Kubovaya este o clădire mică, detașată, cu un etaj , pe teritoriul unei stații de pasageri, cu echipamente speciale încorporate pentru prepararea și distribuirea apei fierbinți, apă caldă și rece pentru alimentarea cu apă potabilă a pasagerilor trenurilor de călători .
Cub se mai numește și o cameră din incinta auxiliară a unui bufet sau a unui restaurant (unitate alimentară) a unei gări pentru prepararea apei calde pentru nevoile proprii.
După începerea construcției căilor ferate în Rusia și apariția unei comunicații feroviare regulate, a devenit necesar să se creeze condiții confortabile pentru pasagerii pe drum. În anii 1860, constructorii autohtoni, în general, au rezolvat cu succes problemele tehnice de încălzire a autoturismelor și instalarea de toalete, dar problema alimentării cu apă potabilă, în special, pregătirea apei clocotite pe drum, nu a fost rezolvată. de mult timp [1] .
În acest sens, organizatorii căilor ferate rusești au decis să furnizeze apă călătorilor trenului în stații din punctele speciale de apă, numite cuve. Una dintre principalele cerințe pentru apa din aceste surse de alimentare cu apă este puritatea bacteriologică a apei, care exclude apariția bolilor infecțioase.
La cuve era conectat un sistem de alimentare cu apă pentru alimentarea cu apă potabilă, din care o parte din apă era scoasă de la robinet pentru consum, iar o parte mergea la rezervorul de încălzire a apei pentru fierbere. Rezervorul de încălzire a apei sau „cubul” [2] avea un focar amplasat sub el pentru arderea lemnului sau a cărbunelui pentru a menține constant temperatura de fierbere a apei din rezervor. Apa fiartă era scoasă constant printr-un alt robinet pentru apă fiartă. Astfel, din peretele cabinei au fost scoase două robinete pentru consumatori: pentru apă rece și pentru apă clocotită [3] .
Cabina lucra pentru a furniza apă clocotită și apă rece non-stop. Furnizorii ( olarii ), care serveau cuva, pentru a asigura un astfel de regim de fierbere constantă a apei, lucrau în ture, tot non-stop.
Când un tren de pasageri s-a oprit, apă clocotită și apă rece în cuve au fost colectate pentru pasagerii mașinilor de clasa I și a II-a de către conducătorii în ibrice speciale cu găleți și pasagerii mașinilor de clasa a treia - independent în containerele lor [4] .
În anii Primului Război Mondial , Războiului Civil Rus și Marele Război Patriotic , cuvele furnizau apă clocotită și apă potabilă pentru trenurile care transportau militari, evacuați și refugiați.
În anii 1930, o serie de stații de călători au introdus apă clocotită cu încălzitoare electrice în încăperile auxiliare ale clădirii gării, iar aceste încăperi au devenit cunoscute sub denumirea de cabine.
În anii 1950, au început să fie produse mașini de pasageri cu cazane de apă clocotită ( titane ), iar nevoia anterioară de cuve a dispărut.
După ce echipamentul a fost demontat, majoritatea cuvelor au fost reconstruite în încăperi tehnice, magazii, magazii, chioșcuri comerciale etc. O parte din cub a fost demolată.
Cuvele au fost incluse în compoziția tipică a clădirilor capitale ale gărilor de călători mici și mijlocii ale Imperiului Rus.
Locul de construcție a metri cubi a fost ales nu departe de stația de lângă peron în cea mai apropiată accesibilitate pentru călătorii din tren, dar ținând cont și de reglementările de incendiu și de cerințele sanitare pentru astfel de obiecte. În cuve se foloseau focuri deschise, era un coș de fum , era întotdeauna o aprovizionare cu combustibil și cenușă arsă neînlăturată. A existat riscul unui incendiu și transferul acestuia către alte instalații ale fabricii. Toate aceste circumstanțe au fost luate în considerare în proiectare, iar cuburile au fost realizate în clădiri separate.
Kubovye, făcând parte din dezvoltarea clădirilor și structurilor gării din a doua jumătate a secolului al XIX-lea - prima jumătate a secolului al XX-lea , au fost proiectate și executate de arhitecți împreună cu fiecare stație într-un singur stil arhitectural și, în unele cazuri, sunt de interes arhitectural și istoric cu performanța lor rafinată.