Linia Nemuro

Linia Nemuro (Takikawa - Shintoku)
Convenții Linia Hakodate 1898- 0,0 Takikawa 1898- Linia Hakodate 1898- 3.6 joncțiunea Ichinosaki 1961-1982 7.2 Higashi-Takikawa 1913- 10.0 joncțiunea Marooka 1962-1982 Sorati-gawa 13.7 Akabira 1913- 17.2 Mosiri 1918- 20.7 Hiragishi 1913- 24.4 joncțiune Takane 1962-1982 26.6 Ashibetsu 1913- Linia Mitsui-Ashibetsu 1940-1989 Linia Mitsubishi-Tanko-Kamiashibetsu 1949-1964 30.5 Kami-Ashibetsu 1920- 35.2 Nokanan 1913- 46.2 Takisato 1913-1991 49.1 Shimanoshita 1913- Sorati-gawa linia furano 1900- 54.6 Furano 1900- 60,9 Nunobe 1927- Sorati-gawa 66,7 Yamabe 1900- 74,7 Shimo-Kanayama 1913- Sorati-gawa 81,6 Kanayama 1900- Sorati-gawa Sorati-gawa 91.2 Shikagoe (1) 1900-1966 88,4 Shikagoe (2) 1966-1986 94,8 Higashi-Shikagoe 1941- 98,8 Ikutora 1902- 108.2 Otiai 1901- Linia Sekishō 1981- Post Carikati 1907-1966 112.2 post Kami-Ochiai 1966- tunelul carikati Tunelul Shin Karikati Niinai 1907-1966 117,8 Intersecția Shin-carikachi 1966- 124,0 Intersecția Hirouchi 1966- 129,5 Intersecția Nishi Shintoku 1966- 136,3 Shintoku 1907- Linia Nemuro

Linia Nemuro (Shintoku - Higashi-Kushiro)
Convenții Linia Nemuro 136,3 Shintoku 1907- Calea ferată Hokkaido-Takushoku 1928-1968 145,4 Tokachi-Shimizu 1907- Tokachi tetsudo Linia Totsuta 1925-1951 151,6 Intersecția Hiranogawa 1965- 152,9 Haobi 1907- 155,9 Mikage 1907- 160,6 Intersecția Kami-Memuro 1966- 166,5 Memorie 1907- 168,6 Taisei 1986- 173,4 Nishi-obihiro 1968- aleile de acces 176,0 Obihiro-Kamotsu (Marfă) 176,6 Hakurindai (1) 1986-1996 176,6 Hakurindai (2) 1996- Linia Shihoro 1925-1987 Tokachi tetsudo Linia Totsuta 1924-1977 180,1 Obihiro (2) 1996- 180,1 Obihiro (1) 1905-1996 Linia Hiroo 1929-1987 Satsunai-gawa 184,9 Satsunai 1910- 188,5 Inashibetsu 1959- 194,3 Makubetsu 1905- Tokachi-gawa 200,8 Toshibetsu 1904- Toshibetsu-gawa Hokkaido Chioku Kogen Tetsudo Linia Furusato-Ginga (Chihoku) 1911-2006 204,3 Ikeda 1904- 208,5 joncțiunea Shoei 1966- 212,8 Tofutsu 1911- 218,2 Toyokoro 1904- 225,3 Shin-Yoshino 1910- 231,7 Urahoro 1903- 236,0 Intersecția Tsunetoyo 1965- 243,5 Kami-Atsunai 1910- 250,1 Atsunai 1903- 257,3 Chokubetsu 1907- calea ferată shakubetsu 1962-1970 261,3 Shakubetsu 1920- 265,1 Ombetsu 1903- 271,8 Intersecția Namiwakka 1913-???? 274,8 Furuse 1954- linia Shiranuka 1964-1983 281.1 Siranuka 1901- aleile de acces 286,5 Nishi-Shoro 1941- 288,6 Sero 1901- 293,8 Intersecția Higashi-Shoro 1966- 299,0 Otanosike 1901- 300,8 Shin-otanosike 1988- Calea ferată Yubetsu 1968-1970 Calea ferată Yubetsu 1952-1968 305,7 Shin-Fuji 1923- Kushiro-gawa Hama-Kushiro 1917-1989 308,4 Kushiro 1917- Calea ferată Yubetsu 1923-1970 Kushiro-gawa Servicii și transport de cărbune Taiheiyō Linia Rinko 1937-1985 Tanney 1923-1984 311.3 Higashi-Kushiro 1925- Linia Senmo 1927- Servicii și transport de cărbune Taiheiyō Linia Rinko 1928-1985 Linia Nemuro

Linia Nemuro (Higashi-Kushiro - Nemuro)
Convenții Linia Nemuro 311.3 Higashi-Kushiro 1925- Linia Senmo 1927- Servicii și transport de cărbune Taiheiyō Linia Rinko 1928-1985 312,5 Musa 1988- 317,0 Beppo 1917- 331,7 Kami-Oboro 1917- 340,9 Oboro 1917- 350,1 Monshizu 1917- 355,0 (0,0) Akkesi 1917- (1,2) Hama-Akkesi 1917-1982 365,6 Itoizawa 1919- 375,2 Tianai 1919- 382,2 Hamanaka 1919- 392,3 Anebetsu 1919- 398,9 Attoko 1919- Linia Shibetsu 1933-1989 406,0 Hattausi 1920- 414,5 Bettoga 1920- 424,8 Oshiishi 1920- 428,8 Konbumori 1961- 433,6 Nishi-Wada 1920- 438,2 Hanasaki 1921-2016 311.3 Higashi-Nemuro 1961- 442,3 Nemuro 1921- 443,8 Nemuro-Minato (Port) 1934-1965

Linia principală Nemuro , sau Linia Nemuro (根室本線nemuro honsen ) este o linie de cale ferată din Hokkaido , Japonia . Este linia principală din estul insulei, care leagă stațiile Takikawa și Nemuro . Operat de Compania de Căi Ferate Hokkaido .

