Leppich, Franz

Franz Leppich
Franz Xaver Leppich
Data nașterii 15 octombrie 1778( 1778-10-15 )
Locul nașterii Mündesheim, Franconia Inferioară , Bavaria
Data mortii circa 1819 (41 de ani)
Un loc al morții
Țară
Ocupaţie inventator, muzician, balonist
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Franz Xaver Leppich ( germană:  Franz Xaver Leppich (și Leppig, Lippich, Smith, Schmitt, Schmidt), 15 octombrie 1778 , Mündesheim , Franconia de Jos , Bavaria  - aproximativ 1819, Austria ) - inventator , muzician și aventurier german . În timpul războaielor napoleoniene , el a propus ideea și a încercat să construiască un balon controlat pentru a bombarda trupele inamice.

Biografie

Primii ani

Franz Leppich s-a născut la 15 octombrie 1778 într-o familie de țărani din Franconia de Jos, Bavaria. A fost trimis să studieze la școala călugărilor augustinieni din Münnerstadt , dar în 1791 a fost alungat de acolo pentru „smecherii fără sens”. Acasă s-a apucat de tâmplărie și invenție.

În 1805, Leppich a locuit în Alton și apoi a intrat în serviciul în armata engleză, unde a urcat la gradul de maior și apoi a devenit recrutor de soldați sub numele de Smith. După ce s-a căsătorit cu nobila Anna von Voss, Franz a părăsit serviciul militar și și-a continuat căutarea activă a invențiilor pe cheltuiala ei. Pentru invențiile sale din 1810 a fost acceptat ca membru de onoare al Societății Politehnice din Würzburg . După moartea Annei, socrul lui Leppich l-a dat afară din casă.

Activități muzicale

Între 1800 și 1810, Leppich a inventat instrumentul muzical „panmelodiokon”, care, potrivit presei de atunci, a făcut furori. Împreună cu Konradin Kreutzer , a făcut mai multe turnee în capitalele europene în 1810-1812, în timpul cărora cei prezenți „s-au putut bucura de magia tonurilor nemaiauzite până acum”.

În Franța

Pe la sfârșitul anului 1811, Franz Leppich a ajuns la Paris , unde și-a prezentat instrumentul împărătesei Marie-Louise, soția lui Napoleon I al Austriei .

Apoi Leppich s-a îndreptat către împăratul francez cu o propunere de a construi un balon controlat, „care ar putea ridica un astfel de număr de obuze explozive încât să poată distruge armate întregi inamice”. Bonaparte a refuzat însă propunerea inventatorului, i-a interzis orice experimente cu aeronautica și chiar a ordonat să fie trimis în afara teritoriilor franceze. Poate că decizia lui Napoleon a fost influențată de eșecurile în utilizarea baloanelor de către armata franceză în timpul campaniei egiptene , precum și la sărbătorile de la nunta sa cu Marie-Louise a Austriei, când balonul lui Andre Garnerin a zburat la Roma și a prins turla mausoleului împăratului Nero de acolo.

În Germania

După ce a fost expulzat din Franța, Leppich a încercat să se stabilească în Belgia, Olanda și Austria. Cu toate acestea, a reușit să găsească adăpost în Württemberg Tübingen , unde, pe cheltuiala editorului Johan Friedrich Kott , în ianuarie 1812 a organizat un atelier și, împreună cu patru ucenici, a început să construiască un balon controlat.

Apoi Franz s-a îndreptat către Frederic I , pe care l-a întâlnit în 1810 în timpul unui turneu cu K. Kreutzer. Totuși, regele Württemberg a ignorat propunerea sa de a folosi invenția în scopuri militare - poate că acest lucru a fost făcut de teama să nu ruineze relațiile cu Napoleon. Misiunea franceză de la Stuttgart a urmărit acțiunile lui Leppich, dar nu a făcut nimic, așteptând rezultatele lucrării.

