Proiectul 21900 spărgătoare de gheață

Spărgătoarele de gheață Proiectul 21900 (LK16)  sunt spărgătoare de gheață diesel-electrice auxiliare rusești .

Spărgătoarele de gheață sunt proiectate să funcționeze ca spărgător de gheață liniar, asigurând în același timp manevrabilitate ridicată și spargere a gheții (mișcarea continuă în gheață este asigurată cu grosimea gheții de până la 1,5 metri), remorcarea navelor și a altor structuri plutitoare în gheață și apă limpede, oferind asistență navelor și performanțe. operațiuni de salvare de urgență în condiții de gheață și în apă curată; livrarea echipamentelor necesare și participarea la operațiunile de intervenție în caz de scurgere de petrol folosind echipamentele disponibile la bord; asigurarea efectuării lucrărilor tehnice subacvatice utilizând echipamente și complexe speciale instalate pe navă în zonele de instalare a platformelor de foraj și petrol, așezarea conductelor subacvatice, explorarea fundului mării, operațiuni de căutare și salvare; îndeplinirea funcțiilor unei nave de pompieri la stingerea incendiilor pe nave, platforme de foraj și petrol; efectuarea unui număr de alte lucrări speciale pe mare.

Caracteristici

Spărgătoarele de gheață liniare diesel-electrice ale proiectelor 21900 și 21900M sunt o navă cu două punți cu o capacitate de 18 MW, care este echipată cu un heliport, o zonă de navigație nelimitată cu două elice pentru cârmă cu rotire completă și un propulsor.

Construcție de 21900M

Spărgătorul de gheață diesel-electric principal al proiectului modernizat 21900M (LK-16 nr. 1 - un spărgător de gheață cu o capacitate de aproximativ 16 MW) Vladivostok a fost înființat pe 17 octombrie 2012. Pe 5 august 2013, la ora 12:00, la șantierul naval Vyborg, a avut loc o ceremonie pentru a începe formarea carenei unui spărgător de gheață din proiectul 21900M pe platforma autosubmersibilă de barje „Atlant”. Constructor naval: PJSC „Uzina de construcții navale Vyborg”. Pe 29 aprilie 2014 a avut loc lansarea. Nașa a fost șeful adjunct al administrației orașului Vladivostok, Elena Shchegoleva. Din 18 noiembrie 2014 se lucrează la instalarea elicelor cârmei. Pe 15 decembrie 2014 au început probele de acostare, care ar trebui să fie finalizate până în aprilie 2015. Punerea în funcțiune estimată 9 mai 2015. Fluidmecanica a livrat un troliu electric de remorcare de 400kW 370t, troliu de ancora si trolii de acostare, conform unui anunt din 12 august 2015. Pe 12 septembrie au început probele pe mare.

Pentru referință: barja autosubmersibilă „Atlant” a fost construită la VZZ în 10 luni. Vă permite să construiți nave cu lungimea de până la 150 de metri și lățime de până la 32 de metri și este proiectat pentru funcționare pe tot parcursul anului și non-stop. În timpul construcției sale, au fost folosite clase speciale de oțel, care permit ambarcațiunii să lucreze în gheață.

Barja este proiectată pentru lansarea corpurilor de nave, a structurilor de cocă rulante cu o greutate de până la 5.000 de tone și pentru efectuarea de operațiuni de transport pentru transferul de mărfuri în afara zonei de apă a Uzinei de construcții navale Vyborg. În plus, pe puntea barjei se va realiza asamblarea carenei și lansarea spărgătoarelor de gheață ale proiectului 21900M în construcție la șantierul naval.

Principalele caracteristici ale șlepului: Lungime 130 de metri, lățime de-a lungul punții de alune 35 de metri, înălțimea laterală până la puntea de alune nu mai puțin de 7,3 metri, pescaj DWL aproximativ 5,3 metri. Masa obiectului transportat în modul ponton de transport este de aproximativ 10.000 de tone. Masa obiectului de coborâre prin andocare nu este mai mare de 8600 de tone.

Al doilea spărgător de gheață liniar diesel-electric (LK-16 nr. 2) „Murmansk” a fost înființat pe 26 decembrie 2012. Constructor naval: Vyborg Shipbuilding Plant PJSC și șantierul naval finlandez Arctech Helsinki, care din decembrie 2010 este un joint venture între compania coreeană STX Finland Oy și Russian United Shipbuilding Corporation (OSK) (clădirea numărul 509). Pe 25 martie 2015, la șantierul naval din Helsinki, spărgătorul de gheață a fost lansat și a avut loc o ceremonie de denumire. Nașa spărgătoarei de gheață a fost guvernatorul regiunii Murmansk M. Kovtun. De asemenea, ea i-a urat spărgătoarelor de gheață o călătorie fericită, subliniind că va contribui la dezvoltarea regiunii arctice. Înainte de a lansa spărgătorul de gheață, Fluidmecanica a predat echipamentul de acostare. Punerea în funcțiune estimată în august 2015. Fluidmecanica a livrat un troliu electric de remorcare de 400kW 370t, troliu de ancora si trolii de acostare, conform unui anunt din 12 august 2015.