Istorie

Linia a fost construită ca o legătură între centrul și estul Hokkaido. În 1899, calea ferată de stat Hokkaido și-a deschis prima secțiune , Asahikawa - Biei , care mai târziu a devenit parte a liniei Furano .

Prima secţiune a liniei actuale a fost secţiunea Kushiro - Shiranuka deschisă în 1901 . Construcția a continuat spre vest, ajungând la Furano în 1907. Secțiunea Takikawa - Furano a fost deschisă în 1913, îndreptând linia pe 53,5 km.

În 1911, trenurile Hakodate - Kushiro au început să includă vagoane de dormit de clasa I, iar din 1916 - un vagon restaurant.

Din 1917, construcția a început la est de Kushiro. Linia a ajuns la Nemuro în 1921.

În 1966 au fost reconstruite două segmente de linie. Porțiunea Kanayama - Higashi-Shikagoe a fost reprogramată din cauza construcției barajului. De asemenea, a fost deschis Noul Tunel Karikati, în lungime de 5.790 m, care a făcut posibilă închiderea vechiului tunel de trecere și ascensiunile către acesta cu pante de 25‰. Într-o zonă închisă, materialul rulant a fost testat până la dezasamblarea sa finală la începutul anilor 1970.

În 1971, un tren container frigorific direct a fost lansat de la Kushiro la Tokyo .

În 1981, a avut loc deschiderea liniei Sekishō . Acest lucru a scurtat ruta de la estul insulei până la Sapporo cu 43,4 km. Din acel moment, secțiunea de la Tunelul Karikachi la Takikawa a devenit în mare parte o linie locală.

În 1990, un nou tunel a fost deschis la stația Atsunai , linia a fost relocată. Construcția barajului Takisato a dus la mutarea unei secțiuni de cale lângă gara Shimanoshita în 1991.

Planuri de închidere

În 2016, Hokkaido Railway Company a raportat o pierdere record preconizată de 44 de miliarde de yeni [1]  Pentru a reduce costurile, intenționează să raționalizeze (închide sau crește subvențiile de exploatare) aproape jumătate din liniile companiei până în 2020. Conform acestui plan, tronsonul liniei Nemuro dintre gara Furano și postul Kami-Ochiai va fi închis. În plus, dacă JR Hokkaido nu poate ajunge la un acord cu guvernul local cu privire la subvenții suplimentare pentru menținerea serviciului până la această dată, secțiunile Takikawa-Furano și Kushiro-Nemuro vor fi, de asemenea, închise. [2]

Descriere

Linia este cu o singură cale și neelectrificată pe tot parcursul. Traficul de pasageri se realizeaza cu trenuri diesel pe toata lungimea liniei. Traficul de marfă este destul de intens între postul Kami-ochiai și Kushiro, rar la vest de Kami-ochiai. Nu există trafic de marfă pe tronsonul de la Kushiro la Nemuro.

Stații : E - opriri pentru trenuri expres speciale, C - trenuri rapide: "+" - oprire pentru toate trenurile din această clasă, "*" - oprire pentru unele trenuri din această clasă, "-" - trenurile din această clasă nu opresc în stație.

Dezvoltarea pistei (coloana P.R.):  | - nu există nicio dezvoltare a căii la un punct separat, || - un punct separat pe o linie dublu, /\ - începutul unei inserții dublu într-un punct separat, \/ - sfârșitul unei inserții dublu într-un punct separat, ◇ - există posibilitatea de a trenul care trece într-un punct separat.

Note

Pe lângă următoarele, au fost folosite materiale din versiunea japoneză a articolului.

1. ↑ JR Hokkaido spune că nu poate menține jumătate din rețelele sale feroviare: Asahi Shimbun  (engleză)  (downlink) . Asahi Shimbun . Consultat la 1 decembrie 2016. Arhivat din original la 1 decembrie 2016.
2. ↑ JR Hokkaido spune că nu poate întreține jumătate din căile ferate  . The Japan Times Online (19 noiembrie 2016). Data accesului: 1 decembrie 2016. Arhivat din original pe 26 noiembrie 2016.

Transport în prefectura Hokkaido
JR Hokkaido Lines	hokkaido shinkansen Chitoza Furano Hakodate Hidaka Muroran Nemuro Rumoi Sasso Sekihoku sekisho Senmo Soia
Alte	tramvai Hakodate Tramvaiul Sapporo Compania de căi ferate din Hokkaido de Sud
Mitropolitul Sapporo	Namboku Tozai Toho
Statii	Hakodate Shin-Hakodate-Hokuto Sapporo Odori Shin Sapporo Asahikawa
Aeroporturi	Asahikawa Chitoză nouă Hakodate Kushiro Memambetsu Mombetsu Nakashibetsu Okadama Okushiri Rishiri Obihiro Wakkanai
Porturi	Hakodate Otaru Tomakomai Kushiro