În același loc din Tübingen, Leppich l-a întâlnit pe trimisul rus David Alopeus , care s-a inspirat neobișnuit de invenția germanului și la începutul lui aprilie 1812 a trimis un raport secret împăratului Alexandru I. În ea a scris:

„Leppich mi-a promis că voi construi cincizeci de astfel de aeronave în trei luni... Conform calculelor făcute până acum, cele mai confortabile aeronave pot găzdui 40 de persoane și pot ridica 12.000 de lire sterline. Dintre obiectele de artilerie cu care vrea să se aprovizioneze, se așteaptă la o acțiune deosebit de mare de la cutiile pline cu praf de pușcă, care, aruncate de sus, pot, odată cu ruperea lor, căzând pe corpuri solide, să răstoarne escadroane întregi.

În raport, Alopeus s-a oferit și să-l ducă pe inventator din Germania în Rusia folosind un pașaport fals. Ca răspuns , cancelarul Rumyantsev i-a mulțumit lui Alopues „pentru loialitatea sa față de serviciu” și a trimis formulare de pașapoarte la Würtmeberg pentru Leppich și ucenicii săi.

Pe 10 aprilie, atelierul lui Leppich a fost vizitat de o comisie regală de trei profesori [1] pentru a evalua fezabilitatea proiectului său. Ea a ajuns la o evaluare generală pozitivă a lucrării:

Capacitățile aeronavei […] par a fi dincolo de orice îndoială […]. Ceea ce se știe despre părțile individuale ale mașinii până acum pare să servească scopului prevăzut […]. După un studiu atent al atelierului lui Leppich și al desenelor sale, acești profesori au declarat că mașina a fost construită foarte spațioasă și doar o examinare practică a putut confirma acuratețea și fezabilitatea reală a ceea ce intenționa Leppich. […] Profesorii au examinat și baza finalizată a gondolei, au remarcat conformitatea acesteia cu desenele și faptul că mecanicul a fost capabil să rezolve probleme matematice destul de complexe în munca sa.” [2]

Pe 18 aprilie, Leppich a fost chemat la secția de poliție locală și interogat. Acolo a declarat că „scopul său principal este să aducă această mașină într-o stare atât de excelentă pentru a o [demonstra] Majestății Sale Regale”. El a susținut că va produce „în 4 luni 50 de astfel de avioane, ceea ce va fi mai mult decât suficient pentru a face din Germania un stat independent și pentru a face un stăpân deplin al oricui dorește să-și folosească invenția”. [2]

Leppich avea obligația să nu părăsească țara fără permisiune, să nu spună nimănui despre subiectul interogatoriului și să raporteze constant despre progresul muncii sale. Regele Frederic I a ascultat fără comentarii raportul comisiei profesorale, după care inventatorul a fost din nou chemat la secția de poliție, unde i s-a ordonat să-și înceteze imediat afacerea, să distrugă balonul și să părăsească regatul în termen de 10 zile. În același timp, misiunea franceză a primit instrucțiuni de la Paris să-l aresteze pe Leppich.

Fără să aștepte arestarea francezilor și pașapoartele rusești, Leppich și ucenicii săi au fugit de la Tübingen la Munchen, unde trimisul rus, prințul Ivan Baryatinsky , i-a înmânat în secret documente pe numele doctorului în medicină din Curland Feichner [3] . Cu ei, Franz a traversat Bavaria, Austria și posesiunile lui Radziwill și la 1 mai a ajuns la granița din Luțk , unde a fost întâmpinat de curierul Jordan [4] , care ducea hârtiile lui Rumyantsev la Stuttgart . Jordan i-a înmânat lui Leppich un pașaport pe numele lui Schmidt și l-a escortat personal la Moscova. Alopeus a plătit datoriile lui Leppich de 5.000 de guldeni din vistieria ambasadei, care au fost transferate lui J. Kotta pentru un balon neterminat.

