| Șantierul naval „Pella” din Leningrad | |
|---|---|
| Baza | 1950 |
| Locație | Otradnoe |
| Cifre cheie | Tsaturov Herbert Robertovich (director general) |
| Industrie | inginerie mecanică , construcții navale , producție de fibră de sticlă |
| Produse | ambarcatiuni , remorchere , nave pentru diverse scopuri |
| Site-ul web | pellaship.ru |
Companie deschisă pe acțiuni Uzina de construcții navale Leningrad Pella este o întreprindere rusă de construcții navale din orașul Otradnoye .
Pella face parte din holding împreună cu CJSC Pella-Fiord, specializată în bărci și bărci din fibră de sticlă , CJSC Polinom, producător de produse din materiale polimerice , și o filială a OJSC Pella-Mash, producător de echipamente industriale. În 2014 Pella a achiziționat, după faliment, fostul șantier naval JJ Sietas KG Schiffswerft GmbH u. Co., existentă din 1635, și a devenit „Pella Sietas”.
Întreprinderea este situată în orașul Otradnoye, pe teritoriul fostului Palat Pellinsky , construit sub Ecaterina a II- a . Până în prezent, doar clădirile curții poștale și grajdurile, care au fost distruse semnificativ în timpul Marelui Război Patriotic , au supraviețuit pe teritoriul fabricii . Ele sunt un obiect al moștenirii culturale a Rusiei de importanță federală [1] .
În anii 30 ai secolului al XX-lea, pe acest teritoriu a fost construită Uzina de Remorci a Ministerului Pădurilor . După Marele Război Patriotic, uzina a fost restaurată și redenumită Uzina mecanică nr. 4 din Leningrad .
În 1950, uzina, situată pe malul stâng al râului Neva , a primit sarcina de a organiza producția de construcții navale . În curând remorcherele , bărcile cu motor, bărcile pilot și alte bărci mici au devenit principalele produse ale fabricii.
În 1957, întreprinderea a fost redenumită în Uzina de construcții navale din Leningrad .
În anii 1960, la fabrică a fost dezvoltată o nouă direcție - construcțiile navale din fibră de sticlă. Primele exemple de astfel de nave au fost captatoarele Nadezhda pentru baza de pescuit Vostok , nave hidrografice de tip Kaira, bărci de lucru Bekas , carene ușoare ale tuturor vehiculelor interne de adâncime pentru explorarea oceanelor.
În 1965, întreprinderea, ca producție pilot, a fost transferată la Institutul Central de Cercetare pentru Tehnologia Construcțiilor Navale și numele „istoric” „Pella” a revenit acesteia - Uzina de construcții navale din Leningrad „Pella”.
Din anii 1970 s-a stăpânit producția de echipamente tehnologice pentru industria construcțiilor navale: mașini de vopsit, mașini de îndoit țevi, mașini de tăiat termic pentru metal.
În 1992, întreprinderea a fost privatizată și a devenit Compania pe acțiuni deschise a Uzinei de construcții navale Leningrad Pella (din 21 iunie 1996, Compania pe acțiuni deschise a Uzinei de construcții navale din Leningrad). Astăzi, Pella este o societate pe acțiuni care include 8 filiale și afiliate, deține un teritoriu de 33 de hectare și active suficiente pentru a desfășura o afacere de succes [2] .
La 30 martie 2021 a avut loc un accident la întreprindere. În timpul testelor de înclinare ale traulerului de pescuit Scorpion în construcție, nava s-a răsturnat, ucigând doi muncitori [3] [4] .
Uzina Pella a devenit prima întreprindere rusă de construcții navale, care a fost invitată ca participant la expoziția internațională de construcții navale cu tonaj mic Tug & Salvage Convention and Exhibition de la Rotterdam [5] .
Remorcherele Proiectului 90600 sunt unul dintre tipurile de nave construite în masă la șantierele navale ale fabricii .
În 2006, au fost construite două astfel de remorchere moderne de tip azimut [6] - „Beluga” și „Navaga”, care au devenit începutul flotei portuare a companiei Ust-Luga [7] .
În mai 2012, a început construcția unei serii de nave de pescuit care economisesc resursele din proiectul PL-475 . Prototipul său este o navă norvegiană de pescuit cu paragate de tip GIER-II . O caracteristică a unei nave de pescuit cu paragate este că nu aruncă plase care zdrobesc și strică o mulțime de pești, ci aruncă 50 de mii de cârlige speciale simultan. Vasul are 47,5 metri lungime, 12 metri lățime, un pescaj de 5 metri și o cală frigorifică de 500 de metri cubi. Puterea motorului navei este de 1,6 mii de cai putere. Finalizarea construcției primului vas din serie este programată pentru sfârșitul anului 2012. În viitor, este planificat să producă două sau trei nave din acest proiect pe an. Este de așteptat ca navele de pescuit cu paragate să poată opera eficient nu numai în Marea Barents , ci și în alte bazine [8] [9] .
În 2013, la uzină a fost construită prima barcă de patrulare a proiectului 03160 sau „ Raptor ”.
La 24 decembrie 2015, primele două dintr-o serie de nave de rachete mici din proiectul 22800 sau „ Kakurt ” au fost așezate - „ Uraganul ” și „ Taifunul ” [10] [11] (renumite în „ Mytishchi ” și „ Sovetsk ” ) - ale căror arme principale sunt rachetele cu aripi "Caliber" .
