și devenit celebru sub numele de Teatrul de pe Lunca Tsaritsyn (pe scena teatrului respectiv a avut loc premiera comediei „Undergrowth” a lui D. I. Fonvizin ). Teatrul a existat până în 1797 , când clădirea lui a fost demolată pentru că a interferat cu paradele din poiană [3] .

Podul Malo-Konyushenny a fost numit în onoarea Grajdurilor Imperiale Principale situate în apropiere, în Piața Konyushennaya. A fost numit Malo-Konyushenny, deoarece la momentul construcției, Podul First-Konyushenny exista deja.

Design și dimensiuni

Ambele poduri au câte o travee, acoperite cu bolți din fontă . Din partea clădirii Grajdurilor Imperiale Principale, arcul falsului Pod Pietonal se învecinează cu Podul Teatrului . Cu aceeași lățime (aproximativ 15,6 m la mijloc), podurile Teatralny și Malo-Konyushenny diferă semnificativ în lungime: 18 m, respectiv 23 m. La capete, Malo-Konyushenny se extinde la 19 m.

Ansamblul Podului Triplu este unic în practica mondială și aparține capodoperelor arhitecturii podurilor.

Decorat

Toate cele trei poduri au aceleași lampadare și balustrade din fontă, decorate în stilul clasicismului târziu [4] .

Decorul este dominat de elemente de ornament floral [5] . Rețeaua de gard este formată din vârfuri rotunde verticale. Vârfurile piscurilor sunt făcute sub formă de palmete , forma lor seamănă cu muguri nesuflate.

În centrul fiecărei verigi a zăbrelei se află egida (simboluri ale mâniei zeilor și ale patronajului lor): masca Medusei Gorgon pe scut și luna, înconjurată de ramuri și frunze de palmier. Pe fondul general, detaliile acoperite cu foiță de aur ies frumos în evidență .

Suprafețele frontale ale arcadelor sunt decorate cu ornamente, grila este susținută la exterior de console decorate, care joacă structural rolul de elemente de rigidizare.

Podul este iluminat de felinare originale aurite cu lămpi rotunde.

Istorie

Primul pod de lemn de pe locul modernului pod Malo-Konyushenny a fost aruncat peste Moika în 1716 , ulterior a fost situat mai aproape de locul actualului al 2-lea pod de grădină .

Două poduri pe acest loc au fost construite la sfârșitul anilor 1730 , în timpul domniei Annei Ioannovna :

• Podul Pervo-Konyushenny a fost aruncat peste râul Krivusha (viitorul canal Griboedov), a cărui sursă tocmai fusese conectată la Moika,
• Malo-Konyushenny a fost aruncat peste Moika; se știe [6] că a fost reconstruită între 1769 și 1781 . Ambele erau poduri mobile din lemn cu trei trave.

Design original

La începutul secolului al XIX-lea , au fost propuse mai multe proiecte de înlocuire a podurilor de lemn cu altele noi din metal sau piatră, însă implementarea lor a fost întârziată constant. La acea vreme, în Sankt Petersburg se construiau o serie de clădiri importante, se forma ansamblul arhitectural al Pieței Artelor, iar urbaniştii nu puteau acorda prea multă atenţie câtorva poduri mici din apropierea luncii Tsaritsyn. Acest lucru a continuat până în 1807 , când K. I. Rossi , care a primit ordin de a construi un palat pentru fratele lui Alexandru I , Marele Duce Mihail Pavlovici , între Canalul Ecaterina și Fontanka , a început să reproiecteze întreaga zonă care înconjura complexul arhitectural pe care l-a conceput. Printre obiectele pe care le-a proiectat pentru dezvoltarea zonei au fost două poduri neobișnuite, unul dintre capete sprijinindu-se pe malurile Canalului Ekaterininsky și Moika, iar celălalt - pe un suport comun în mijlocul Moika. În același timp, a apărut pentru prima dată numele de Podul Three-Harochny , deși oficial cele două părți ale compoziției au rămas cu numele pe care le aveau podurile de lemn care erau aici - Malo-Konyushenny și Teatral.

Proiectul de construire a unor poduri noi din fontă pe locul celor vechi din lemn a fost elaborat în anii 1807-1829 cu participarea arhitectului V.I. Geste și a inginerului E.A. Adam, care au propus să le construiască ca poduri separate.

Există o variantă a descrierii podului, în care podul pietonal este considerat unul dintre arcadele podului. Conform acestei teorii, în timpul procesului de construcție, trava podului este așezată cu un perete de sprijin-buiandrug. Acest lucru se explică prin faptul că, în caz contrar, conform legilor hidrodinamicii , albia râului de sub deschiderea vestică ar fi în mod constant umplută cu nămol.