În Rusia

Lucrează în Vorontsovo lângă Moscova

La 8 mai, Leppikh și stăpânii săi au ajuns în vecinătatea Moscovei, unde, la instrucțiunile guvernatorului civil al orașului , M. A. Obreskov , s-au stabilit mai întâi lângă Tyufeleva Grove , dar apoi s-au mutat la moșia prințului N. G. Repnin din Vorontsovo . . Acolo, într-un foișor alb de vară, a început în grabă construcția unei ambarcațiuni zburătoare.
Pentru aceasta, foișorul a fost împrejmuit cu un gard și au fost instalate paznici înarmați. Coordonarea de ansamblu a lucrărilor la construcția unei ambarcațiuni zburătoare a fost efectuată de noul guvernator militar al orașului, contele F. V. Rostopchin [5] .

În scopul păstrării secretului, atelierul Leppikha a fost anunțat inițial ca un atelier de mașini agricole, iar apoi, în legătură cu achizițiile mari de tafta pentru coaja mingii de la comerciantul G. A. Kiryakov, ca o întreprindere „comercializare tencuieli”.

Curierii Jordan și Vinberg au călătorit în secret în Europa, de unde, la cererea lui Franz, au mai adus câțiva maeștri germani. De asemenea, din motive de secret, meșterii de care avea nevoie Leppich au fost căutați inițial la Sankt Petersburg, dar apoi, datorită creșterii amplorii muncii, au început să recruteze la Moscova. Un prieten din tinerețea lui Leppich, Georg Schaeffer , pe care l-a întâlnit accidental pe o stradă din Moscova, a fost numit în postul de „director de aprovizionare fizică și chimică” a fabricii .
În ciuda faptului că Leppich însuși și stăpânii săi lucrau 17 ore pe zi, munca a progresat lent. În timpul lucrărilor, Leppich a descoperit o nouă metodă de extragere a hidrogenului din rumeguș, și nu din foi de fier, ceea ce a accelerat foarte mult procesul. Pe parcurs, a inventat o știucă ușoară, cu un ax forat.

Agenții francezi de la Moscova i-au raportat lui Napoleon despre „un balon incendiar, care, după cum se spune, ar trebui să aducă dezordine și distrugere în rândurile armatei franceze”.

Testarea generală a balonului a fost planificată pentru iulie, dar germanul a eșuat și balonul nu s-a putut ridica. Pe 15 iulie, Alexandru I însuși a vizitat Leppikha în Vorontsovo, ceea ce a demascat în mare măsură faptul și locul construcției mingii. Până la începutul lui august 1812, aproximativ 60 de artizani lucrau la construcția bărcii în Vorontsovo. În acest moment, întreprinderea lui Leppich era deja numită o fabrică „pentru pregătirea încărcăturilor nou inventate pentru tunuri” și chiar un loc pentru a construi „o navă cu un nou design care se va mișca sub apă...”. Așteptându-se să folosească balonul Leppikha în lupta generală cu Marea Armată, pe 8 august, împăratul rus i-a trimis lui Rostopchin instrucțiuni pentru folosirea balonului în luptă, în care avertizează că Leppich, în timpul primei aterizări la sediul lui Kutuzov, „a luat precauția de a ridica balonul, întărindu-l cu frânghie; altfel, curioși din trupe se pot aduna la el și spioni inamici pot fi între ei.

Pe 22 august, în ajunul bătăliei de la Borodino, comandantul șef al trupelor ruse, Kutuzov , l-a întrebat pe Rostopchin despre balonul Leppikha: „Pot să-l folosesc, te rog să-mi spui și cum îl pot folosi mai mult. convenabil?" În aceeași zi, contele Rostopchin, pentru a-i inspira pe moscoviți, i-a informat [6] despre scopurile lucrării în moșia Vorontsovo și despre încercarea propusă a unei mingi mici. Pe 29 august, Rostopchin l-a informat pe împăratul rus despre un alt eșec al lui Leppikha:

