La Motte-Pique - Grenelle (stație de metrou)

„La Motte-Pique - Grenelle”
La Motte-Picquet-Grenelle Linia 6 Linia 8 Linia 10
Metroul Parisului
Vedere a holului de est al schimbului multiplatforme dintre liniile 8 și 10
judetul	arondismentul XV
data deschiderii	24 aprilie 1906
Tip de	mixt (stația de linie 6 este acoperită înălțată, joncțiunea de linia 8 și 10 - 2 hale puțin adânci cu o singură boltă)
Numărul de platforme	2+2
Tip platformă	lateral (linia 6), insulă (joncțiunea liniilor 8 și 10)
Forma platformelor	Drept
Zona tarifară	unu
Codul stației	17-04
Gări din apropiere	Duplex , Cambronne , Comerț [1] , Ecole Militer [1] , Avenue Emile Zola și Segur
Fișiere media la Wikimedia Commons

La Motte-Piquet-Grenelle ( fr.  La Motte-Picquet - Grenelle ) este un nod de transfer al metroului din Paris între liniile 6 , 8 și 10 . Nodul de schimb este situat în arondismentul 15 al Parisului, lângă granița cu arondismentul 7 . Designul hub-ului de transfer este o combinație între o stație înălțată și două săli subterane. Nodul în sine este numit pentru locația sa la intersecția dintre Avenue de la Motte-Piquet și Boulevard de Grenelle. Este unul dintre cele mai aglomerate noduri de transfer de pe Rive Gauche (Malul stâng al Parisului) și cel mai important dintre nodurile de la vest de Montparnasse.

Istorie

• Prima care s-a deschis a fost stația înălțată a liniei 6. Acest lucru s-a întâmplat pe 24 aprilie 1906, pe atunci încă făcând parte din a doua Linie de Sud (tronsonul Passy  - Place d'Italie. La 14 octombrie 1907, această linie a devenit parte a liniei 5). , iar la 12 octombrie 1942 tronsonul Charles de Gaulle - Etoile  - Place d'Italie a intrat în linia 6, care încă face parte din aceasta.
• La 13 iulie 1913 au fost deschise săli subterane. Până la 27 iulie 1937, a existat trafic de trecere de la gara Charles-Michel până la gara Opéra în cadrul liniei 8. La 27 iulie 1937, acest tronson a fost împărțit între liniile 8 și 10: partea de vest până la gara Porte d'Auteuil a devenit parte a liniei 10 , prelungită de tronsonul Lamotte-Piquet - Grenelle - Duroc , iar linia 8 a fost, la rândul său, prelungită până la gara Balard . Ca urmare, a fost format un hub de transfer multiplatformă, care, începând cu 2017, este unul dintre cele două hub-uri de transfer multiplatforme din Paris (al doilea din 1967 este gara Louis Blanc , unde un transfer de la linia 7 la linia 7bis). se execută), iar în nord În gâtul gării s-a păstrat una dintre ieșiri, care a fost folosită de linia 8 până la reorganizarea circulației în 1937. Căile extreme ale nodului de schimb aparțin liniei 8, cele din mijloc aparțin liniei 10.
• Traficul de pasageri al hub-ului de transfer de la intrare în 2011, conform RATP , a însumat 8.099.346 persoane [2] . În 2013, această cifră a crescut la 8.280.583 de pasageri (al 29-lea în ceea ce privește traficul de pasageri de intrare în metroul din Paris) [3] .

Etimologia numelui

Design și decorare

Nodul de schimb este format din mai multe hale subterane și o stație elevată de linie 6, care nu sunt omogene ca tip de construcție.

• Stația de linie 6 a fost construită după proiectul unei stații înalte acoperite, asemănătoare cu majoritatea stațiilor elevate de pe aceeași linie (cu excepția Passy , ​​​​Saint-Jacques și Bel-Air , situate direct pe suprafața pământului ). ). Designul copertinei este similar cu cel folosit la stațiile înalte ale liniei 2, cu toate acestea, designul utilizat pe linia 6 se distinge prin prezența unui acoperiș comun care acoperă întreg complexul stației.
• Nodul de transfer al liniilor 8 și 10 este format din trei săli. Cele două săli constau dintr-o cale și o platformă laterală (linia 8 spre Balard și linia 10 către Boulogne - Pont de Saint Cloud ). În sens opus, liniile 8 și 10 converg într-o sală cu o singură boltă cu o platformă insulară, construită după un proiect tipic parizian, în care se efectuează un transfer multiplatforme. Până în 1937, această sală a fost folosită pentru traficul de trecere de la Porte d'Auteuil la Porte de Charenton , de atunci s-a păstrat camera de ieșire din gâtul de nord al joncțiunii liniilor 8 și 10.

Galerie

• Vedere a stației de linie 6 (foto veche)

• Tren MP 73 la gara Linia 6

• Linia 6 peroane (seara)

• Sala spre Balar

Note

1. ↑ 1 2 https://www.ratp.fr/sites/default/files/lines-assets/plan-de-ligne/metro/plan-de-ligne_metro_ligne-8.1504859537.pdf
2. ↑ Entrants annuels provenind de l'extérieur de la station (voie publique, correspondances bus, réseau SNCF, etc.) Arhivat 18 iulie 2014. , sur le site data.ratp.fr . Consulté le 21 iunie 2013.
3. ↑ Trafic annuel entrant par station (2013) Arhivat 8 martie 2013. , pe site-ul data.ratp.fr , consulté le 31 august 2014.

Surse

• Roland, Gerard (2003). Stații de metrou. D'Abbesses a Wagram. Edițiile Bonneton.