Langsdorff, Hans

Hans Wilhelm Langsdorf
limba germana  Langsdorff, Hans Wilhelm
Data nașterii	20 martie 1894( 20.03.1894 )
Locul nașterii	Bergen an der Rügen , Germania
Data mortii	20 decembrie 1939 (45 de ani)( 20.12.1939 )
Un loc al morții	Buenos Aires , Argentina
Afiliere	Imperiul German Statul German Germania nazistă
Tip de armată	Marina Imperială Reichsmarine Kriegsmarine
Ani de munca	1912 - 1939
Rang	Căpitan rangul 1
a poruncit	cuirasatul de buzunar "Admiral Graf Spee"
Bătălii/războaie	Primul Război Mondial Bătălia din Iutlanda Al doilea razboi mondial Bătălia de la La Plata
Premii și premii
Fișiere media la Wikimedia Commons

Hans Wilhelm Langsdorff ( germană:  Hans Wilhelm Langsdorff ; 20 martie 1894 , Bergen an der Rügen , Germania  - 20 decembrie 1939 , Buenos Aires , Argentina ) - lider naval german, căpitan de gradul I, comandant al crucișătorului de luptă Amiral Count Spee ".

Cariera

Langsdorff s-a născut la 20 martie 1894 pe insula Rügen din Bergen. Era fiul cel mare dintr-o familie cu tradiții stricte și religioase. În 1898, familia s-a mutat la Düsseldorf , unde erau vecini ai familiei contelui Maximilian von Spee , care a devenit un erou german (cu prețul vieții sale și al întregului său echipaj) în bătălia din 1914 din Falkland . Influențat de vecini, Langsdorf a intrat la Academia Navală din Kiel împotriva dorințelor părinților săi în 1912 .

În timpul Primului Război Mondial , deja locotenentul Langsdorff a primit Crucea de Fier clasa a II- a la Bătălia din Iutlanda în 1916 și apoi a servit pe un dragă mine pentru restul războiului. Ulterior a primit Crucea de Fier Clasa I, dar data exactă a premiului este necunoscută.

În 1923, în timp ce era staționat la sediul flotei din Dresda , Langsdorf a cunoscut-o pe Ruth Hager, cu care s-a căsătorit în martie 1924 , pe 14 decembrie s-a născut fiul lor, Johann. În octombrie 1925 , Langsdorff a fost trimis la Ministerul Apărării din Berlin pentru a coordona relațiile dintre marina și armată. În 1927 a fost trimis să comandă o flotilă de torpiloare, iar în aprilie 1930 a fost promovat locotenent-comandant. În 1931 a fost rechemat la Berlin, iar abilitățile sale de organizare au devenit cunoscute și apreciate.

După ce naziștii au ajuns la putere, în 1934 , Langsdorf a cerut să rămână pe mare, dar în schimb a fost numit la Ministerul de Interne.

În 1936 și 1937, a servit la bordul noului crucișător greu Admiral Graf Spee , ca parte a comandamentului amiralului Bahen. Langsdorff a participat la sprijinul german pentru revolta naționalistă din timpul războiului civil spaniol . La 1 ianuarie 1937 , Langsdorff a fost promovat căpitan-zur-see (gradul I). El a preluat comanda crucișatorului Admiral Graf Spee în octombrie 1938 .

La 21 august 1939 , amiralul Graf Spee a părăsit portul cu ordin de a distruge navele comerciale inamice în Atlanticul de Sud după izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial. În primele trei săptămâni de război, nava s-a ascuns în oceanul deschis la est de Brazilia, în timp ce guvernul german a stabilit cât de serios participa Marea Britanie la război. 20 septembrie 1939 , „Amiralul Graf Spee” a plecat pe mare pentru a îndeplini ordinele. În următoarele 10 săptămâni, Langsdorff a avut un succes extrem de mare, scufundând nouă nave comerciale britanice însumând peste 50.000 de tone. Langsdorf a aderat la Convenția de la Haga și a evitat uciderea marinarilor capturați, iar tratamentul uman cu ofițerii navelor distruse impunea respect.