... Cu regret, o informez pe Majestatea Voastră despre eșecul lui Leppich. A construit o minge care trebuia să ridice 50 de oameni și a stabilit o oră când trebuia să se ridice... Au trecut 5 zile și nimic nu este gata. În loc de 6 ore, a folosit 3 zile întregi pentru a umple balonul cu gaz, care nu a ridicat nici măcar doi oameni... Mașina mare nu este pregătită și se pare că oportunitatea de a extrage din el beneficiul așteptat ar trebui fi abandonat. Mi-am luat măsurile, iar dacă prințul Kutuzov eșuează și se mută fie la Moscova, fie în lateral, îl voi trimite pe Leppich la Nijni Novgorod fără escortă, împreună cu coaja de mătase a balului. Mai puțin de toate, poți regreta cele 148 de mii de ruble cheltuite pentru realizarea mingii. Leppich este un șarlatan nebun, iar Alopeus a fost prea dus de imaginația sa finlandeză.

În seara zilei de 31 august - cu câteva zile înainte ca francezii să intre în Moscova - constructorii balonului au părăsit în grabă Vorontsovo: Leppich cu meșterii s-a dus la Sankt Petersburg, iar Schaeffer, însoțit de ofițeri de curier, s-a mutat mai întâi la Kolomna și apoi a plecat. în josul râului până la Nijni Novgorod.

După ce francezii au intrat în Moscova, judecătorul șef al armatei, contele Lauer ( w:fr:Jean-Baptiste Lauer ) a fost trimis la casa lui Repnin din Vorontsovo pentru a efectua o investigație amănunțită. În moșie au fost găsite rămășițe arse ale unei bărci, multe unelte, precum și sticle de sulfat de cupru și cuve pentru producerea hidrogenului [7] . Substanțele chimice găsite și rămășițele de praf de pușcă călcate în picioare au convins comisia franceză că în Vorontsovo a fost amplasat un depozit pentru a organiza un incendiu la Moscova. Conform rezultatelor raidului, în vecinătatea moșiei au fost prinse 26 de persoane, dintre care 16 [8] au fost împușcați de curtea marțială în calitate de „incendiari”.

Lucrează în Oranienbaum

Pe 2 octombrie, la Oranienbaum , echipele lui Leppich și Schaeffer s-au conectat, iar construcția unui balon controlat a continuat. De data aceasta s-a desfășurat în incinta Sălii Mascaradei ( Sala de Piatră ) [9] , unde anterior fusese amplasat spitalul.

La sfârșitul lunii noiembrie 1812, Franz a promis că va zbura de la Oranienbaum la Sankt Petersburg și va coborî în Grădina Tauride . Împăratul rus, împreună cu Arakcheev, urma să ajungă acolo și, așteptând vești de la Oranienbaum, „stătea îmbrăcat”. Cu toate acestea, baronul Tiesenhausen a sosit seara și a raportat că „mingea a izbucnit înainte să se ridice”.
Pe tot parcursul anului 1813, inventatorul și asistenții săi au continuat să lucreze din greu, dar până atunci Alexandru I și-a pierdut interesul pentru ideea unei mingi controlate și a ordonat Comitetului de artilerie să tragă o concluzie despre perspectivele întreprinderii lui Leppich. În septembrie același an, comisia generalului V.P. Vyndomsky l-a informat pe inspectorul de artilerie, contele Arakcheev , despre următoarele teste nereușite ale noilor mingi ale lui Leppich, care în august „a făcut experimente de mai multe ori și nu s-a mai ridicat într-o minge în lesă. la mai mult de 5 sau 6 brazi de sol, dar nu putea zbura împotriva direcției vântului. După raportul lui Vyndomsky, toate lucrările la minge au fost oprite.

În noiembrie 1813, Franz Leppich, sub numele de familie Schmidt [10] , a plecat din Sankt Petersburg cu șapte ucenici și s-a dus la sediul imperial din Troyes , pentru a încerca încă o dată să-l convingă pe Alexandru I de necesitatea continuării experimentelor aeronautice. La începutul anului 1814 a ajuns acolo, dar a fost refuzat și a revenit în Germania.