Au fost obiectați de arhitecții A. K. Modui, V. I. Beretti, inginerii A. A. Betancourt , P. P. Bazin , V. K. Tretter și M. G. Destrem , care și-au propus combinarea podurilor într-un singur ansamblu, care a fost în cele din urmă implementat. Tuburile care au fost realizate pentru reconstrucția podului Malo-Konyushenny nu au fost necesare și au fost folosite pentru reconstrucția podului Bolshoy Konyushenny [8] .

Construcție pod

Podurile au fost construite sub conducerea lui V.K. Tretter. Construcția a început la 8 iunie 1829 conform unui proiect pregătit în forma sa definitivă de E. A. Adam. Proiectul a fost supravegheat de guvernatorul general militar al Sankt Petersburgului P.V. Golenishchev-Kutuzov . Acesta din urmă a presupus că gardurile și felinarele podurilor ar trebui să difere ca design, dar Tretter a insistat ca podurile care alcătuiesc o singură compoziție să fie proiectate uniform. Rezultatul lucrării a fost acceptarea podului de către autoritățile orașului la 8 ianuarie 1832 .

Elementele metalice ale podurilor au fost realizate în 1819-1829 la întreprinderile de stat: turnătoria de fier Aleksandrovsky , o parte din comenzi au fost transferate la turnătoria de fier Aleksandrovsky Olonețki .

Pe pod au fost instalate lămpi cu gaz, ulterior înlocuite cu electrice.

secolul al XX-lea

La sfârșitul secolului al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea, inginerii și arhitecții din Sankt Petersburg au prezentat în mod repetat propuneri pentru demolarea ambelor poduri și construirea unui singur pod-pătrat lat în locul lor. Niciunul dintre aceste proiecte nu a fost aprobat. Aspectul istoric al podurilor s-a păstrat până în zilele noastre fără modificări semnificative.

Înălțimea felinarelor a fost o excepție: felinarele instalate inițial aici erau atât de înalte încât aprinzătoarele au căzut de pe ele de mai multe ori (inclusiv în cazul căderii în râu). În acest sens, guvernatorul general din Sankt Petersburg a corespondat cu Direcția Principală a Căilor Ferate pentru a le scurta, ceea ce s-a făcut.

Abia în 1936, în timpul reviziei, podurile au suferit o mică modernizare: podeaua podului a fost pavată cu diabază , iar trotuarele au fost separate de carosabil prin borduri înalte de granit și asfaltate.

În timpul restaurării din 1952, conform proiectului lui A. L. Rotach , a fost refăcut decorul felinarelor și gardurilor [9] .

Ultima dată ansamblul podului a fost restaurat în 1999 [9] conform proiectului inginerului B. N. Brudno . Podeaua podului a fost asfaltată cu piatră cioplită, iar traficul vehiculelor pe poduri a fost oprit.

În 2001, în cadrul programului Light City, organizația Lensvet a realizat iluminarea artistică a trecerii. Fiecare dintre poduri este echipat cu opt spoturi-lampi cu console din otel inoxidabil, acestea fiind echipate cu sticla extra rezistenta [10] . Pe 10 noiembrie 2002, iluminarea a fost aprinsă solemn simultan pe trei aripi ale Podului Triplu, precum și pe Sadovoy No. 2 și Italian [11] .

Obiceiuri și legende asociate podului

Conform tradiției care există până în zilele noastre la Sankt Petersburg, pentru a asigura fericirea familiei, tinerii căsătoriți în ziua nunții trebuie să (pe lângă faptul că se plimbă în jurul Călărețului de Bronz de trei ori și beau o sticlă de șampanie pe scuipă) . a insulei Vasilyevsky ) se plimbă de-a lungul ambelor părți ale podului și admiră reflexiile lor în Moika și Canalul Griboedov.

Atracții

Podul este situat lângă fosta Lunca Tsaritsyn, acum Câmpul lui Marte , la fațada laterală a casei Adamini . Casa a fost construită la colțul Câmpului lui Marte și terasamentul Moika în anii 1823-1827 după proiectul arhitectului Domenico Adamini .
Pe aceeași parte a Moikei se află clădirea Pieței Rotunde, construită în anii 1790 după proiectul lui Giacomo Quarenghi )
. Curtea Grajdurilor. Fațada sa principală are vedere la Piața Konyushennaya .
În spatele Podului Novo-Konyushenny de pe Canalul Griboyedov se află Biserica Mântuitorului pe Sângele Vărsat (în ultimii ani funcționează un muzeu în clădire). În spatele templului se află Grădina Mihailovski .

Cisternă cu același nume

Pe 18 mai 2006, la uzina Admiralty Shipyards a fost lansată tancul de gheață Teatralny Bridge, al cincilea dintr-o serie de tancuri care poartă numele celebrelor poduri ale căror nume încep cu litera „T” [12] .