Bătălia de la La Plata

Eșecurile au început când Langsdorff, care în dimineața zilei de 13 decembrie 1939, a primit un mesaj de la observatori că se apropie un crucișător britanic și două distrugătoare. Amiralul Graf Spee a încetinit. Mai târziu, când Langsdorf și-a condus nava către navele inamice, a devenit evident că distrugătoarele erau de fapt două crucișătoare ușoare (Ajax și Achilles ) în plus față de crucișătorul greu Exeter. Analiștii navali susțin că Langsdorff a făcut o eroare tactică. Nava lui avea o putere de foc superioară , tunuri de 11 inchi (280 mm), peste toți adversarii ei având: 8 inchi (200 mm) pe Exeter și Ajax și 6 inci (150 mm) pe Ahile. Exeter a fost grav avariat și a fost forțat să plece în decurs de o jumătate de oră de la începutul bătăliei. Dar a trimis un obuz de 8 inci într-o navă de război germană care câștiga lupta. Acest proiectil a distrus cazanele de abur necesare pentru a funcționa sistemul de drenaj al navei. Langsdorff a fost informat că avea la dispoziție 16 ore în care cazanele de abur puteau funcționa, fără nicio speranță de a înlocui sau repara sistemul de pe mare. Când „Amiralul Graf Spee” a căzut în zona de foc a crucișătoarelor inamice, au deschis focul asupra lui. Simultan, comandanții germani și britanici au decis să întrerupă bătălia, iar Langsdorf s-a îndreptat către portul neutru Montevideo din Uruguay pentru a face reparații.

Autoritățile uruguayene nu au respectat tratatele internaționale și, în loc de cele 72 de ore obișnuite, au oferit 24 de ore ca Amiral Graf Spee să părăsească portul înainte de ora 20:00 pe 17 decembrie 1939 sau să fie internat pe durata războiului. Langsdorff a trimis o cerere la Berlin și au fost date instrucțiuni ca nava să nu fie internată în Uruguay (care avea relații bune cu Marea Britanie ) și să nu cadă în mâinile inamicului, dar nu a fost dată nicio directivă cu privire la măsurile care ar trebui luate. Langsdorff credea că ar putea încerca să transporte nava către Buenos Aires , prietenosul Argentinei neutre , deși se credea că canalul nu este suficient de adânc pentru navă, el ar putea duce nava în larg pentru a lupta din nou cu navele britanice (deși Propaganda britanică încearcă să convingă oamenii că o mare forță britanică îl pândea deja, dar, de fapt, aceștia ar putea ajunge doar în cinci zile), sau ar putea scufunda nava. Într-un fel sau altul, după ce s-a ajuns la granița apelor teritoriale uruguayene, acestea au fost oprite, echipajul a fost scos din crucișător de barje argentiniene. La scurt timp după, au fost puse acuzații și Amiralul Graf Spee a fost aruncat în aer. S-a așezat în ape puțin adânci (azi zace în noroi și nămol la o adâncime de 7-8 metri, în funcție de val).

Sinucidere

Langsdorff a fost dus la hotelul Marine din Buenos Aires , unde a scris scrisori familiei și comandantului. Iată ce a scris el pe 20 decembrie 1939 :

Acum nu pot decât să dovedesc prin moartea mea că de dragul de a lupta cu dușmanii celui de-al treilea Reich, pentru onoarea drapelului, sunt gata să mor. Eu singur sunt responsabil pentru scufundarea navei de luptă de buzunar Admiral Graf Spee. Sunt fericit să plătesc cu viața mea pentru onoarea mea și pentru onoarea drapelului. Îmi voi înfrunta moartea, cu credință fermă în viitorul națiunii și în Fuhrer-ul meu.

S-a întins, s-a înfășurat în steagul crucișatorului Admiral Graf Spee și s-a împușcat, prevenind orice acuzație că a evitat acțiunile ulterioare din cauza lașității. Un alt motiv a fost dorința lui Langsdorff de a merge sub „Graf Spee”. Acesta a spus că din cauza acțiunilor echipei, care l-au convins că mai este nevoie de căpitan pentru a obține o amnistie pentru echipa sa. Cu toate acestea, soarta echipajului „Graf Spee” a fost decisă. Langsdorff s-a sinucis îngropându-se în steag ca un act simbolic al morții împreună cu nava sa.

Înmormântat în secțiunea germană a cimitirului La Chacarita din Buenos Aires , Argentina , și a fost onorat de ambele părți pentru curaj și vitejie în luptă.

Link -uri

• www.litmir.net/br/?b=104961&p=56