Ultimii ani

După întoarcerea în Germania, Franz Leppich a cumpărat o proprietate în Teilheim bavarez , unde a continuat lucrările la crearea unui dirijabil controlat pentru transportul de mărfuri comerciale - nu a fost din nou finalizat. Acolo, Franz a inventat o mașină pentru prelucrarea unghiilor, iar în 1818 la Viena a primit un brevet pentru producția de cuie cu formă specială. În 1819, Leppich a vândut castelul vecinilor săi și a plecat spre o destinație necunoscută, probabil în Austria. Nu se cunosc exact data și locul morții sale.

Evaluarea performanței

Potrivit estimărilor moderne [11] , Franz Leppich nu a fost atât un escroc sau un inventator, cât un compilator al invențiilor altora în domeniul aeronauticii. A luat problema în serios și a construit balonul cât a putut de bine în condițiile disponibile și a făcut experimente cu bile mici de testare.

Proiectul Leppich conținea un element de noutate foarte semnificativ - o ferme de rigidizare inferioară adiacentă cilindrului. Acesta este un fel de prototip al unei nave semirigide, care avea ca dispozitive de conducere vâsle cu vâsle, controlate de forța musculară a oamenilor. Nu s-au justificat, dar Leppich nu și-a pierdut speranța în ei până la sfârșit.
Situația militară tensionată din 1812 a adus la viață o „ordine socială” pentru un balon controlat ca mijloc de creștere a puterii militare a Rusiei în orice fel. Ceea ce și-a dorit toată lumea a fost acceptat ca real, iar așteptările exagerate au dat naștere promisiunilor exagerate ale lui Leppich.

Design aerostat

Din punct de vedere structural, balonul controlat de Leppich era o minge cu o gondolă echipată cu aripi care bateau atașate de arcuri speciale. Cochilia mingii avea forma unui pește lung de 57 m și cu diametrul maxim de 16 m. „Peștele” era ținut de o plasă cu cerc, de care era atârnată o gondolă de 20 m pe 10 m.

Echipajul aeronavei trebuia să fie format din 40-50 de oameni, dintre care unii vâsletori, iar alții erau soldați, aruncând bombe cu pulbere asupra capetelor inamicului printr-o trapă din centrul gondolei. De asemenea, trebuia să folosească rachete ale modelului 1807 cu o rază de acțiune de până la 1,2 km. Costul total al creării balonului Leppich a variat între 180.000 și 320.000 de ruble, ceea ce la acea vreme era o sumă colosală, echivalentă cu costul construirii unei nave de război cu trei punți cu armament complet [12] .

Legacy

La începutul anilor 1990, la Liceul din Rylsk , au încercat să recreeze un model de dimensiuni mici al balonului Leppich. Totuși, din cauza unor probleme de finanțare, lucrările au fost oprite.

În iulie 1997, prin ordin al prefectului districtului administrativ de sud -vest , a fost aprobată stema oficială a regiunii Moscova Obrucevsky , pe teritoriul căreia se află moșia Vorontsov. Emblema este realizată sub forma unui scut verde, care înfățișează un vultur auriu care ține un cerc negru sub forma literei „O” în labe. Conform descrierii oficiale, vulturul care plutește simbolizează „o încercare făcută în 1812 de a crea un balon care să bombardeze trupele franceze din aer” [13] .