Vezi și

• pod din trei părți

Note

1. ↑ 1 2 Podul teatral // Nume de orașe azi și ieri: toponimia Petersburg / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev și alții - ed. a 2-a, revizuită. si suplimentare - Sankt Petersburg. : Lik , 1997. - 288 p. - (Trei secole din Palmira de Nord). — ISBN 5-86038-023-2 .
2. ↑ 1 2 3 Podul Malo-Konyushenny // Numele orașelor azi și ieri: toponimia Petersburg / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev și alții - ed. a 2-a, revizuită. si suplimentare - Sankt Petersburg. : Lik , 1997. - 288 p. - (Trei secole din Palmira de Nord). — ISBN 5-86038-023-2 .
3. ↑ „De ce se numesc așa” (K. Gorbachevici, E. Khablo, Lenizdat, 1962)
4. ↑ www.rk.ru Forjare rusă. Podul teatrului (link inaccesibil) . Consultat la 2 mai 2008. Arhivat din original pe 23 aprilie 2003. (Rusă) 
5. ↑ Evgenia Ignatieva. Decor militar al podurilor din Sankt Petersburg  // OSTmetal.INFO - Prelucrarea metalelor: revista Metal World. Arhivat din original la 1 noiembrie 2022.
6. ↑ Enciclopedia Sankt Petersburg ; D. Yu. Guzevici. Podul Teatrului . Enciclopedia din Petersburg . Data accesului: 3 mai 2008. Arhivat din original la 29 iunie 2013. (Rusă)
7. ↑ http://spb-arteries.org/ . Cadru de granit . Arterele din Petersburg. Consultat la 4 mai 2008. Arhivat din original pe 2 mai 2006. (nedefinit)
8. ↑ Parte din model: Piața Artelor; Mod: Vedere istorică. Poduri teatrale și Malo-stabile (link inaccesibil - istorie ) . Proiectul „Sankt Petersburg 300”. Preluat: 3 mai 2008. (nedefinit)   (link inaccesibil)
9. ↑ 1 2 www.most-spb.ru „Podul de teatru. Referință istorică” . Consultat la 2 mai 2008. Arhivat din original la 31 mai 2008. (Rusă)
10. ↑ Lev Sobolev. Armonia luminii  // Nevskoe Vremya: Ziar electronic. - Sankt Petersburg. , 11 octombrie 2002. Arhivat din original la 5 martie 2016.
11. ↑ http://www.gov.spb.ru/ 11-11-2002 Pe 10 noiembrie, a avut loc o ceremonie de aprindere a iluminarii a cinci poduri mici din Sankt Petersburg: Grădina nr. 2, Malo-Konyushenny, False, Teatru și italiană (link inaccesibil) . Preluat la 3 mai 2008. Arhivat din original la 2 noiembrie 2010. (Rusă) 
12. ↑ Podul Teatrului a fost coborât în ​​Sankt Petersburg // Ziarul Financial News, 18.05.2006

Literatură

• Lokhanov G. I., Preistoria construcției podurilor Malokonyushenny și Teatrului din Leningrad, în cartea: Questions of history, theory and practice of architecture , L., 1985, S. 59-65;
• Gorbachevich K. S. , Khablo E. P. De ce sunt numiti așa? Despre originea numelor de străzi, piețe, insule, râuri și poduri din Leningrad. - Ed. a 3-a, Rev. si suplimentare - L . : Lenizdat , 1985. - S. 473-474. — 511 p.
• Bunin M.S., Podurile din Leningrad , L., 1986, p. 189-193.
• Gorbachevich K. S. , Khablo E. P. De ce sunt numiti așa? Despre originea numelor de străzi, piețe, insule, râuri și poduri din Sankt Petersburg. - Ed. a IV-a, revizuită. - Sankt Petersburg. : Norint , 1996. - S. 335-336. — 359 p. — ISBN 5-7711-0002-1 .
• Numele orașelor azi și ieri: toponimia Petersburg / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev și alții - ed. a 2-a, revizuită. si suplimentare - Sankt Petersburg. : Lik , 1997. - S. 123. - 288 p. - (Trei secole din Palmira de Nord). — ISBN 5-86038-023-2 .
• E. V. Plyukhin , A. L. Punin . Poduri atârnau peste ape... / Și poduri s-au întins pe lățimea apei...  (neopr.) / traducere din rusă de V. Veezy, editor I. Bugakov, editor de text în engleză I. Komarova, editor de artă V. Smolkov, redactor tehnic I. Isakov, corectori L. Denisova, I. Stukalina. - 2. - L . : Aurora , 1977. - S. 74, 75, 78. - 154 p. - (nespecificat) copie.

Link -uri

• Podul Teatral // Instituția bugetară de stat din Sankt Petersburg „Mostotrest”