Potrivit unor rapoarte [12] [13] , la 15 septembrie 2016, uzina a așezat la uzina, iar la 21 decembrie 2017 a lansat [14] nava de cercetare oceanografică a proiectului 16450 „Akademik Ageev”, destinatarul final al care este Direcția principală de cercetare în mare adâncime a Ministerului Apărării al Federației Ruse . Cu toate acestea, în 2019, nava a fost trimisă pentru finalizare și lansare oficială la șantierul naval Kanonersky .
Pe 24 decembrie 2016, viceamiralul Andrey Volozhinsky , șeful Statului Major al Marinei , a anunțat că uzina Pella va construi 18 nave de rachete mici din noua generație a proiectului 22800 sau Karakurt pentru Marina Rusă până în 2022 [15] . Cu toate acestea, mai târziu, construcția navelor din serie a fost distribuită în trei fabrici diferite.
În 2017, s-a făcut cunoscut despre amplasarea a două traulere de pescuit înghețate de dimensiuni medii ale proiectului 1701 „Scorpion” la șantierul naval, din ordinul grupului de companii din Murmansk „FEST”. Nava principală a fost lansată pe 10 iulie 2019. [16]
La 5 mai 2018, a fost lansată nava rachetă mică Shkval [17] ( rebotată Odintsovo ).
Pe 23 octombrie 2018, a fost lansată micul rachetă Burya [ 18] .
În toamna lui 2019, încă trei nave de rachete mici, Okhotsk , Kozelsk și Vikhr , urmau să sosească din Feodosia de la uzina More pentru finalizare , dar două dintre ele (Okhotsk și Vikhr) au fost raportate de presa regională [19] nu au fost livrate . la Sankt Petersburg până la sfârșitul toamnei și a rămas pentru iarnă în regiunea Rostov.
În martie 2018, a fost stabilită nava principală a proiectului 03070 crabi „Rus”. Vasul este destinat pescuitului de fund al crabului cu capcane conice de tip „japonez”, urmat de sortarea si transportul crabului viu in rezervoare speciale izolate termic. În decembrie 2018, crabii au fost lansați, iar în mai 2020, nava a finalizat cu succes testele pe mare și a fost predată clientului, Far East Antey LLC. Principalele caracteristici ale navei: lungime - 50,5 m, lățime - 12,6 m, pescaj - 6,72 m, tonaj brut - 1182 tone înregistrate, viteză - 12 noduri, echipaj - 28 persoane. „Rus” este prima navă specializată de pescuit de crabi construită în Rusia. [douăzeci]
În toamna anului 2020, la Baltiysk a avut loc o ceremonie solemnă de ridicare a drapelului Andreevsky pe nava mică de rachete Odintsovo a proiectului 22800 , care a devenit oficial parte a Flotei Baltice. [21]
În rețelele de socializare, au fost difuzate informații despre așezarea în octombrie 2020 la șantierul naval PELLA SIETAS din Hamburg, deținut de companie, a unui spargător de gheață din proiectul 21900 din ordinul FSUE Rosmorport din subordinea Rosmorrechflot .
În 2011, în acord cu autoritățile regionale, întreprinderea a cumpărat un teren cu o suprafață de aproximativ 20 de hectare pe malul râului Neva în orașul Otradnoye, districtul Kirov, regiunea Leningrad, la 3 km în aval de site-ul Pella existent.
Nu există restricții privind repezirile pe noua secțiune a râului Neva, așa că Pella plănuiește să organizeze acolo construcția în serie și lansarea a până la 10 nave maritime pe an, până la 100 de metri lungime, până la 22 de metri lățime, cu un pescaj de până la 6 metri.
Inclusiv:
Noul complex va crea 1.500 de noi locuri de muncă în regiune. Volumul producției de nave maritime, ținând cont de capacitățile noului complex al uzinei, se va ridica la 12 miliarde de ruble pe an. Portofoliul de comenzi pentru construcția în 2014-2016 a primei serii de nave pentru flota tehnică și de pescuit (cu lungimea de până la 80 m și mai mult) a fost format și convenit cu Clienții.
Punerea în funcțiune planificată a instalațiilor de producție la noul amplasament este în trimestrul 4 al anului 2014, atingând capacitatea de proiectare a complexului la începutul anului 2018. Producția de nave maritime ar trebui să crească anual și se va ridica la 2-4-6-8 unități, respectiv, din 2015. Încărcarea anuală estimată a noului complex se va ridica în cele din urmă la 8-10 miliarde de ruble. produse pe an, care vor reprezenta până la 20% din volumul total al navelor cu un scop similar pe piața rusă [22] .
La 10 februarie 2014, Terraline GmbH, o subsidiară a fabricii din Hamburg, a preluat șantierul naval din Hamburg Sietas . [23] [24]
În 2015-2016, în presă au apărut informații [25] [26] că societatea intenționează să investească în modernizarea uzinei de construcții navale Feodosia „Mai multe” , care va fi implicată în cadrul ordinului de apărare a statului în construcția de nave. și bărci din aceeași serie ca „Pella. Potrivit altor surse [27] , Pella a pretins că a transferat proprietatea fabricii către entitatea sa juridică subsidiară, ceea ce a provocat o reacție negativă puternică din partea personalului întreprinderii Feodosia și a unor deputați ai Consiliului de Stat al Republicii Crimeea .
În decembrie 2019, au apărut știri despre cerința Ministerului rus al Apărării în instanță de a recupera de la fabrică o penalitate în valoare de aproximativ 3 miliarde de ruble în baza unui contract de stat pentru construcția de nave mici cu rachete [28] .