Referințe în ficțiune

  1. L. N. Tolstoi , Război și pace , v.3
  2. K. K. Sergienko , „Trezirea Borodino”, Anul: 1977
  3. A. K. Vinogradov , „Trei culori ale timpului”, Anul: 1931
  4. E. E. Lenkovskaya , „Stăpânii timpului. Salvați Kremlinul”, editura: Astrel, Astrel-SPb, Polygraphizdat, An: 2011, ISBN 978-5-271-32976-0 , 978-5-4215-1830-3, 987-5-9725-1939-2

Note

  1. ↑ Componența comisiei: Carl Friedrich Kielmeier, John Bonenberger și Adam Carl Eschenmeier.
  2. ↑ 1 2 Paul Wider: Menschen und Ballone: ​​​​Documentation zur Geschichte der Ballonluftfahrt in Süddeutschland und der deutschsprechenden Schweiz. Bechtle, 1993, ISBN 3-7628-0516-4
  3. ↑ Potrivit altor surse, adresată imediat lui Schmidt.
  4. ↑ Fost aghiotant al prințului de Oldenburg .
  5. ↑ Fostul guvernator militar I. V. Gudovici a fost suspectat că ar avea legături cu francezii și a fost înlăturat din cauza lipsei de încredere. Prin urmare, întreprinderea lui Leppich a fost inițial supravegheată de guvernatorul civil Obreskov.
  6. ↑ Ziarul „Moskovskie Vedomosti” din 22 august 1812.
  7. ↑ Buletinul Marii Armate nr. 21 „O descriere detaliată a diverselor lucruri găsite în apropierea satului Vorontsovo, lângă Moscova, aparținând unui balon sau unei mașini infernale care se presupune că a servit la exterminarea armatei franceze”.
  8. ↑ Potrivit altor surse, doar 10 persoane au fost împușcate.
  9. ↑ Potrivit altor surse, lucrarea s-a desfășurat în Orangerie.
  10. ↑ Despre aceasta a relatat în prealabil ziarul Sankt Petersburg Vedomosti din 30 septembrie 1813, la rubrica „Plecare”: „Franz Regel, Friederick Georg, Heinrich Olgaberg, Gottlieb Oelgafen și Leonard Stelzer, ucenici de tâmplărie; Christoph Demme, ucenic croitor; Josef Nagler, ministru, toți străinii și dr. Heinrich Schmidt. Întreabă-l pe doctorul Schmidt din Oranienbaum.
  11. ↑ V. Shavrov, proiectant de aeronave. Șarlatan sau inventator? (link indisponibil) . Data accesului: 6 mai 2015. Arhivat din original la 18 februarie 2009. 
  12. ↑ Alexandru I și incendiul de la Moscova din 1812. Partea 2, Anatoly Klepov
  13. ↑ Ziarul Moskovskaya Pravda, 20 septembrie 2004.

Link -uri

  1. E. V. Tarle, „Invazia Rusiei de către Napoleon”
  2. N. S. Leskov, „Eroii războiului patriotic în gr. L. N. Tolstoi” („Război și pace.” Lucrări colectate de L. N. Tolstoi, vol. V, 1869)
  3. D. Charcot, „În zorii istoriei aeronauticii”
  4. K. Novikov, „Aviația umflată”
  5. A. Tikhonravov „Cronica mașinii infernale”; V. Shavrov, „Șarlatan sau inventator?”, Revista „Tehnologie pentru tineret” nr. 3, 1970
  6. V. V. Danilevsky „Tehnologia rusă” - Leningrad: ziarul, editura revistelor și cărțile din Leningrad, 1949
  7. Ziarul „Tverskaya, 13” Armă secretă din 1812, 23 octombrie 2010  (link inaccesibil)
  8. „Aventurile extraordinare ale inventatorului Franz Leppich în Rusia”, 9 decembrie 2010 Leo Himmelsohn „Olandezul zburător”
  9. Realizarea unui model de hârtie al mingii Leppich, Forumul OKB „Modele de hârtie”

Literatură

  1. Lev Vyatkin, „Nava zburătoare” de Lippiha, revista „Tehnologie-Tineretul” 1997 Nr. 2, pp. 42-43
  2. „Peștele zburător” de Franz Leppich, revista „Tânărul tehnician”, 1994, nr. 05.
  3. V. Yarkho „Frații lui Icar, fiii lui Marte”, revista „Istorie” a editurii „Primul septembrie” Nr.45/2004.
  Accesați articolul Wikidata  În cataloagele bibliografice