Pe 24 iulie 2013, conducerea ROSMORPORT a vizitat fabrica ARCTECH din Helsinki. În cadrul vizitei s-au discutat termenii de finalizare a spargului de gheață.

Al treilea spărgător de gheață liniar diesel-electric (LK-16 nr. 3) Novorossiysk a fost înființat pe 12 decembrie 2012. Constructor naval: PJSC „Uzina de construcții navale Vyborg” (clădirea numărul 231). Pe 07 mai 2014 a fost începută formarea carenei pe platforma autosubmersibilă „Atlant”. Pe 18 noiembrie 2014, ultima secțiune din pupa a fost instalată pe aluneca-barja „Atlant” și a fost finalizată formarea carenei principale. Lansat pe 29 octombrie 2015 [1] . La sfârșitul lunii decembrie, Vyborg Shipbuilding Plant PJSC intenționează să transfere către FSUE Rosmorport un spărgător de gheață diesel-electric al proiectului 21900M Novorossiysk. Potrivit Interfax, cu referire la Alexander Solovyov, director general al VZZ, transferul spargului de gheață va avea loc la Sankt Petersburg, data aproximativă fiind 23-26 decembrie a acestui an.

Caracteristicile proiectului 21900M

În comparație cu proiectul 21900 pe 21900M, există o serie de modificări de proiectare, în special: heliportul a fost mutat la prova navei, spațiul de pe puntea castelului de sub heliport cu dispozitive de ancora și de ancorare este închis; suprastructură dezvoltată dintr-o parte în alta; a fost mărită componența echipajului; a devenit posibilă plasarea personalului special; a fost instalată o macara de marfă cu capacitate de transport crescută; puterea crescută a complexului de propulsie; structuri de carenă întărite pentru a reduce vibrațiile; întăririle carenei în zona centurii de gheață și elicele cârmei corespund categoriei de întăriri de gheață „Icebreaker7”, în loc de „Icebreaker6”; echipamente și sisteme instalate care asigură conformitatea cu cerințele internaționale pentru limitarea emisiilor nocive și tratarea balastului; a fost aplicat un sistem inovator de monitorizare a încărcărilor cu gheață pe carenă; autonomie sporită de navigație.

În Nijni Novgorod, Vympel Design Bureau plănuiește să proiecteze următoarea serie de spărgătoare de gheață - 21900M2. Sarcina proiectanților va include, printre altele, nevoia de a reduce nivelul de poluare atmosferică, precum și de a studia posibilitatea de a întări spărgătorul de gheață la clasa Icebreaker7 [1] .

Reprezentanți de proiect

Note

1. ↑ Un nou spargător de gheață Novorossiysk a fost lansat la șantierul naval din Vyborg  (link inaccesibil)
2. ↑ FOTO: Cel mai puternic spărgător de gheață non-nuclear „Vladivostok” în exterior și în interior . Data accesului: 25 decembrie 2015. Arhivat din original pe 25 decembrie 2015. (nedefinit)
3. ↑ Spărgătorul de gheață „Murmansk”, fiind construit în cooperare cu VSZ și Arctech Helsinki Shipyard, lansat . Consultat la 23 septembrie 2015. Arhivat din original la 23 septembrie 2015. (nedefinit)
4. ↑ Spărgătorul de gheață Proiect 21900 M „Murmansk” predat clientului de la șantierul naval Vyborg . Data accesului: 25 decembrie 2015. Arhivat din original pe 26 decembrie 2015. (nedefinit)
5. ↑ Lansarea spărgătorului de gheață Novorossiysk . Preluat la 8 iulie 2016. Arhivat din original la 13 octombrie 2016. (nedefinit)
6. ↑ La șantierul naval Vyborg, steagul a fost ridicat pe al treilea din seria spărgătorul de gheață al proiectului 21900M Novorossiysk . Consultat la 30 noiembrie 2016. Arhivat din original pe 30 noiembrie 2016. (nedefinit)
7. ↑ FSUE „Rosmorport” și SZ „Pella” au semnat un contract pentru construcția unui spărgător de gheață al proiectului 21900M2 . Preluat la 26 septembrie 2019. Arhivat din original la 26 septembrie 2019. (nedefinit)

Literatură

• Decretul președintelui Federației Ruse din 7 noiembrie 2011 nr. 726-rp